面对越来越拥挤的城市道路，更多的车企都看上了小型SUV市场的这块“大蛋糕”。其不仅有着比小轿车更有优势的高底盘和车身结构，面对城市道路绰绰有余，而且平时开出去的时候停靠也比较方便，当然最主要的还是拥有这么多优势的小型SUV,价格一般还都不算太高，广受消费者们的青睐。
下面就来一起看一下起亚打造的官方指导价6.98万-7.98万的小型SUV,起亚-奕跑。
虽然这辆车的价格定位并不高，但是其外形确实一点儿也不赖。车头设计方面的运动元素很丰富，最新的家族“”虎啸“”式中网，搭配“弯刀式的”LED光源日行灯。而大灯则采用了远、近光一体的带透镜大灯，造型也很大气。
4100mm×1735mm×1533mm的车身尺寸，加上2570mm的轴距。它比同级的劲客、福特翼搏都要小一号。从侧面的角度看起来它就像一辆升级版的大众polo，虽然小,但是看起来很精致，也似乎更“对得起”它小型SUV的定义。
而尾部的设计也和整体车身的设计感一致，虽然小，但是看起来并不小气，而又没有任何一丝一毫的违和感。
奕跑 在内饰的设计方面，采取了较为年轻化的内饰颜色搭配，采取了黑色、橘色两种颜色搭配而成的主色。8英寸的中控屏虽然没有太多的智能化操作，但是总体运行还算流畅，画质也不错。
而在一惯被起亚忽略的安全辅助配置方面，在奕跑的身上也得到了改善。两个版本中，其辅助配置方面除了最低配的官方指导价6.98万版本(优惠过不到六万售价)没有标配车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统。7.98万版本(优惠过不到七万售价)，则几乎标配了所有的主动安全辅助配置。
后排空间得益于
奕跑的顶棚空间切割设计，在同级中显得还是比较不错的，日常用车一般都足够用了。但是中间座椅的空间方面，由于地板中央有隆起再加上横向空间不足，所以坐起来就显得很拥挤，坐个孩子刚刚好，但是做个大人就有一点拥挤了。
三大件的构造方面。奕跑的底盘结构采取了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，所组成的底盘结构，然而相比较于后
独立式悬架，其在舒适度方面有还是点儿欠缺的。两款车中，手动挡的款型采取了95匹马力，132.4牛·米的扭矩的1.4L(L4四缸)发动机配合五档手动变速箱。而自动挡的款型则采取了100匹马力，132.4牛·米扭矩的1.4(L4四缸)发动机搭配6AT手自一体变速箱。
虽然这样的动力组合会让人感觉有点儿偏肉了，但是奕跑由于得益于自重只有1.1吨的车身重量，所以在这样的动力配比下奕跑的加速体验也并不会让人感觉太肉。而值得一提的是在如今三缸发动机泛滥的汽车市场中，这样的四缸发动机构造已经很难得了。
