2010年，李書福以18億美元收購沃爾沃汽車一“買”而紅，伴隨著吉利沃爾沃的資產交割的順利完成，也意味著這場至今為止中國汽車行業第一筆，也是最大的一次海外併購畫上了一個圓滿的句號。自此吉利開始了自己高端自主品牌之路，並且還盤活了沃爾沃，到2019年沃爾沃品牌的價值已經上升了10倍達到了180億美元。
如果你認為收購就能獲得成功，那就真的大錯特錯了，中國已經不缺收購後失敗車企的各種案例（寶沃、大通等等）。世人都只看到了它收購後的成功，卻忽視了吉利集團強大的戰略眼光。這些可不僅僅是收購那麼簡單。
過去幾年，車企的技術迭代主要是圍繞電動化、智能化這兩大方向，背後的終極目的就是電氣化時代下的全面自動駕駛。目前，自動駕駛技術以及純電動新能源技術都有著瓶頸，誰能搶先一步佔領，誰就能獲得未來更大的市場份額。吉利自然深諳此道理，從收購沃爾沃、成立領克汽車合資公司後它可一點也沒閒著。
2017年吉利收購寶騰汽車49.9%的股權以及豪華跑車品牌蓮花51%的股權；
同年11月份宣佈與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產，致力於研發全新出行方式，專注于飛行汽車的設計與製造，在未來創新技術、工程與生產領域具有前沿優勢；
2018年10月，吉利與戴姆勒共同宣佈，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務；
同年吉利集團成立浙江時空道宇科技有限公司，致力於成為全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商。主要目的是為了推動中國衛星產業鏈商業化升級以及推動中國航天技術商業化應用（自動化駕駛的技術應用）。並且，在今年的3月2日，有媒體報道稱時空道宇宣佈，目前已完成首發雙星的定型研製，預計於2020年完成首發。
種種收購跡象，我們不難看出吉利對未來汽車市場的戰略化佈局，它想要的是未來人類出行方案的全領域深入，包括共享汽車、自動化駕駛、空中汽車等等前沿的技術領域，可謂是“天地一體戰略規劃”。值得一提的是，在今年4月24日的中國航天日，領克更是率先與時空道宇在微博進行互動，宣稱要啟動“雙衛星發射計劃”！！這一操作讓人浮想聯翩。
上文提到，時空道宇科技有限公司，是一家致力於航天信息與通信基礎設施和應用方案的提供商。它的技術領域也主要是應用在導航功能上，其核心是低軌導航增強系統，該系統能夠通過低軌小衛星星座，向用戶廣播導航增強信息，併發揮星座全球覆蓋和信號鏈路增益大等獨特優勢，實現快速且釐米級定位增強服務。伴隨著5G的到來以及領克PMA架構（純電動汽車架構）的推行，兩者間似乎將會在未來達成某種合作，而領克作為吉利高端品牌形象，似乎也將率先成為其實現更高級別自動駕駛的首個品牌。
如今，技術強大如歐洲也僅僅將自動駕駛的L3級別量產，而大多車企停留在了L2以及自封的L2.5這兩個級別裡。從此次的互動來看，領克如今也在尋求更高級別的安全技術以及更高級別的自動駕駛技術的搭載，時空道宇作為致力於通訊的高精尖技術公司或許就是領克未來全球化取勝的關鍵。
總的來看，吉利這長達十多年的收購之路或許已經逐漸露出其“獠牙”，面對未來全新的汽車市場吉利已經開始加快自己的步伐全力進軍。而對於領克而言，其作為吉利集團定位高端、個性、年期的全新汽車品牌，未來也將代表集團的天地一體戰略規劃、全球優質資源、前沿技術等逐步實現。
