疾風137044318

強烈建議買2.4的！！！

說說我自己的經歷，2012年買的八代雅閣2.0，當時因為2.4貴1.5萬沒有買，這麼多年用下來很是後悔，動力參數什麼的我不說了，看了其他答主寫的很詳細，我就說說2.4好的地方：

以上是我的觀點，希望能幫到您！

會開車的豬

這個問答要分為三個小問題：

1、 雅閣選2.0L還是2.4L？糾結點在於動力，預算夠的話，當然選擇2.4L，能夠保證在城市中駕駛輕鬆，不至於堵車的時候頻繁被人超車。但這個問題並沒有這麼簡單，想必題主一定是考慮到價格的問題，問題細化為是選擇2.0L高配還是2.4L低配，那2.0L豪華版和2.4L舒適版進行對比，價格差了兩萬，除了多了高功率發動機之外，還多了胎壓監測，自適應巡航，腰部支撐調節，主副駕駛電動調節還有後視鏡加熱等等功能，其他基本一致，就這些逼格滿滿的配置來看，2萬元對於老司機來說實用性並不是很強，如果預算緊缺2.0L豪華版足以。

2、 2.4L積碳嚴重嗎？這個問題跟排量毫無關係，首先這兩款發動機都是自吸的，渦輪增壓可能會容易積碳，但自吸的處於同一個水平，不存在明顯差異。至於積碳其實最主要和個人駕駛習慣和經常行駛的路況有關，網上說油品也有關係，但對於雅閣來說，2.0L和2.4L都是92號汽油，並無大礙。想要積碳小，兩個辦法，一是偶爾地板油的超超車，另一就是不間斷去拉拉高速跑跑120km/h的時速。

3、 後期維護省心？就本田整個車系來說，車迷朋友都有一句“一日本田，終生本田”的情懷，這一點能夠證明本田車的質量相對穩定。其次是雅閣這款車已經是16款的了，這兩年並未出現大面積召回或者嚴重問題，後期正常保養即可。

總之，雅閣的特點就是本田的看家B級車，動力好，空間大，耐用度高，基本上和豐田凱美瑞平起平坐，具體選哪個版本具體還是看預算。

汽車頭

首先預算充足的話，首選2.4排量的。另外直噴發動機相比歧管噴射確實存在積碳生成速度快的問題，但是不像坊間盛傳的如此嚴重，可以通過科學養護完全避免積碳帶來的麻煩。後期維護省心，但是需要考慮機油的粘度。下面我們就逐一分析為什麼選2.4的。積碳到底是怎麼生成速度快，後期維護到底怎麼樣。

1，為什麼選2.4的；

簡單點的，輪胎尺寸更大車型美觀，剎車操控品質更佳。安全配置豐富。發動機是重點；兩者最大的不同是2.4排量的是全新開發的直噴發動機，技術亮點在於加入直噴技術配合本田的可變氣門升程加可變氣門正時。而2.0排量的只是沿用上一代的雅閣的動力總成，可以看做思域經典1.8的擴缸機。新瓶裝舊酒。

可變氣門正時+可變氣門升程+直噴 最大的優點是，燃油經濟性好，動力強勁。直噴發動機最大的好處是噴射壓力更高，燃油霧化更好，燃燒更完全，可以精確控制每一滴燃油的噴射時間，實現多次噴油，相對而言歧管噴射，燃油噴射時機把控就沒那麼精確。打個比方，相當於養殖業，一個等於精細話科學養殖，科學餵食，定時定量。而另一個是放養。產量和生長速度不可同日而語。

直噴發動機配合可變氣門正時，可變氣門升程簡直如虎添翼。可變氣門升程是根據發動機的工況和負荷改變氣門的開啟角度，而可變氣門正時是改變氣門的開啟時間。優化發動機的進氣效率，從而優化燃油經濟性。就像人的呼吸，可以更加順暢。而這些都離不開發動機的精確噴油。未來的新技術，實現發動機的稀薄燃燒更是離不開直噴的先決條件。所以二者配合相得益彰，

