卡商快乐
探岳作为大众旗下中型SUV，性价比还是比较高的。
空间
整车尺寸4589*1860*1660mm，轴距更是达到了2731mm。在中型SUV的阵营里面也属于中上水平。
这样的空间还是能够满足国内消费者的需求的。探岳车内空间充足，无论是头部还是腿部都能达到令你满意的水平，后排乘坐空间也不会显得压抑。
内饰
探岳的中控台以及门把手，大部分都采用软性皮革材质包裹，因此豪华感会比较强，手感也很好。
其次，全液晶的仪表盘和大尺寸的中控屏也给整车内饰带来了一丝科技感和高级感。
在配置方面，大众探岳也做的足够厚道，该有的都有。
售价
18.88-31.98万的定价区间还是比较厚道的，这两年车不好卖了，你们懂的。要是放在前几年，搞不好还得加价提车，途观应该都知道吧。
而且探岳颜值、配置、动力一应俱全，整车外观看上去也比较大气、敦实。棱角分明的进气隔栅和大灯的组合也让整车看起来锐气逼人。总体来讲，还是对的起这个售价的。
轻轻侃车
哈哈，刚好提了探岳380尊贵版四驱，空间上的感受出乎意料，因为宜宾这边不是一直地震吗？和老婆为了躲危险，在车里睡了三个晚上，后排座椅放平，两口子睡着妥妥的，我1.72米，脚刚好能够放直。所以，空间上不要担心！
至于内饰，动力，操控，不用太担心，大众口碑是靠实力攒的，吹不起来黑不下去。最喜欢的是四驱车带来的快速过弯那种稳和跑湿滑路面那种踏实。最疑惑的是，前主动刹车一直没有激活过，不知道关键时候会不会耽误事情！
子易源
后排空间可以，后备箱小。本人是车主
用户8236725159127
作为一名大众车迷，小编说一下对大众“探岳”这款车的真实感受，欢迎互评：
外形设计：探岳根据中国消费者的喜好进行了针对性调整，赋予了其勇于打破陈规的勇气和引领潮流的实力。前引擎盖的八条棱线形成聚合态势；蜂窝链式格栅设计强化了现代感；侧面的律动式腰线犀利而灵动，连接起饱满的轮包与强壮的车肩，凸显其运动前倾的姿态，带来开创性的动态美感，处处彰显着SUV的力量感；
内饰空间：TAYRON探岳环抱式的座舱设计与硬朗的外观相得益彰，配合多处几何切割折线设计，更加突出了力量感；中控台的Floating设计简约大方，功能布局清晰，细节设计更具质感。加之大面积内饰软包材料的使用，为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境，传递出浓郁的科技感和舒适气息，将德系SUV的内饰提升至全新境界。在空间结构方面，TAYRON探岳开创性的采用了“黄金结构准则”，而是追求内部使用空间的最大化。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，短悬长轴的车身和2731mm轴距，TAYRON探岳为驾乘者创造出最大化的内部实际使用空间。加之后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调以及可调节的行李箱底板，为用户打造出灵动多变的多样空间，带来更加宽适的驾乘体验。值得一提的是，TAYRON探岳还拥有丰富的储物空间，后备箱容量可达506L-1590L，其超大装载容量足以满足日常及长途旅行使用需要。
配置方面： TAYRON探岳搭载大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，10.3英寸大屏将地图导航及其他行驶信息集成于一体，不仅科技感十足，更让驾驶者实时获取车辆信息；大众最新MIB多媒体系统功能强大，9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、手势识别等多种功能于一身，操作更为流畅；10支高保真扬声器单元组成的丹拿（Dynaudio）音响系统，则释放出如临现场的天籁之音；打孔真皮座椅质感十足，前排主副驾驶座椅集12向电动调节、加热功能、通风功能于一身，有效提升车辆的品质感，为驾乘人员带来极为尊崇的享受。
动力方面：探岳采用了大众汽车的“TSI+DSG”黄金动力组合，搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配的DQ500七速湿式双离合变速器是大众变速器的巅峰之作，与高功版发动机匹配堪称天作之合，带来澎湃的动力输出和绵密无顿挫的换挡感受。值得一提的是，TAYRON探岳还全系标配SSR2.0发动机启停和制动能量回收技术，有效降低了整车油耗。
操控方面：得益于诸多先进装备加持，TAYRON探岳称得上是一款能够应对多重路况、适用全场景的全功能SUV。它搭载了4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器，配合Active Control驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式，带来更加智能与个性化的四驱驾驶体验；而专业SUV底盘调教，最大程度保持了大众原汁原味的操控基因；前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，则保证了越野稳定性和城市道路操控性的完美统一；全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，在提高乘坐舒适性的同时有效解决各种坏路的冲击噪音，让用户轻松驾驭各种颠簸路面。
既然定位为高端中型SUV，目标人群为“新中产阶层” 值得注意的是，伴随着车联网科技和汽车共享趋势的发展，一汽-大众也开始加速在智能驾驶领域的布局。探岳是同级合资量产SUV中唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。其所搭载的TJM交通拥堵辅助系统，整合了ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态实现自动跟车和车道保持。该功能在应对当前拥堵异常且复杂的道路环境时，不仅有利于缓解驾驶疲劳，还可以进一步提升车辆安全性。
安全品质方面，TAYRON探岳凭借60余项主被动安全装备，不仅为用户提供细分市场最高标准的安全防护，更树立高端中型SUV的安全新标杆。TAYRON探岳严格按照最新2018C-NCAP五星标准研发，车身高强度钢的使用比例高达87%，并全系标配ESP。此外，TAYRON探岳装备还装备了MKE疲劳监测系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、领先的7安全气囊、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕等，为用户的安全出行再添一份安心。
单从产品力来看，探岳各个方面的表现都很均衡，而这也正是大众的优势，让人挑不出毛病；不再中庸的外观、精致的内饰、良好的空间表现，强劲稳定的动力输出，的确有成为汽车市场“爆款”的潜质，是SUV爱好者的不二选择！
刀小试
大众探岳在同级别中，空间优势挺突出的，合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，内部空间很感人。还有超大面积的高厚度钢化玻璃不仅提升了空间感，安全性和静音性也有加分。我1.8的身高，前排调整驾驶位，后排空间依然足够。在储物空间上，探岳通过后排座椅前后18cm可调、靠背角度可调等设计，既满足日常后排的乘坐舒适性，又能保证后备箱装载更多的物品，感觉挺人性化的。内饰上，方向盘三辐式平底设计，真皮包裹，握感舒适，氛围灯可调节，满满的科技感。
摩臣
空谈误国误民，建议实地试驾，自己喜欢就好，或者多看看汽车测评。