一车多卖，在通用旗下是演绎得最淋漓精致，一款车换个车标，改下外形，就分别能贴上雪佛兰、别克和凯迪拉克三种牌子销售，分别主打低、中、高三种定位，大大节约了车辆的开发成本，三大品牌同一款车总销量，其实也是很多其他汽车集团单一车型很难企及的成绩。
XT6不畅销贴上别克标变昂科旗就畅销了
就拿中大型SUV来说，开拓者、昂科旗和XT6，其实底盘、发动机和变速器的三大件都一模一样，只是可能调教略有差别而已。近日上市的开拓者，指导价25.99-32.99万元，而昂科旗指导价29.99-37.99万元，XT6指导价在41.97-54.97万元。三款车轴距都是2863毫米，发动机都是2.0T可变气门发动机，变速器都是9AT，悬架都是前麦弗逊独立和后多连杆独立悬架。
由于雪佛兰的品牌定位比别克低，造就了开拓者比昂科旗起价低了4万元，而凯迪拉克品牌定位豪华，只是通过内外造型的略有不同，以及使用不同的配置材质，一下就把开拓者摇身一变成了XT6，身价也上涨了不少。可是高处不胜寒，在2019年7月上市的XT6总批售了5795辆。
往下走，别克昂科旗价格下探到30万元起，去年11月上市两个月就卖了5565辆。可见，大家认可昂科旗是因为便宜，而XT6在昂科旗基础上打造价格贵了那么多，肯定销量低迷。，同样定位中大型SUV的大众途昂，在2019年总批售了84003辆，而途昂指导价在29.99-50.59万元，起价与昂科旗相同，背后更是大众在华比别克更容易让消费者接受和购买的体现。
开拓者遭遇途昂降价份额蚕食
开拓者把价格下拉了4万元，就会比昂科旗畅销吗？或许未必，毕竟定位中型SUV的探界者够便宜吧，而2019年总批售也仅有50471辆，开拓者的销量不可能会比探界者还高，毕竟中大型SUV市场的目标消费者还是比中型SUV要少。加之雪佛兰的品牌定位比别克低，开拓者25.99万元的起价您会觉得贵吗？
编辑预测要不了几个月，开拓者的经销商必然会大幅降价释放库存。毕竟，起价29.99万元的途昂，目前在全国很多地方经销商降价后已经比开拓者起价25.99万元还低，且途昂的车身尺寸和空间，真7座的设计，绝对秒杀开拓者，而大众品牌在华认可度远高于雪佛兰。
从品质稳定性来看，开拓者和昂科旗的2.0T可变气门发动机稳定性并不理想，而途昂顶多烧机油再加即可；通用的9AT平顺性即使和大众的7DCT双离合也差不多，都或多或少有顿挫和抖动等现象。
写在最后
途昂的品牌认可度在国内绝对高于雪佛兰和别克，正是因为雪佛兰、别克和凯迪拉克一车多卖的三大件相同的车型开发策略，让凯迪拉克品牌很受伤，导致凯迪拉克只有大幅降价才能畅销，而凯迪拉克的降价也让别克和雪佛兰的降价压力加大，特别是让部分人觉得雪佛兰甚至远不及WEY和领克等品牌，反观大众在华却通过南北大众卖得风生水起，背后更是大众品牌实力强的体现。