2.4直噴發動機積碳問題與後期的養護

所有的直噴車輛最大的問題或者是弊端就是積碳生成的速度快，雅閣2.4排量的車輛作為直噴發動機肯定也逃不過這個魔咒。積碳的問題對直噴車來說還遠遠達不到"談虎色變"的程度.由於直噴發動機噴油嘴位置不同，直接深入到發動機氣缸的內部少了每次噴油汽油對進氣門的沖刷，積碳沉積的速度相應的會更快，但是可以通過定期 （每2萬公里）清洗進氣道的行式，來清除積碳，也僅僅只是比非直噴車早清洗一萬公里。而噴油嘴的積碳可以通過每5000公里添加汽油添加劑來解決，相比每5000公里多出幾十塊錢的成本來說不算貴。

最後針對2.4的發動機和2.0排量的所採用的機油有所不同。2.0排量的發動機可以使用礦物油，就可以滿足標準，保養費用不同小保，機油機濾在200-300之間。每5000公里保養一次。而2.4排量的由於是地球夢的發動機需要使用0W-20的機油，而0W-20的機油需要更多PAO才可以調配出來，市面上大部分是全合成的。價格稍貴。需要費用在500-600之間。但是可以延長換油週期，每10000公里保養一次。總體比較價格不高。

總結；2.4排量的雅閣，燃油經濟性更省，動力更強勁，保養費用不高，只是後期使用，注意使用燃油添加劑和清洗進氣系統，通過合理科學的保養規避積碳帶來的問題。所以相比2.0排量的。無疑2.4是首選。

車動態

人最重要的是是什麼，自然是心臟。

那汽車的心臟是？

不用我多說，大家肯定都知道是—發動機。

雅閣2.0版本和2.4版本最大的區別就在於發動機。

我們就先來看看2.0版本和2.4版本發動機的區別到底在哪。

2.0升發動機是在本田思域R系列發動機上改進而來的。

　 雅閣2.0車型上搭載了一臺從本田思域的R18A所重新調教成為2.0L的發動機。

這款2.0L發動機與思域的R18A結構上基本相同，如直列四缸單頂置凸輪軸但雅閣2.4是雙頂置凸輪軸 。

並且缸徑也相同，只是將活塞連桿改短，衝程也就相對增加了，由此提高了缸內容積，增加了0.2升的排量。

可能大家看到這裡心裡有一萬匹草泥馬奔騰。

勞資花二十多萬買一個車，你給我用十幾萬思域的同款發動機。

就算你本田是個買發動機送車的車企。

就算你本田在SOHC單頂置發動機上頗有造詣。

但是你給我用個加強版思域1.8的發動機，這也太摳了吧。

但是這款發動機就一無是處了嗎？顯然也不是的。

要是的話，2.0的沒人買了，廣大消費者又不是傻子。

這款SOHC的發動機在動力方面來說表現的一般，對於強調加速感的人來說毫無樂趣可言。

但是最大的優點就是平順和省油，在這個油價上漲速度比火箭上空速度毫不遜色的年代，這個優勢還是很能打動人心的。

當然，它也不止這一個優點，還有個優點是

結構簡單，修復和保養也就相應的簡單了

再來看看雅閣2.4的發動機

先來看看參數。（以2016款為例）

最大馬力：186 排列形式：L4 最大功率：137 最大功率轉速：6400 最大扭矩：243 最大扭矩轉速：3900 發動機特有技術：智能可變式氣門（i-VTEC）

雅閣2.4的是主流發動機，採用DHOC設計，高速扭力大。

是不是很牛逼，是不是覺得多花點錢還是很值得。

地球夢可是多少本田迷的夢，動力其勢如火，源源不絕。

加速超車就如同行雲流水一般順暢，一個詞，痛快。

但是地球夢最大的缺點就是——積碳。

一般來說增壓發動機比自吸發動機更容易形成積碳。

但是地球夢發動機是個例外，它雖然是自吸，但採用了直噴形式，所以容易在節氣門背部形成積碳。 不過這個問題也無傷大雅，只是在保養的時候多了一個清積碳的步驟就可以，其實還是可以接受的。

