近年来，我越来越明显的感觉到手动挡（MT）汽车真的是越来越少了，几万块的国产家庭轿车就有了自动挡。越来越多的汽车品牌，特别是豪华车品牌，在他们的产品序列里你基本上见不到有手动挡车型了，仅有的手动挡车型也只是极少的系列，而且在国内一般还买不到。人们不禁想：手动挡汽车真的会消失吗？
1、手动挡变速器的现状
汽车的发展已经有了几百年历史，从最开始毫无驾驶体验的古董车到现在的集科技、安全、舒适、节能、便捷为一体的汽车，汽车行业随着科技的发展在不断进步着。汽车制造商除了在外观设计和配置科技化方面做出了巨大的研究和改进，还将汽车的动力系统、底盘系统、传动系统做出了不断的改进。各种自动变速器也在日益成熟，随着E-CVT变速器和新能源汽车的出现，汽车的发展进入了节能与新能源的主题，但是是手动变速器相比于自动变速器，自诞生以来在结构和性能上没有太大的实质性变化。
手动挡在国内通常是"装X"和"穷X"的代名词，在性能车上，手动挡就是装X、有乐趣、真正驾驶者之车的象征，而在普通廉价车上就是穷、买不起高配的象征。其实这样说是不理性的，手动挡变速器拥有生产成本低、传动效率高、保养维修成本低的优点，这些优点是天生的、自动挡所比不了的。但是手动挡车在目前的全球汽车大环境下越来越式微已经是不争的事实，为什么会出现这种趋势呢？
第一，自动挡操作更方便。无论是自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)还是双离合(DCT)变速箱，它们都有一个共同的特点，那就是无需司机控制离合器也无需司机换挡即可实现自动换挡，这样一来可以让驾驶者在驾驶过程中的驾驶操作变得更加轻松，比如堵车走走听听的时候不用频繁的踩离合器、半坡起步的时候不用怕因为离合器控制不当而使车辆熄火。自动变速器对于新手来说上手更容易一些，可以使驾驶者的注意力集中到前方的道路上，如果是驾驶技术不太好的驾驶者，那么他一定愿意选择一台自动挡的车型，让车辆驾驶起来更加轻松。
第二，自动变速器已发展相当成熟。AT、CVT和DCT变速箱在经过了近二十年的急速发展后，如今大部分的自动变速箱的成本已经降了很多，而且技术都已是相当可靠和成熟，故障率已经不会比手动挡车高，而DCT变速箱甚至已发展到换挡效率（包含换挡速度和换挡质量）堪比职业赛车手的阶段，而且现在较好的的自动变速箱电脑反应速度已经远远超过了人脑，比人反应速度更快、更精准，挡位与转速匹配更智能，分分钟完胜老司机，手动挡变速箱为数不多能和自动挡竞争的省油优势没了。所以手动挡变速箱成本低、省油、故障率低、传动效率好的优势正逐渐被侵蚀掉，变得不再明显和重要。
从另一方面说，手动挡还是有两类可靠的客户，第一类是追求经济实用的人群。他们追求经济性，比如五菱系列的小型货车和客车，本来就是相对廉价的车型，客户买这类车就是追求性价比最高、可靠性最高、维修保养最低。而自动变速器比手动变速器成本上要高出一万元人民币左右，相对于四五万的车价来说还是难以让人接受。而且这类车的排量相对较小，动力性一般，小排量小功率的发动机很难充分发挥自动变速器的优点。
第二类人群是对手动挡特别喜欢、对手动挡有情怀的人。自动挡虽然可以很聪明的根据车速、发动机转速和驾驶员的意图进行升挡和降档，当相比于人为的去升档降档，自动挡仿佛缺少了很多操控驾驶的乐趣，失去了原始机械的那种感觉，而是把驾驶定义在程序里面。这类消费者没有把汽车当做纯粹的移动工具，而更像一个玩具，能够从它身上获得驾驶乐趣。
2、自动挡变速器的发展
汽车的自动变速箱在过去的10年里实现了跨越式的发展，从上世纪末的三速自动变速箱（3AT）快速过度到四速自动变速箱（4AT），并在4AT的阶段成功让自动挡变速箱的技术稳定下来，四速变速器玩的最熟练的要数丰田了，比如在08款RAV4和凯美瑞上都是用的四速变速器，甚至2016款的普拉多上还是4AT（2700版本），原因在于它拥有相当高的可靠性与成熟的技术。众所周知，自动挡变速箱前进挡位越少，相邻挡位之间的传动比差别就越大，换挡顿挫感越强，同样的速度下（排量相同），挡位越低转速就越高，油耗自然而然也就更高，而为了更好的燃油经济性，自动变速器就开始朝更多档位的自动变速箱发展，如大家现在熟知的六速自动变速箱（6AT）、八速自动变速箱（8AT）甚至是10AT。
自动变速器的种类也朝着多元化发展，无级自动变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）近年来也成为了各大厂商的所青睐的对象，CVT拥有着比AT成本更低的优势，而且理论上来说CVT是拥有着无数的档位，因为它的传动比可以在一点范围内任意变化。国产和日系车比较青睐CVT变速器，它有着价低的成本和可以实现出色的燃油经济性，缺点是不能承受较大的扭矩，所以CVT会使车辆的运动性下降。DCT有着堪比MT的换挡效率和比MT、AT更快的换挡速度，但是明显的顿挫感、低速蠕行易发热是它娘胎里带出来的缺点。不过随着控制技术的发展，现在很多DCT变速器已经能做到平顺、快速的换挡，比如保时捷的PDK双离合变速器就是一个典范，还有大众代号为DQ380的湿式双离合变速器也在市场中得到了认可。
结论：
总结下来，我认为在未来一段时间里手动挡车型不会消失，但是它所占的比例会越来越少。而且手动挡存在的意义也会不同，它会以普通汽车入门车型的配置所存在，或者成为少数性能汽车选配的方式继续存在。总之，手动挡在慢慢的消失，如果你喜欢它，要珍惜眼前人！