日前工信部公佈了 2019 年第四批新能源汽車推廣目錄，一批此前的人們車型如搭載了 811 電池的幾何 A、國產奔馳 EQC、以及比亞迪 e2 都如約而至，同時又有榮威 CLEVER 這樣全新車型首次出現在我們眼前……
比亞迪 e2：綜合續航里程 305km
作為比亞迪“e 系列“的最新新車型，e2 已經在上個月的上海車展中正式亮相，通過本批推廣目錄披露的信息，我們獲取了該車部分最新的信息：搭載比亞迪的三元鋰電池，能量密度 160 Wh/kg，綜合續航里程 305km。
動力方面會搭載一款最大功率 70kW、最大扭矩 180Nm 的永磁同步電機，最高車速可以達到 125km/h。
比亞迪宋 Pro EV：405 km續航版本或將先推出
本批出現的宋 Pro EV 車型在驅動形式上是搭載了一款前置單電機，最大功率 120kW、最大扭矩 280 Nm。在電池方面也使用了能量密度為160 Wh/kg 的三元鋰電池，綜合續航里程為 405km。至於隨後是否以及何時推出全驅和高續航版本還有待廠家公佈。
比亞迪 e5：兩代車型同時上目錄
作為比亞迪最具性價比的車型，e5 雖然保持著相當高的銷量，但也已經到了換代的時候了，本期推廣目錄中兩代 e5 車型同時上榜，也給了我們一次對比的機會。
老款 e5 信息
新款 e5 信息
新老車型在尺寸、動力等方面變化不大，最大的還是變化來自於外觀，新款車型明顯借鑑了 Dragon Face 設計語言，車頭顯得更加霸氣。同時新車在能耗上也有所改善。
老款 e5
新款 e5
榮威 CLEVER：上汽乘用車的精品微型純電動車
今年湧現出了一批以比亞迪 e1、歐拉 R1 為代表的精品微型電動車，作為純電領域頗有建樹的自主品牌。榮威也沒有放棄這一市場，即將推出的微型純電動車榮威 CLEVER 採用雙門設計，造型小巧，應該可以獲得一批女性車主的喜愛。
榮威 CLEVER 搭載了由寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度 160 Wh/kg ，但是因為電動容量有限，其綜合續航里程僅為 260km，這在 2019 補貼退坡的大背景下對上汽乘用車而言並不是十分有利。
哪吒 N01：相同續航，三種電池搭配
此次目錄中出現了三個版本的哪吒 N01 ，它們在尺寸、續航等方面是沒有差異的，最大的區別來自於電池，其中既有合肥國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，也有安徽舟之航、惠州億緯鋰能提供的三元鋰電池。
雷諾 KZE：綜合續航 271km 三個換標版本
這是雷諾 KZE 第一次引進國內，從車身尺寸來看這是一款小型的 SUV，長寬高分別為 3735x1579x1515mm，軸距為 2423mm。綜合續航為 271km，電池能量密度為 148.5Wh/kg。
有意思的是在雷諾 KZE 的基礎上，還衍生了另外三個版本，分別是掛東風風行標、東風風神標（EX1 300）以及東風啟辰標（E30）， 三電系統參數都一樣，綜合續航為 271km，電池能量密度為 148.5Wh/kg。
領動 PHEV：純電續航 85km
現代進一步擴大了旗下的插電式混動車陣型，領動 PHEV 也如期而至。搭載的是來自於寧德時代的電池，純電續航 85km，跟現代索納塔 PHEV 看齊。發動機搭載的是 1.5L 阿特金森發動機，功率為 77.2kW。
帝豪 EV：或搭載 811 電池 綜合續航 500km
現款在售帝豪 Ev450 綜合續航為 400km，而最新的推廣目錄顯示帝豪 EV 的綜合續航已經達到了 500km。相比續航，更讓我們關注的還是它的電池能量密度，達到了 182.44Wh/kg，猜測有可能搭載的是 811 電池，電池供應商為威睿電池。
幾何 A 500km 版本：電池能量密度 182.44Wh/kg
前兩天編輯部也還在討論幾何 A 的 500km 續航版本是不是用的是 811 電池，從推廣目錄上來看，應該是 811 電池實錘了。電池能量密度跟帝豪 EV 一樣為 182.44kW/kg，電池容量為 61.9kWh，整備質量 1.6 噸。
北汽新能源 ET3:綜合續航 400km
北汽新能源 ET3 實際上是原來的 EX 系列，從申報圖來看，未來可能會掛 Lite 的 LOGO。搭載的是孚能電池，綜合續航為 403km，電池能量密度為 145.92Wh/kg。
比亞迪宋 MAX EV ：工況續航 401km
比亞迪宋 MAX 已經推出燃油和 PHEV，加上這款 EV 車型，就完成所有的拼圖了。宋 MAX EV 使用三元鋰電池，電池能量密度為 160Wh/kg，工況續航里程 401km ，工況百公里能耗 15.1kWh/100km 。
動力方面，宋 MAX EV 搭載一臺永磁同步電機，最大功率120kW ，最大扭矩280Nm 。電池單體生產企業是青海比亞迪鋰電池有限公司,電池總成生產企業是西安眾迪鋰電池有限公司,整車生產企業是長沙市比亞迪汽車有限公司。
奔馳 EQC ：有 408km/415km 兩個續航版本
EQC 是奔馳國產的第一款純電動車，具有非常重大的意義。但是在目前這個競爭激烈的大環境中，奔馳 EQC 在申報目錄上展示出來的實力著實不夠強大。
奔馳 EQC 的電池系統能量密度僅有 125kWh/h ，剛過國內的補貼線。工況續航里程有兩個版本，分別是 408km 和 415km。另外，將近 2.5 噸的整備質量，說明車輛在輕量化方面還有改善空間。
動力方面，奔馳 EQC 搭載前後雙交流異步電機，前電機最大公里148kW，最大扭矩375Nm，後點擊最大功率162kW ，最大扭矩355Nm，性能非常強大。
帝豪 GL PHEV ：純電續航 66km
帝豪 GL PHEV 我們已經非常熟悉了，新出行對這款車進行了多次詳細試駕及體驗，因此毫無秘密可言。
帝豪 GL PHEV 搭載1.5T 發動機，最大功率130kW 。電機最大功率60kW ，最大扭矩160Nm 。電池供應上市威睿電動汽車技術(寧波)有限公司，純電模式下綜合續航66km ，B狀態油耗為4.6L/100km。
吉利星越 PHEV ：純電續航 56km
吉利星越的外觀非常出色，跨界式的設計足夠搶眼。長寬高分別為 4605*1878*1643mm，軸距 2700mm 。這款車搭載 1.5T 發動機，最大功率 130kW ，同時電機的最大功率 60kW ，最大扭矩 160Nm 。純電模式下綜合續航 56km ，B 狀態下油耗為 5.0L/100km 。電池的生產企業同樣是威睿電動汽車技術(寧波)有限公司。
江淮 iEV7s ：兩種能量密度，有 402km/470km 兩種續航
江淮 iEV7s 的電池能量密度有兩種，分別是 140.86Wh/kg 以及163.97Wh/kg ，對應的工況續航里程分別是402km 和470km 。電機最大功率110kW ，最大扭矩330Nm 。