對了，汽修師傅把這個項目俗稱挖煤，怎麼挖的我來給大家演示一下。

說完發動機再來說說配置。

我們拿雅閣2016款2.0舒適版同2.4舒適版進行對比。

2.4的車型標配17寸輪轂，2.0標配16寸輪轂。

相比之下2.4的輪轂看起來大氣點。

2.4的多了胎壓監測。

多了定速巡航和發動機啟停技術。

內部配置多了皮質方向盤和方向盤換擋。

2.4比2.0多了後視鏡加熱和後視鏡電動摺疊的功能。

這是裝逼且實用的功能，你帶個妹子出去唱歌吃火鍋，下車之後，啪 後視鏡自動摺疊，妹子一看，呦呵，還挺高級，走吧，今晚請你吃泡泡糖，不睡不歸。

好了，雅閣2.0和2.4的區別大概就是這些了。

兩個版本的孰好孰壞沒有一個準確的定義，出發點不一樣自然結論不一樣。

你要從油耗大小保養價格來談，可能2.0版本的的會有些優勢，當然這也要看駕駛習慣的。

要是從駕駛體驗，追求速度感的角度來談，2.4版本的的自然是不二之選。

總而言之，到底要買哪個還是要從自身需求出發的。

微博：二手車知識大講堂

知乎：帥得不明顯

二手車知識大講堂

個人建議有條件儘量選2.4L的車型。下面我來說說我的看法。

1.2.4L和2.0L不僅排量方面的差異，在技術方面同樣有一定的差異。2.4L發動機則運用了本田的地球夢技術，為全新開發的直噴發動機，亮點也就在於直噴加上本田的可變氣門正時技術。同時壓縮比也進一步提升。可以帶來更好的動力和更低的油耗水平。

3.最後就是動力方面，2.0L發動機最高功率114千瓦，最大扭矩190牛米。2.4L發動機則最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米。2.0L發動機在滿足日常駕駛還是沒有問題的，但是依然偏肉，2.4L動力表現會好很多。而且由於2.4L發動機的技術兩款排量發動機的油耗表現整體差異並不大。

雖然買車一直有買新不買舊的說法，新款雅閣也即將上市，但是個人覺著現款雅閣依然值得推薦購買，一方面是由於新款雅閣全系換裝的1.5T發動機在穩定性方面表現的不確定，另一方面現款雅閣的最後一代自然吸氣版本也依然經典，在耐用性方面有著不錯的口碑。加上現在也有不錯的優惠力度，個人還是建議入手的。

大家對雅閣2.0L和2.4L發動機有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論。

關於汽車我們一起探討。

視車工坊

我是2016款雅閣2.4智尊版的車主，目前開了21000公里，所以，對待這個問題我想我還是有一些發言權的。正如一些人所說，2.4的確好，但是價格也要更高。所以，我個人覺得還是看你的具體需求，如果僅僅是代步，家庭實用為主，2.0的沒毛病，空間有，舒適度也有，而且也保值。我之所以買2.4的原因是，2016款智尊版搭載了hnodasensing系統，也就是有ACC自適應巡航、車道保持，車道偏離預警，自動剎車等等，而且功能很好用，如果在路況好的高速公路基本可以實現半自動駕駛的節奏。最重要的是，2.4頂配指導價23.78萬元，去年優惠2萬元，所以，實際購買是21.78萬，性價比還是很不錯的，於是果斷出手。實話，現在2016款雅閣2.0和2.4的銷量比，我個人感覺，保守來說是4：1。因為，真要是講求技術的，都買混動了。但我之所以沒等混動的原因是，後備箱空間小，而且二手車好不好出手也是個問題。一句話，技術這個東西都是一些人意淫的東西，沒實在意義。那些說選2.4的，說的肯定沒錯，我也知道2.4的好，但也更貴。所以，別聽那些“萬金油”的回答，先看自己預算，再看配置，車是消費品，不會升值，量力而行。謝謝。

車文驛

汽車界好像有一句話，一日本田終身本田，本田車操控性要比豐田（同系列相比）好的多，比較運動，還有一個廣告詞就是說買發動機送車，這也是本田，個人覺得發動機是本田的優勢，如果選擇了本田肯定喜歡它的地球夢發動機，2.0和2.4發動機不一樣，2.4為地球夢發動機，按回答問題選那個？我覺得既然你已經選擇了雅閣，選擇了中級車，就應該選擇2.4的，開中級車就得有個開中級車的樣子，首先別買個雅閣起步肉呼呼，超車不是不敢超就是油門踏板踩到底，撕啞的發動機轟鳴聲才敢超車，開過2.4以後再去駕駛2.0的，你就知道什麼是肉，你肯定要後悔，況且二者油耗也沒什麼差別，只是會購車時一次投入大一點，至於積碳什麼的，我不好回答，只建議滿大街的看看雅閣七代，八代來回穿梭，那個車不是近十年或十年以上的車，所以請問就是有點積碳它十年了還在跑，積碳很重要嗎？

