一汽-大眾奧迪-奧迪A6L
2016款 45 TFSI quattro 運動型
購入價：40.80萬元
油 耗： 12.4升/百公里
目前行駛：1000公里
最滿意：強悍的動力儲備，新車沒有超過過2500轉，但是無論起步還是超車都是那麼從容，就像一個穿著西服的跑步健將。帥到沒朋友的頭燈和尾燈。電控兒童安全鎖、自動防眩目後視鏡、後排三個遮陽簾等一系列貼心的小配置，遠比哪些讓人眼花繚亂的高科技配置貼心的多，盡顯奧迪大廠風範。
最不滿意：新車異味刺鼻，測了甲醛0.03mg/m³，沒有超標，但是真是重到不能忍受。前排的儲物空間設計真是反人類，手機沒地方放，杯子放杯架擋住中央扶手，中央扶手箱太小，沒有眼鏡盒，幸虧我在X寶網買了兩個縫隙盒才給手機和小雜物找到了歸宿。
外觀：外觀很棒，很耐看。C7相比之前的外觀已經脫去了“官車”的外衣，整體造型顯得很年輕，很運動，特別是全新的大燈很犀利，一看就是狠角色。
內飾：內飾富有科技感，特別是伸縮屏，用料比較厚道，這個價位能有這樣的內飾我已經很滿意了。但是還是要吐槽一下新的檔杆，真的很整體內飾不搭調，顯得有點老氣，不好看。
動力：因為是全時四驅，沒有所謂的推背感和拖拽感，稍微給點油就會四平八穩的向前衝，主觀加速感受不強，但絕對快到沒朋友。大排量帶來的動力儲備，任何速度下想超車都非常輕鬆從容（中段加速能力很強），絕對不是渦輪增壓車型那種延遲500毫秒後被猛踹一腳屁股的感覺能比擬的，誰開誰知道。剎車力度非常線性，前半段制動力度不是太強，大眾旗下的車子基本都是這種調教，如果深踩下去，四活塞卡鉗的制動力度絕對不會讓你失望。
操控：指向很精準，方向盤也有一定的回饋，但是跟家裡前兩款液壓的助力的車型相比，這回饋怎麼感覺都那麼的假。低速時方向盤非常輕，方便倒車，但是5米的長度和3米的軸距，讓我這個老司機在各大商場的地庫中開得戰戰兢兢的。過彎時候懸掛對車身的支撐還算到位，側傾幅度不算太大，雖然比不上ATSL這樣的性能車，但也超過了我的預期。
油耗：絕對超出預期，900公里，油耗從提車時候的20多下降到12.4升（均速19km/h)，估計首保過後還能下降1-2升。駕駛模式選擇自動，不要狠踩油門，雙離合變速箱每次都會在1500轉以下升檔，和家裡的甲殼蟲完全一個邏輯，但是不會像甲殼蟲一樣因為轉速低產生髮動機共振影響舒適，畢竟檔次不同。一臺3.0排量，自重2噸的車，這樣的油耗絕對是驚喜中的驚喜。
空間：前後排的頭部腿部空間非常寬敞，後排中間地板的突起非常高，如果需要坐三個成年人有些不便。後備箱空間非常平整寬帶，但是後排座椅不能放倒，影響了一點點實用性。前排的儲物空間絕對反人類設計，沒有放手機的地方，沒有放停車卡的地方只能放煙灰缸，手套箱太淺，沒有放行駛證的地方，沒有眼鏡盒。
舒適性：隔音非常好，3.0發動機日常行駛時候動靜也很小，有點與世隔絕的感覺。雖然不是高配的名牌音響，11喇叭的原廠音響應該足夠滿足非音樂發燒友的耳朵，但是CD機的糾錯性太差，正版碟也會偶爾卡住。後排的舒適性沒得說，前排座椅剛開始總是覺得有些不對勁，開得久了腰痠背痛，半個月下來已經完全適應。雙離合變速箱的優點缺點也是一個不落的繼承下來，2-3檔的頓挫感讓舒適性大打折扣。新車味道過於刺鼻。
性價比：車輛配置哥功能還是比較爽的，定速巡航，座椅加熱冬天還是比較有用的，遙控鎖車自動收後視鏡還是比較方便的，唯一不足的是，要是鎖車自動關閉門窗留好了。
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