新築股份（002480.SZ），創下了一項新紀錄。
4月24日，新築股份成交量突然急劇放大，全天共成交2.19億股，成交金額高達17.8億元，創下了2010年9月上市以來最大成交量和成交金額紀錄。
截至4月24日收盤，新築股份的流通市值為50.56億元。
由此計算可知，當天新築股份的成交金額，佔其流通市值的比例高達35.21%，這在A股並不多見。
新築股份突現巨量成交，與中低速磁懸浮綜合試驗線和超級電容器緊密相關。
據4月20日晚間公告，新築股份2018年從德國馬克斯•博格公司引進的內嵌式中低速磁懸浮系統全套主要核心技術，目前處於消化吸收階段。
作為技術消化吸收及商業運營展示重要載體，內嵌式中低速磁懸浮綜合試驗線一期線路工程已基本建成，後續車輛、線路調試等相關工作正在籌備中。
不過，新築股份股價已經提前反應，從4月17日開始連續漲停，至4月24日的6個交易日，累計漲幅高達65.62%。
新築股份確實在押寶內嵌式中低速磁懸浮技術。此前披露的信息顯示，新築股份引進的內嵌式中低速磁懸浮技術的合同金額為3000萬歐元，中低速磁浮綜合試驗線投資總額為6.8億元。
2019年年報表明，該項目累計實際投入金額4.37億元，項目進度為64.19%。
新築股份引進的內嵌式中低速磁懸浮技術尚處於消化吸收階段，超級電容器卻滑坡了。
新築股份稱，其控股子公司奧威科技的超級電容單體能量密度達102wh/kg，技術指標在國內處於領先水平，能廣泛應用於新能源汽車、隧道機車、軌道交通、AGV、純電動船舶及無人機等領域。
但定期報告顯示，奧威科技2018年的淨利潤為813.44萬元，2019年下降至256.97萬元。
儘管盈利欠佳，但在今年2月的超級電容器行情中，新築股份股價收穫了多個漲停。
而2019年，新築股份還出現了高達1.83億元的虧損。
“2020年，公司力爭實現扭虧為盈，加快新制式軌道交通產品市場化的步伐，提高城市軌道車輛新造業務、橋樑功能部件業務及超級電容的市場佔有率。”新築股份董秘張楊在4月24日下午舉行業績網上說明會上說。
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