今天給大家寫一片純技術文章，涉及純電動汽車的電池管理系統，也叫BMS系統（Battery Management Syeterm）。因為新能源是趨勢，後面有很多朋友會接觸到或者說正在接觸到純電動汽車，所以，BMS系統大家不可不瞭解。
電動汽車為什麼要BMS系統呢？不是直接用電池+電機就ok嗎？
首先，有些朋友可能有疑問，電池需要什麼管理系統，直接用不就行了嗎？目前接觸的用電池的電器都是直接用，為什麼汽車的電池還需要一個BMS管理系統？要說明這個問題，我們就要從這個系統的功能和電池的相關特性來解釋。
BMS系統主要作用是安全控制作用，同時也有相關的智能調節作用。總結起來它有如下三個方面的功能：
第一：熱管理
目前最主要的電池有兩種，三元鋰電和磷酸鐵鋰電池。兩者相比，磷酸鐵鋰的安全性更高，但電池的能量密度不及三元鋰電。三元鋰電池有相關優勢，但是穩定性太差，即會在300℃左右的溫度開始分解，易燃性極高，並能在極短的時間內爆燃。目前一般的電動車自燃事故有一大部分原因就是因為電池溫度過高導致。BMS系統可以通過各種參數的分析，控制充電速度及充電功率、通過對溫度的分析控制是否啟動加熱或者散熱功能等，從而很好控制電池模塊的溫度等
第二：電池狀態參數存儲及顯示
電池的能量飽和度可以側面反映出電池充電的進度，同時也可以反映出在放電過程中最新的能量狀態。在反覆使用的過程中，也會有較大量的實際數據產生，BMS系統也會對這些數據進行存儲或實時顯示，方便車主能直觀瞭解到汽車動力的狀態。
第三：安全控制
當電池系統在充放電過程中發生一些故障或潛在危險信號時，BMS系統可以通過已經設置的預設條件（比如：充電等相關故障、過充、接頭鬆動、可燃氣超標、低溫、高溫、漏電）進行主迴路的斷開工作，這樣保障及時的處理及避免較大的安全事故發生。
最後，純電動汽車有很多的關鍵技術及關鍵組件，關鍵組件需要提高安全及控制，關鍵技術需要突破才能獲得更好的產品性能。目前這些關鍵技術或者關鍵組件是制約或者說能影響到新能源電動汽車能走多遠的因素。從成本方面來說的話（說的直白點按照最貴的來說），電池系統是最核心的，只有高能量密度下的超長續航匹配完善的安全控制系統，新能源汽車才能突破目前用車需求與環境、續航、充電配套設施各方面的矛盾。大家認為呢？
