好多人说，西控，看上去温江发展会变得很慢，但其实，要好好的理解西控的目标，最主要还是西门二绕外的都江堰，邛崃，大邑等郊县的控制，尤其是都江堰未来对工业的限制，生态改善成了重要的课题，但温江则不同，定义为了成都新城区，良好的居住环境也成为了温江的口碑。未来主要还是会朝着与青羊区的逐渐融合，而不会像现在在江安河就基本与青羊区未成片连接。
红色区域为温江集中城市建设区域
温江基本城市建设发展方向是成温邛以东以南朝青羊区和双流方向，成温邛以北基本属于川西临盘保护区，在永宁和国色天香附近会有小部分的城市聚集区。所以，摊开来看温江的交通布局，基本会进入老城区方向的成温邛高速连接日月大道快速路，光华大道连接青羊核心区，和未建成的光华八线，这三条主干线的修建直接成了温江连接老城区的生命线，而另外一条尤为重要的就是未来的五环未来连接天府新区，对于温江未来的区位优势会提高很大的位次。
温江三条主线往老城区方向线路图
温江五环往天府新区线路图
经过这么一看，基本上能看出温江未来的交通走向，可以不负责任的说，这样的线路布局是仅次于南门的交通布局，两条快速路在旁边，一条主干道光华大道类似于南门剑南大道于红星路南延线，天府大道居中的布局，且温江基本建设用地都是农业用地，不会有太多的工业阻隔，建设起来也很容易。这样一来看，也凸显了它的宜居，河流环绕，交通布局也很合理。不愧是曾经联合国颁发的人居生态城市。
温江掠影
但是看看目前的温江，又似乎不那么友好，其他新城区都在大力进行城区升级改造的时候，温江似乎在多年都是一成不变，甚至曾经漂亮的骑士大道也变得破烂陈旧，变化最大的也只是光华大道改了又改。成温邛还是高速路，还是没有改建成没办法与日月大道更便捷的连接，光华八线也由于其他城区拆迁问题一直未开通，光华大道的绕城收费站也迟迟未建成。五环修建更是遥远。且温江人民对于五环线路的争议也是很大的。这些问题似乎很多都是其他城区的或市政府需要去解决的问题，但是温江对于这些线路的却是比其他城区最需要的。受到这些的影响，优越规划的光华商圈到现在都还没有完全呈现，曾经看好温江的台资企业新光天地的商业到现在都还未呈现，定位也一改再改。且温江的房地产地产商拿地楼面价也是在新城区中最后破万的。这似乎都是外界对温江的宜居宜商的吸引力是莫大的讽刺。
预计年底开业的优质商业温江新光天地效果图
所以温江的城市面貌需要改变，交通显得尤为重要，与老城区和天府新区的交通建设就变得更为迫切，光华八线注定会完成，光华大道的绕城立交桥出入口也在完善中，成温邛似乎也看到市政府提出的东轴线会和成温邛高速重合一部分，未来也有希望修建辅道与城区更便捷的快速连通。而最重要的一条线路五环路则是会对温江的影响是变革性的，为什么这么说，成都的向东向南政策引导整个城市的工作机会在南门和未来的东门。而温江主要的还是它的宜居居住的属性。工作机会相对少，大家要么去市中心要么去南门高新和未来天府新区上班。怎样更便捷的交通能够引导在这些板块工作的人到温江来居住就显得尤其重要。温江的地产发展下一轮也主要看五环的修建，引导他们能够到这里来居住，毕竟现在到南门的交通成本太高。而且最重要的是像郫都区，新都区这些他们对于五环的必要性并不这么迫切。
1，图中可以看见郫都区到高新天府新区的交通距离并不是走五环最近，因为偏北走环形路线并不是最佳。走现有路线已经可以是最佳。新都区同样走直线反而是最短路线。而温江的两条线路很明显五环更便捷。温江对于五环尤为重要。
2，五环的修建会让温江的城市价值和双流老城区一样，甚至超越双流。双流老城区基本离五环还有一定距离，并不是直线，反而会显得绕。而温江则是很顺畅的五环连通新老城区。且拉近了温江与双流机场的距离，相对比，双流有许多工业板块包围城市，也受到限高的影响，城市面貌也很差，反而温江在这方面则不受影响，更加优越，如果是多开十分钟的距离，谁不选择金温江呢。
3，五环的修建会让光华新城与青羊新城的价值变得同等重要，青羊新城受制于规划，商圈并没有得到长足发展，而光华新城商业规划的更聚集，人居环境更优越，还更容易与天府新区高新区连接，更多人相信都会考虑温江光华新城。
所以，虽然五环还未修建，但是显而易见，五环的修建在新城区中对温江影响却会是最大的。但是，在五环前期规划中，大家听到反对声音最大的却也是温江人民，究其原因则是五环经过沿线有大量居住人群，噪音污染是大家最关心的。所以政府也不得不规划温江城区段走隧道的方式减小对大家的影响。无论怎么说，五环对于温江的意义最大，但同时人民的诉求也最大，希望这是最合理的方式。且现在五环还未修建，我们也只有祝愿它能早日开工能促进温江的新一轮发展。好让温江真正能够成为大家心目中的金温江，把这个招牌越打越响。
温江国色天香夜景
