JOJO悠
正常來說，從D擋換到S擋，是不需要踩剎車和油門的，因為兩者是共用了同樣的機械結構，只是在電控程序上有些不同，切換後齒輪齧合等部分是不變的，變的是噴油量，換擋時機等邏輯控制。
D擋是自動擋車型中最常見的擋位之一，屬於前進擋的一種，覆蓋了該車自動變速箱內所有數量的前進擋。將擋位置於D擋，駕駛員只需控制加速踏板和制動踏板，無需手動選擇擋位。
S擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫），許多自動擋汽車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設計。
汽車在行進過程中，直接將擋把推入"S”擋位即可，通常應用於爬坡和快速超車時。S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低擋位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
車域無疆
車子不同操作方式也有不同，具體還是要參考廠家說明書， 但是建議儘量鬆開油門再切換至S檔
首先說說s檔的作用，現在大多說自動變速箱除了正常的PNRD之外，還會有S檔的存在，S即為英文“sport”的首字母縮寫，字面意思是運動檔，變速箱在切換到s檔之後會變得更加激進，延遲換擋時機以得到更高的轉速更強的動力。一般在超車或者較激烈駕駛的情況下會用到這一檔位。
其實從機械層面上來說，在行駛中將d檔直接切換成s檔也沒什麼問題，那為什麼我還是建議大家鬆開油門再進行操作的？上面說到了切換到s檔之後變速箱會延遲換擋時機，其實不止變速箱，在切換到s檔之後，發動機的動力響應也會更加敏感，油門響應的變化很可能讓你措手不及。想想一下這樣的情景，在d檔下踩著油門維持在2000轉左右，此時突然切換到s檔，即使踩油門的幅度不變，但是由於切換到了運動模式，發動機和變速箱的調教更加激進，很可能會突然輸出大於你預期的動力，造成“竄車”，輕則頓挫影響舒適感，重則引發追尾等交通事故，這就是為什麼我建議大家在切換到s檔的時候鬆開油門踏板的原因，畢竟兩種模式之間還是有些差距的。
當然也有些車型對於s檔的切換是有具體的操作要求的，還是請大家遵守車輛使用說明中的操作方式
希望我的回答能幫到題主
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人人車
那麼一般來說換擋是不應該直接切換檔位，應該需要踩剎車。不過實際駕車中是可以切換的，那麼如果你的車速過快時切換應該稍微降速，要不然換擋就有頓挫感。
那麼介紹一下各檔位的功能
P檔就是停車檔。汽車在停車時，正確的方法是踩剎車、掛N檔、拉手剎、進P檔、熄火。
R檔就是倒車檔。
N檔就是空檔，位於排擋操作檯上的R擋和D擋之間，其實質就是變速箱中的空擋，目的是切斷變速器內部輸入軸與輸出軸兩端之間的動力傳輸。
D檔就是前進檔。D擋是自動擋車型中最常見的一種擋位，一般在排擋操作檯中間靠後的位置上、N擋的後面，目的是實現汽車在前進行駛時能自動選擇擋位。
S檔就是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），在該模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。但是S擋模式的油耗相對普通模式要大。
L檔就是低前進檔，又稱爬坡檔，它的作用是限制速比的範圍，以降低速度增大轉矩。它一般只允許在1~2檔或1~3檔間變換檔位。
M檔是是手動擋，它是手自一體檔汽車上的一個檔位。也就是說可以自動換檔，也可以手動，即把檔杆換至M+ M-符號的中間的話。
OD檔(OverDrive)就是超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。
冰雪符號就是雪地模式，它通過一些自動化程序設定使得變速箱以二擋起步，從而保證車輛擁有更平穩的扭矩輸出，減小輪胎在光滑的雪地上打滑的幾率。
我們來回答問題，駕駛中能不能直接從D檔換到S檔嗎？
那麼D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換的，並沒有什麼不良的影響。
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新攝影課堂
