眾所周知，近年來隨著價格更加親民，豪華品牌是越賣越好，不光是國人喜歡的奔馳、寶馬、奧迪，雷克薩斯繼續著優秀的品質，英菲尼迪、凱迪拉克和沃爾沃憑藉超高的性價比、林肯靠著越來越大的市場佈局，大家都是穩重有升，不求天天吃餃子，但逢年過節也能吃上幾回，唯獨一家愁白了頭，這就是謳歌。
為了挽回頹勢，消除進口的價格劣勢，謳歌選擇在廣汽進行國產，距離廣汽謳歌投產首款車型CDX上市已經將近兩年了，情況似乎並沒有好轉。根據統計，廣汽謳歌三月銷量僅902臺，CDX月銷不過千，僅有700多臺，新上市的TLX-L更是隻有可憐的93臺。謳歌前3月累計賣了2048臺車。
其實這樣的結果也是意料之中的，就拿新上市的TLX-L來說，行駛感受上絕對算得上一流，除此之外一切方面都在同級別中沒有優勢，而且那唯一的優點恰好是是最天馬行空，看不見也摸不著的東西，國人最不看中的，再加上橫置前驅天生被人看不起。
其餘的價格、配置、空間都沒有絕對優勢，劣勢就更明顯了，謳歌品牌認知度差，甚至不如本田；外觀平淡，換個本田標都毫無違和感；內飾老氣，還沒雅閣看起來高大上。這是謳歌？你不要騙我！說好的精裝本田呢？
TLX-L的地球夢2.4L自然吸氣匹配本田黑科技的8速DCT，雖然靜如處子動如脫兔，但總讓人想起便宜不少的本田思鉑睿，唯一有實力有面子又實用的SH-AWD僅僅配置在3.5L V6車型上，與中國市場無緣。怎麼看都沒有吸引力，難怪連本田粉都下不去手。
再看謳歌最先國產的CDX，和繽智傻傻分不清的車尾基本就被判了死刑，好在動力總成和內飾略有加分，還不至於沒人買，畢竟沾了SUV的光。
如果前兩款車算是試水，那廣汽謳歌就是把寶都壓在了國產的第三款車型上——全新換代的RDX，不久剛在本屆紐約車展亮，下半年有望國產。
全新RDX相採用謳歌的標誌性的綻放式五邊格柵和Jewel Eye鑽石眼LED大燈。由於外觀是全新設計，所以謳歌這個家族前臉在全新RDX上顯得非常和諧，沒有了TLX和MDX這樣的老車型生搬硬套新前臉的突兀，車身造型也讓你和同平臺的CR-V完全聯繫不到一起，大尺寸輪胎配上高離地間隙，漂亮又有氣勢，比平淡的GLC、新Q5、新X3更加吸睛。
新RDX的內飾說不上華麗，但至少可以和本田拉開差距了，和當家超跑新NSX一樣，“如意”造型的換擋組合按鍵融入到了中控臺上，雖然並沒有一味的拼屏幕數量和屏幕尺寸，但視覺上卻比TLX的雙屏更加具有科技感，可能這就是質感好的原因，並且保留了多數實體按鍵，這一點大多數人都會給好評。
動力系統方面，新RDX搭載一臺思域Type-R同宗的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，匹配本田自家的10速自動變速箱，同時搭配謳歌當家的SH-AWD全時四驅系統。未來還將推出一款混動車型。希望廣汽和謳歌中國長點心，品牌不咋地，就靠這幾個機械方面的看家本領圈粉呢，國產千萬不要再閹割了。
未來將要國產的謳歌RDX，全新換代產品，不再是臨近換代的老車型；顏值過關，不再是魔改本田；頂配的動力和傳動系統，機械配置過硬，再乘著SUV東風，如果這次廣汽謳歌再不成功（至少混箇中遊吧），以後真的可以退出中國市場了。
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