近日，据有关媒体报道，北京奔驰战略重组项目在顺义正式签约，投资总额119亿元，将打造成为首个国内高端新能源汽车生产基地。
据了解，占地面积106万平方米的该基地原为北汽绅宝生产基地，此前投产车型包括绅宝D70、X55以及北汽新能源EU260等。
早在2月23日，北京汽车披露的《须予披露及关联交易建议向北京奔驰出售资产》公告显示，将顺义工厂转让给北京奔驰是为了适应当前市场发展需要，可使北京奔驰迅速实现有效产能，加大布局新能源汽车领域，从而进一步增强北京奔驰的盈利能力，优化内部产能配置。
据了解，生产绅宝车型的除转让北京顺义工厂之外，还有株洲两座工厂，其中株洲基地一工厂产能达到20万辆，株洲基地二工厂于2017年建设完成，规划产能达到30万辆。
北汽绅宝销量一直下滑，转战新能源似乎也无翻盘希望
对于北汽绅宝来说，销量下滑已经成为常态。从2013年D50上市到现在，已经有6年的时间。2016年，绅宝向SUV发起攻势，销量达到最高峰。此后，北汽绅宝的销量直线下滑。
公开数据显示，2017年，
北汽绅宝主销车型D5
目前，北汽绅宝的主销车型是D50，X35，X25这三款车。但从市场竞争力和消费升级下的销量来看，有关人士认为，北汽绅宝销量上升的可能性不大。
北汽绅宝SUV X35
显然北汽绅宝在传统燃油车市场无法立足，北汽绅宝不得另谋出路，发展新能源市场，主要挑战插电式混合动力。但许多业界专家分析探讨，认为北汽绅宝走新能源这条道路也是行不通的。
首先，从今年公布的新能源补贴标准来看，国家明显已经缩紧了对插电式混合动力车型的补贴力度。针对新标准，比亚迪、吉利、长安等自主品牌纷纷加大纯电动车领域的布局，而此时北汽绅宝却要进入插电式混合动力市场，而北汽绅宝此前一直致力于燃油车，并没有涉足插电混合动力市场，为了销量贸然进入插电混合动力市场，很难获得消费者认可。
北汽新能源EU260
另一方面，在新能源领域，北汽集团旗下已经有了北汽新能源，而且销量还不错，去年累计销量超过十万两，仅次于比亚迪，形式一片大好。有关人士分析，北汽绅宝如果执意进入新能源市场，久而久之，很可能绅宝就成为北汽新能源的一部分，二者合并的可能性较大。
北汽利润全靠北京奔驰支撑，投产北京奔驰消化过剩产能
数据显示，2017年，北京汽车四大品牌总共销售23.6万辆，同比下降48.4%。除了北京品牌销量实现增长，绅宝、威旺、新能源三个品牌都有不同幅度的下滑。根据乘联会数据，今年1~4月，北京汽车销售4.6万量，同比下滑37%。
而今年的 3 月末，北京汽车发布了 2017 年财报。根据报告显示，北京汽车 2017 年净利润达到 22.52 亿元，但同比大跌 64.62%。而整车销量 146.6 万辆，同比下降 24%，其中北京汽车自主品牌（北京品牌）销量大跌 48.4%，收入仅占整个公司的 13%。
根据数据显示，北京奔驰 2017 年延续高速增长，实现整车销售 42.3 万辆，同比增长 33.3%。同时与北京奔驰相关的收入由 853.12 亿元增至 1167.73 亿元，同比增长 36.9%。因此在北京奔驰强有力支撑下，北京汽车仍然实现了 22.52 亿元的净利润。
从数据可以看出，北汽去年将近 80% 的收入是由合资公司北京奔驰贡献的，北京汽车收入仅占集团收入的13%。
投产北京奔驰之后，整个项目一期年产能预计15万辆，计划于2019年底实现新车下线。此外，项目一期预计年产值500亿元，年税收约70亿元，未来年产能将根据发展需求扩充至30万辆。
由此可见，北汽集团将原绅宝的工厂投产北京奔驰是为了消化北京汽车过剩的产能，提升集团盈利，而新工厂的投产对于戴姆勒来说也是其在华新能源战略的一次落地。
根据产品规划，北京奔驰未来将会有4款EQ系列电动车国产，包括SUV和轿车。其中首款车型EQC续航里程达到500km，并于今年年内正式下线，新车未来将与宝马iX3等车型展开竞争。