偶爽歪歪

雅閣作為家用顯然是有些過大了，相比之下思域其實更適合家用，不過雅閣在乘坐空間、舒適性等方面的表現還是要理想很多的。

說到這車的發動機其實2.0L和2.4L兩種排氣量還是有很大區別的，除了排氣量不同，前者屬於技術已經不是最先進的R20系列發動機，而後者則是採用地球夢技術的K24系列。

前者採用著頂置單凸輪軸16氣門的配氣機構，並採用了傳統的多點電噴技術，而2.4L發動機是頂置雙凸輪軸16氣門的設計，採用了油耗表現更理想的“地球夢”缸內直噴技術。從技術先進性上講，2.4L發動機無疑要先進得多，相比於上一代“多點電噴”的K24系列發動機，雖然動力性能沒有太大的提升，但是油耗表現確實相當低，基本和2.0L發動機持平。

從動力性能上看，2.0L發動機最大動力輸出是155馬力，扭矩輸出是190牛·米，並不算強勁但是也算夠用了，在CVT變速箱的配合之下加速很順暢，作為家用應該是夠用了。而2.4L發動機由於採用了地球夢缸內直噴技術，相比於多點電噴，發動機內部更容易產生積碳，這其實是大部分採用缸內直噴技術的發動機都無法避免的。

積碳的原因主要是汽油燃燒不充分，和使用汽油的標號是有關係的，而且這類發動機在低氣溫冷啟動時，本身就容易產生含碳顆粒物，最終就會形成積碳了。相比之下，2.0L發動機要好很多，不過也不是說這種發動機就完全不會產生積碳了。在動力性能和油耗上，2.4L發動機確實更有優勢，但是在性價比上2.0L車型也是有一定優勢的。如何選擇還是要看購車的預算了。

狂想的克羅地亞

預算足夠，自然選2.4，如果家用且預算有限，不用想，2.0足夠；想省油，直接上混動；

其中2.4L與2.0L混動發動機採用的是本田地球夢技術，油耗動力表現都非常不錯；當然不能否定一些問題，如因油品不同出現的積碳現象；本田的1.5T發動機也採用地球夢科技，但也出現了機油增多的問題；

相反地，雅閣、思鉑睿採用的2.0L是本田的傳統技術，穩定性上確實無可挑剔，但是動力方面確實相對不足，但家用完全可以可以；

以我為例，預算偏緊且家用為主，果斷選擇2.0L版本，目前沒有後悔自己的選擇。

雖流浪不孤單

先說答案，合適自己的才是最好。

這個答案說了跟沒說似的，所以您得往下看。

對於一個本田粉來說，現款雅閣並不算是過時打折貨，而是要買抓緊了。第十代雅閣動力更新為與CR-V一樣，1.5T+CVT和i-MMD雙電機混動，自吸徹底說再見。

2.4L地球夢自吸引擎最大功率186PS/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm，油耗7L/100km；2.0L自吸引擎最大功率114PS/6500rpm，峰值扭矩190Nm/4300rpm，油耗同樣是7/100km。

沒錯，2.4L比2.0L多400cc的排量，動力更強，油耗居然相同。這就是集本田諸多黑科技於一身的地球夢發動機的威力。總的來說，就是動力更強，油耗更低。

但事物總有其兩面性，更高的東西價格總是更高。價格高不僅體現在2.4L車型售價比2.0L車型高，後期保養時，.4L自吸引擎每次保養還得添加一百多元的清潔劑清理積碳。此外地球夢自吸引擎對油品適應性也一般，雖然說本田官方標明這款2.4L引擎可以用92#汽油，但身邊不少的雅閣2.4L車型為了避免積碳都是用95#汽油。

這裡不是說這款2.4L引擎有缺陷，而是日本的工程師沒考慮到中國的油品和空氣等方面對發動機的影響。我們習慣了本田發動機的省心耐用，一下子說要嬌生慣養多少有些不習慣。

沒錯，2.0L動力不如2.4L，而且還沒有地球夢的直噴技術，但其優勢是便宜。動力不夠的話，2.0L可能會經常要拉高轉，再配合本田招牌式的NVH，喜歡安靜舒適的人肯定會覺得不得體，然而高轉不正是本田的魅力嗎？VTEC is best。

總結

2.0L：適合注重性價比，追求省心耐用，不介意高轉時發動機噪音的用戶。

2.4L：追求新技術，對動力要求高，預算寬鬆，平時細心養護車輛的消費者。

關鍵字: 生活 雅閣 汽車