2019年我國城軌建設中華北東北15城上榜！粵西的在哪？
2019年，北京市軌道交通計劃開工建設11號線西段、新機場線北延等2條線路。
廊坊
將為整個京津冀地區交通“聯網”建設探索新路，積累經驗。
石家莊
石家莊城市軌道交通第一期建設規劃項目都已完成大半建設
天津
2019年，天津將充分發揮京津冀公司股東和輪值董事長作用，加快推動京唐、京濱城際鐵路和天津至北京大興國際機場聯絡線建設
天津已有市域鐵路如下：
太原
山西大同未達輕軌建設標準，不過是山 西省在未來5-10年有望躋身軌道交通新城之列的潛力榜城市，2017年《大同市城市軌道交通線網規劃》通過專家評審。
大連
R2線是202線延伸線也即現在的大連地鐵12號線
此外，大連地鐵3號線2002年開始投入使用，到今年已16年以上，相應的設備設施都到了大修的年限，政府今年正式立項，對3號線進行大修改造，3號線的信號系統、供電系統、通訊系統、包括車輛都要進行全面的大修改造，目前已經開始實施，計劃於2021年結束。
瀋陽
瀋陽已開通地鐵1號線、2號線，總里程60.3公里
鞍山
2017年12月29日在鞍山召開了《鞍山有軌電車千山線項目可行性研究報告》專家評審會。
鞍山有軌電車千山線線路全長23.804km，全線車站12座，全線共設橋樑14座，橋樑總長2.62km，在玉龍灣站進站端設車輛基地1處。目前該項目無最新進展。
長春
2019年長春市“兩會”新聞發佈會召開，長春市委常委、常務副市長王路透露，2019年長春地鐵6號線和7號線將開工建設。地鐵6號線、7號線是國家發改委批覆的長春市軌道交通第三期建設規劃中兩條重要的線路。
哈爾濱
《哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017—2023年）》包括4號線一期、5號線一期和2號線二期、1號線四期4個項目。
大慶
鶴崗、雞溪、齊齊哈爾（5年-10年內或可滿足報批條件的潛力榜城市）、佳木斯、牡丹江、伊春未達地鐵、輕軌建設標準。
齊齊哈爾
2019年全國各地新一年城市軌道交通建設規劃陸續出爐，全國區域範圍內2019年預計開通、開工線路及新增里程，乃至新的線網規劃進展及審批情況基本確定。但是粵西的蹤影比較少，三四線城市難道沒有一個能滿足條件嗎？
7條粵東城軌
規劃以汕頭都市區作為區域性主中心，構成粵東地區城際鐵路線網的一級節點。汕尾、潮州、揭陽主城區作為區域性副中心，構成粵東地區城際鐵路線網的二級節點。三級節點12個，分別為普寧、惠來、饒平、揭東、揭西、潮安、南澳、海豐、陸豐、陸河、潮汕高鐵站、潮汕機場。
但是粵西又被拋棄了嗎？
國家對於地鐵的建設限制和標準，借鑑溫州軌道模式建設城建軌道，由政府主導，民營經濟參與建設粵西的區域城軌，因為幾個區域城市相距不遠，但是交通卻很不方便，在建設上是完全可行可靠的，建城軌是最好也是最便宜的一種交通方式，完全可以借粵港澳大灣區和都市圈的名義發展基礎設施。
如果各個城市如果能快速連接，粵西地區的經濟騰飛如同騰籠換鳥必有質與智的飛躍，而且2014年9月2日，經中華人民共和國發展和改革委員會批覆，同意將溫州軌道交通被列入“國家戰略新興產業示範工程”。說明國家是大力支持區域經濟的發展，協同合作和創新，區域分工完全符合國家的經濟新常態理念。
本來珠三角地區江門已經把原來十三五末開始實施的城市軌道一號線，推遲的十四五，但江門已經被吸虹效應帶偏了，江門經濟十年後還是會原地踏步。這跟嘉興一個道理。問題是江門連嘉興的地理位置都沒有。珠三角最後一塊掘金地在珠海，其他的都是他人依。整個廣東省經濟新增長極一定是在兩翼。
關鍵字: 天津 大同市城市軌道交通線網規劃 軌道交通
