藍牌輕卡在市內是做常見的貨車，也是城際運輸上的主力軍。為了更加客觀的瞭解一款車的實用性，家哥這次就講講在用車。
江鈴，作為輕卡領域的佼佼者，是佔據藍牌輕卡市場份額較大的一個品牌，而今天，家哥就找到了開車20餘年的李師傅，以他的角度，來講講他的江鈴凱運。
經典的外觀
這車是李師傅16年時以13萬（加上保險等費用）的價格買入的，至今也4年多了，但從成色上看，還是挺新的，也說明了李師傅保養得不錯，很愛惜車。
小結：從外觀上來看，16年的江鈴凱運顏值還算在線，但貨箱的容量就顯示出了差距，如今的輕卡已經達到了17方的容量了，而這臺16年凱運僅僅只能跟如今的微卡相提並論。
簡單的內飾滿足了基本需求
進入在李師傅的江鈴凱運，首先吸引到家哥的就是手搖式的車窗了，現在的車基本都搭載了電動車窗，而當家哥看到手搖式車窗時，反而增加了家哥對它的好感。
據李師傅說，當年買它的原因之一就是因為它的空調帶勁，哪怕在如今深圳的夏天，還是一樣可以帶來清涼。
小結：手搖車窗可以看出是江鈴為了降低成本，所採用的配置，16年的卡車不至於沒有電動車窗的處境，寬闊的駕駛室，給了司機們另一個家的感覺，而這輛凱運各種細節也體現了江鈴對輕卡的用心之處。
五十鈴技術的江鈴發動機
小結：江鈴發動機的技術來源於五十鈴，再加上江鈴原廠的變速箱與後橋，讓這款採用五十鈴技術發動機的凱運成為了那年走進各家各戶的熱門輕卡，低故障率與低油耗成為了大家追捧的人氣王。
寫在最後
李師傅這輛凱運開了四年，在外觀看來並沒有太多歲月洗禮過得痕跡，五十鈴技術的發動機也確實是那個時代大家追捧的熱門產品，109馬力的發動機，對於現在的輕卡來說處於中等水平，進行一些普通的貨運還是可以輕鬆應對的，但無奈隨著排放標準的不斷升級，李師傅這輛國四凱運也很快會面臨淘汰的問題。
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