2019年廣州車展即將拉開帷幕，作為年度收官好戲，這屆車展會有各種新車首發亮相和上市，而新能源車型依舊是行業風口，油電混動、插電混動和純電車會是本屆車展新能源車的主力軍。
除了傳統豪強的新能源車型，車展還會上演各路造車新勢力的“科幻PPT”好戲...當然，最終懸念還是要等車展開幕後才能揭曉，目前我們只能為大家簡要前瞻一下將要上市的新車。
北京奔馳EQC
全新電動化設計；
NEDC續航415km；
百公里加速5.1秒
如今EQC已經進入了“北京奔馳”的時代，新車趕在了廣州車展開幕前上市，補貼後售價為56.38-60.68萬元。作為奔馳旗下EQ品牌的處子作，EQC以中型SUV的身份進入市場，也是直接把車型定位在旗艦級電動SUV的行列。參數方面，EQC國產後搭載79.2kWh電池組，NEDC續航為415km。
雖說EQC 415km的續航表現和奧迪e-tron超500km續航相比有點失色，但作為奔馳首款電動車，EQC還是有蠻多亮點。首先是外觀造型延續了很多燃油車的元素，內飾依舊是一體化屏幕設計，融入了更多藍色飾條以表其身份，其次動力方面EQC更是擁有百公里加速5秒的水平。對於這輛續航不算高但加速強勁的奔馳SUV，或許它也能成為除特斯拉以外的另一個豪華新能源車之選。
邁騰GTE
與燃油版造型一致；
1.4T+電動機組合；
工信部油耗1.8L/100km
如今帕薩特PHEV版已經上市有一年多了，兄弟車型邁騰GTE才姍姍來遲，不過在這次廣州車展上，新款邁騰和邁騰GTE是聯袂亮相，有點像邁騰全家桶集體亮相的味道。不過GTE版本其實沒有太多新鮮感，不論從外觀還是動力來看，它都早已經是公開的秘密了。
邁騰GTE整體造型延續了燃油版的風格，除了下包圍格柵略有不同，GTE版本還保留了鍍鉻排氣管設計，另外車頭和車尾都有GTE專屬標識。而內飾方面，邁騰GTE的中控屏幕尺寸要比燃油版更大，相信車機系統也會有所改進。動力方面，相信邁騰GTE會採用與帕薩特PHEV相同的動力總成——1.4T發動機+電動機+三元鋰電池組，系統綜合功率155kW，峰值扭矩400Nm，工信部給出的油耗數據為1.8L/100km，這個數據也是有待檢驗。
長安E-Rock
NEDC續航605km；
內飾雙屏設計；
電機輸出最大馬力218Ps
E-Rock是長安旗下一款全新緊湊型純電SUV，車型基於CS35 Plus打造而來，整車造型設計充滿了未來感，前臉格柵內部為封閉式設計，格柵上方也有黑色飾條貫穿大燈組，尾部同樣有貫穿式尾燈的設計。尺寸方面，E-Rock長寬高為4515×1860×1690mm，軸距2650mm，實際長度比CS55還要長，空間方面就不成問題了。
內飾上E-Rock採用了一體化屏幕設計（10英寸儀表盤加10.25英寸中控屏），同時加入了藍色飾條進行點綴，整個內飾的層次感還是不錯的。目前新車只公佈了少量申報信息，動力方面最大的亮點在於搭載一臺218馬力的驅動電動機，電池組則採用來自比亞迪的三元鋰電池，NEDC續航里程達到605km。
WEY VV7 PHEV/GT PHEV
純電續航70km；
具備彈射起步功能
WEY VV7 PHEV
WEY VV7 GT PHEV
VV7 PHEV這款車的推出其實並沒有太大驚喜，WEY P8這款車推出之時就已經受人追捧，加上早在2019法蘭克福車展上VV7 GT也有PHEV版本的亮相，VV7推PHEV版也只是時間上的問題了。在今年廣州車展上，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV將會同時正式上市。
車型方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV最大的區別在與尾部設計，後者定位轎跑SUV，尾部會採用更為溜背的造型，雙邊四出排氣口的配備也進一步加強了運動氣息。當然，在動力方面，兩款車的動力總成會保持一致——搭載2.0T+電動機組合，綜合功率227馬力，最大扭矩387牛米，傳動部分依舊是7速DCT。值得一提的是，GT PHEV版還會搭載一套彈射起步系統，這種配置在同級車型中實屬罕見。
