備受關注的珠海隧道，發改批了！
就在近日，珠海市發展和改革局官方網站發佈了《關於珠海隧道工程可行性研究報告的批覆》，這意味著，珠海隧道即將正式上馬。
根據公告顯示，其可行性研究報告已經珠海市發改局批覆。項目也經市政府投資項目評審中心評審，並報經市政府同意。
| 公告
根據批覆，珠海隧道承擔著重要角色，可大幅度緩解珠海大橋交通壓力，因此，該項目的建設是必要的。
項目總投資估算控制在472890萬元內，其中：建安工程費394904萬元(含隧道內敷設DN1400供水管3600萬元)、工程建設其他費36390萬元、預備費34504萬元、徵地拆遷補償費4557萬元（按申報計列，最終以土地徵收部門核定為準）、管線遷改費2535萬元(按申報計列)。
資金來源：項目建設資金由市政府統籌安排，其中：徵地拆遷補償費由所屬區負責解決。
| 珠海隧道示意圖
來源：珠海發佈
得到發改批覆，珠海隧道已是提上日程。珠海東西區通勤，迎來又一個重磅好消息！
怎麼建？
環評報告已經出爐！
早在今年3月，珠海隧道的環評報告，便已經出爐。而珠海隧道怎麼建，也已曝光。
根據環評，珠海隧道工程西起珠海大道主線，向南轉下穿珠海大道輔道後轉入珠海大橋南側，以盾構段進入磨刀門水道江中段，繼續向東下穿暗堤後，向北轉向接入珠海大道主線。
| 位置圖
| 設計圖
在燈籠公路西側設置一對南進北出的出入口，東側設置一對北進南出的出入口，往燈籠公路方向的車流需要在珠海大橋東岸提前誘導走輔道系統。
| 西出入口位置圖
| 西出入口效果圖
東岸在進入隧道之前設置一對出入口，南側入口服務珠海大橋西往東車流匯入主線，北側出口滿足主線車輛通過輔道上橋、到華髮水岸小區以及掉頭的需求，同時兼作隧道的容錯車道，危險品車輛及超寬超載車輛可以通過該出口走輔道系統。
現狀珠海大橋東岸為一對北進南出的出入口，本工程將該出入口方向對調，為了使全線出入口分佈更加均衡，將屏西十路東側現狀的一對出入口方向也進行調整，南側由進口調整為出口，北側由出口調整為進口。
| 東岸出入口位置圖
| 東岸出入口效果圖
工程為雙向6車道（單洞三車道）雙管單層盾構方案，直徑為14.5m。
工程全長約5.0km，其中隧道長度約4.48km（包括盾構段長度2.93km），雙向六車道（單洞三車道），設計速度（銜接主線）為80km/h；輔道雙向六車道，輔道設計速度為50km/h。
珠海隧道的建成，一則可對長期擁堵的珠海大橋實現有效的改善，分流珠海大橋的車流量。
二則珠海隧道還具備24小時通行功能，即便是遭遇颱風等惡劣天氣，市民也無需擔心因珠海大橋的封閉而不能穿越東西區。
