世上本无路，走的人多了，也便成了路。相信大家一定都听到过这句话，当自己想要去挑战或尝试一些新鲜事物时，如果身边朋友都告诉你这样做很危险甚至可能会失败的时候，大家的内心是否发生过动摇呢？
如果自身能力足以支持自己去完成有难度的任务，胸有成竹，但如果自身的能力不足以支持自己完成每一项挑战，这叫作鲁莽行事。所以说，能够正确的评估自己的能力，才是决定一件事最终以事半功倍还是事倍功半收场的核心因素。
近日，网上有不少关于比亚迪汉试驾事故的报道，据了解自7月份上市以来已经发生了三起汉的试驾事故了。
第一起是在上市之初，潜在用户到比亚迪4S店试驾汉EV车型，在进行85km/h麋鹿测试时，因未能及时回转方向便撞到树上，导致车辆撞毁。
第二起虽然时间我们无法确定，但是现场照片可以看出，出现事故的同样是一辆未上牌的汉EV车型，尾部被撞后凹陷明显，暂时未能证实是4S店的试驾车还是新车没有上牌。
第三起就发生在8月26日，一辆未上牌的红色比亚迪汉EV横在路边，左前轮一半脱出车体，左后轮胎爆胎。
随后通过《交通事故认定书》了解到，试驾人员在驾驶汉EV的过程中，误将把油门当成了刹车，导致车子突然加速撞向旁边的隔离带，造成了这起事故的发生。而比亚迪汽车也在事后发布的官方声明证实了这一报道。如果看整个事件的处理过程，应该说是万无一失，交警的明察秋毫，迅速的打消了公众的舆论，比亚迪方面的快速回应，也做到了一个车企应当履行的责任，但总有一些看热闹不嫌事大的人，在这份事故说明中找到了抨击点。
因为比亚迪在试驾事故的官方通报中，指出汉为最强性能车，引发部分网友的强烈不满，并发出"什么样的车企吸引什么样的客户"的激进言论，意旨比亚迪过分引导高性能。对于这起事件，以下是我们的观点：
1、 最强高性能车有没有错
关于比亚迪将汉成为最强性能车，我们认为这并没有错，应为它确实具备这样的实力，用事实进行的任何宣传都不算夸张，3.9秒破百、32.8米百公里制动距离、80km/h麋鹿成绩、0.233Cd风阻系数和最高超600km的续航里程，如果再结合它的售价，试问同级别有谁能够与它相抗衡？
2、 错不在车在于试驾者的心理预期
虽然发生事故是无法改变的事实，不过从三起事故中可以看出，其主要原因都是试驾人员过分追求所谓的高性能所导致，而忽略了自己是否有能力去挑战车辆的极限。
通过账面实力可以看出，比亚迪汉确实具备高性能的车潜质，但并不是说每一个人都能成为优秀的车手，这与千里马常有，而伯乐不常有类似。哪怕是一辆法拉利或者兰博基尼，一样会导致同汉一样的结果，所以说错不在车在于人！
3、 呼吁车企忘记参数重归造车初心
现在的电动车竞争有些像几年前手机行业，每个时候每个厂商推出一款旗舰手机时都会时不时的秀一下跑分成绩，以用来展示自身的强大实力，可是这几年越来越多的手机厂家开始关注用户的体验感，而不在盲目的进行配置的堆砌，这也就很好的促进了行业的良性竞争。
反观我们的车企，在电动车方面从来都是拼加速、拼续航，拼配置，而忽略了用户真正的需求，所以我们强烈呼吁所有的车企，请回归造车的初心吧，试问有多少消费者会真的重视性能呢？与其拼参数，不如将精力用在提升充电效率和电池安全的方面，这才是一辆电动车最核心的因素。
总结：宣传就是用最简练的语言，试图最快的抓准消费者眼光，比亚迪将汉称为最强性能车的做法本身就没有错，只是大家对于自己的驾驶技术盲目自信罢了，但从侧面也可以看出，以参数和性能为导向的宣传方式或许真的是走错了方向，希望比亚迪可以在此次事件吸取经验，重新对旗下车型进行定位，为行业的良性竞争开个好头！在大家身边有没有宣传大于实际产品力的车型呢？