領克01油電混動版
豐田雙擎技術支持；
百公里油耗4.8L；
車型列入節能車目錄
今年吉利以1元收購豐田THS技術的新聞，也正式拉起吉利和豐田合作的帷幕，而最近領克01 HEV油電混動版現身工信部，也證實了中日兩家車企聯手後的成果落地，新車預計在今年廣州車展亮相，未來上市後會加入節能車目錄，享受更多優惠政策。
車型方面，領克01 HEV版和目前在售的PHEV版沒有太大區別，新車只在格柵上沿、車窗和輪轂處加入黃綠色元素。動力方面，領克01 HEV版搭載1.5T三缸發動機，由於整合了豐田的油電混動技術，車型百公里油耗也低至4.8L。這輛領克01 HEV作為兩大汽車巨頭合作的成果，還是值得期待的。
騰勢X
全新內飾設計；
提供插混、純電車型；
7座佈局
騰勢這個品牌在新能源市場上不溫不火了幾年，終於在今年迎來了新產品的推出，這款騰勢X相比在售的騰勢車型，車型會加入大量的“奔馳元素”，看來騰勢X也想蹭一下EQC的熱度，做一回平民版“電動奔馳”。
新車除了外觀採用全新設計，內飾也變得更加現代化，12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏、電子檔把還有奔馳風格的出風口等等，都能營造出一股很強的豪華感，設計師還不忘在手套箱上加上“Mercedes-Benz”標識，坐進車內還真的會讓人誤以為坐進了奔馳車。而騰勢X定位中型SUV，新車將會提供座椅佈局為“2+3+2”的7座版車型。
值得一提的是，新車同期會推出插混版車型，給有續航焦慮症的朋友多一個選擇，而純電動版配備最大功率245馬力的電動機，NDEC續航有望超500km，插混版則搭載2.0T加前後橋兩部電動機配置，這套動力也算是完美復刻了比亞迪唐車型。
小鵬P7
轎跑造型；
NEDC續航620km；
百公里加速5秒以內
小鵬P7是小鵬旗下首款轎跑車，目前車型已經公佈了實車和內飾圖片，新車預計在廣州車展開啟預售，而最令人期待會是P7搭載的雙電機四驅驅動版本，新車百公里加速能跑進5秒以內，這個成績足以趕超傳統跑車列強。
車型方面，P7採用溜背式車身設計，長車頭加短前懸的搭配，讓整車看上去相當動感，而車型採用無框車門和隱藏式門把手設計，降低風阻的同時也能提升續航里程，官方公佈其NEDC續航里程為620km。配置方面P7最大亮點在於搭載了基於SEPA平臺打造的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，車型最快將會在明年3月上市，2季度實現交付。
威馬EX6 Plus
選裝第二代熱管理系統；
NEDC續航里程500km
威馬EX6 Plus是威馬繼EX5後的第二款車型，Plus版本也讓EX6直接打入了中型SUV陣型，從目前公佈的官圖來看，EX6 Plus和此前公佈的EX6造型一致，屬於所謂的家族式設計範疇，而內飾方面，EX6 Plus細節整體與EX5相同，毫米微波雷達和天窗等功能都可進行選裝。
動力方面，新車將會採用來自博格華納的電動機，最大輸出功率218馬力，最大扭矩315牛米，NEDC續航將突破500km，值得一提的是，EX6 Plus可選裝第二代熱管理系統，該系統能顯著改善車輛冬季續航表現，在針對改善續航的問題上，威馬在新能源界的建樹還是值得肯定的。
寫在最後
在經歷過新能源補貼退坡後，如今活躍在市面上的新能源產品可謂是經過考驗的了，傳統豪強的車型實力毋庸置疑，但新勢力出來的產物也不容小覷，尤其是小鵬P7和威馬EX6 Plus兩款新車，各位不妨在車展上多加關注。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 設計 邁騰