這個問題適用於自動檔車輛。
在行駛中，D檔是可以直接換到S檔的
下面展開說一下，D檔基本可以理解為drive，也就是正常行駛模式。而S檔顧名思義是sport，也就是車輛行使的運動模式。
但是恕我直言，一般的家用車，S檔只不過就是雞肋罷了，更別說20萬以下的家用車中還有一大票CVT變速箱。
那麼D檔和S檔除了名字不一樣，還有什麼本質的區別？為什麼可以在行使用直接切換呢？
還是先說一般的家用車，D檔和S檔的區別，只不過是發動機和變速箱接受行車電腦給出的換擋邏輯有變化了，變速箱會在接近扭矩最大的轉速換擋（會比平時轉速略高），有一些科技的發動機（比如變氣門正時）會把工況調整至性能取向，還有一些高級一點的略有性能的家用車，比如15款思鉑睿SI，ATSL等，切換成運動模式還會有聲浪模擬系統，也只不過給你造成心裡很爽的感覺罷了。
只有比較純粹的性能車，比如奔馳的AMG，寶馬的M POWER，奧迪RS等等，變速箱、發動機調教的高水平才會在運動模式下明顯的顯現，比如駕駛者深踩油門，變速箱連降兩檔，發動機自動拉高轉速，獲得最大的扭矩和最大的加速度，這也是手動車或者賽車手完成的“降檔補油”動作。
所以大部分人的買菜車，S檔比較雞肋，想換就隨便換吧，一般人開車離暴力駕駛的程度還早得很
黑犬BLACKDOG
D檔切換到空擋，S檔，無需踩剎車和丟油門，下面有些人壓根不懂自動擋機制
D檔和S檔的區別只是，換擋時機和轉速
D檔是標準檔，這個擋位是權衡節油和扭矩的，屬於中庸擋位，有些車子還有 3 2 檔，這個叫限制擋位，也是用來爬坡或者下坡減少剎車用的
S檔就是類似自動擋的3 2檔，就是提供高轉速，高扭矩，低差速比，這時候車的扭矩變大，超車迅速，轉速也大
也就是說D和S本身不是擋位的切換，只是在換擋時，轉速的換擋機制不一樣而已
例如D檔是2000轉升檔，而S檔是3000轉升檔
還有些自動擋車子，有M檔，這不是真的手動模式，而是你可以提前升檔，或者強制降檔，但是，如果轉速達不到，你即便是提前升檔，變速箱也不會理會你的操作的
所以，無需踩剎車和丟油門
辛冬遊天下
汽車駕駛過程中，很多車主由於不瞭解汽車構造和其工作原理造成對汽車駕駛小心翼翼。特別是看了一些網絡上的傳言後，更不知所措了。
其實在行駛過程中自動擋汽車是可以直接將D擋推入S擋的。在這裡就不給大家普及什麼是D擋，什麼是S擋了，有興趣的可以翻翻我的問答。大白話來說吧，S擋簡單點可以理解為D擋的升級版，也就是說S擋“更有勁”。S擋一般會延長換擋時間，增高轉速，使發動機獲得更大的爆發力，前段時間流行的那個段子“2擋7000轉”就是這個道理。
自動擋汽車行駛中不僅僅D擋可以隨時換入S擋，其實N擋、D擋、S擋都是可以不踩剎車隨時互換的。我曾經測試過自動擋大眾帕薩特在60碼時掛入倒擋，毫無反應。只是不知後續對變速箱的影響大不大，當時開的公車。個人不建議此類做法。
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在回答問題前，首先讓我們來了解一下S檔具有什麼樣的作用。
“S”檔又叫“運動檔”，主要用於超車或爬坡時給整車輸出足夠的動力。如，想超車的時候由於D檔動力不足，無法短時間內完成超車，就需要切換到S檔提速超越；爬長陡坡時，整車軟綿無力，也需要切換到S檔來行駛提速。
也就是說，從D檔切換到S檔實際上是一個變速箱降檔的過程。
所以，對自動變速箱而言，不用踩剎車或松油，可以直接從D檔切換到S檔。但是，為了減少變速箱的緩衝力，最好是“秒松油”，快速切換到S檔後加油提速。
由於S檔相是降檔行駛，即相當於手動檔的“低檔高速”行駛，所以，發動機的轉速相當高，負荷也大。若長時間以S檔行駛就會造成發動機負荷過大，潤滑油溫升高，磨損加劇。同時，也會造成變速箱油溫升高，加速變速箱齒輪磨損。
所以，運用S檔完成超車後爬坡後，要及時切回到正常行駛的D檔上來。帶有S檔“＋”“-”檔的汽車可“＋”到高檔位行駛，這樣更利於發動機和變速箱的正常運行。
祥光008
大部分是不需要踩剎車可以直接切換的，因為自動擋D檔和S檔是差不多的，只是控制邏輯不同而已。但是使用中仍然有些需要注意的東西，下面就結合我的實際經歷給大家說說這個問題。
上圖的自動變速箱一共有P,R,N,D,+–,S這幾個檔位，其中+–位於D檔右側，是手動模式。S檔位於D檔下方，需要切換時直接向下拉即可變為S檔，S檔模式下變速箱升檔轉速會提高，油門響應更靈敏。但是開過很多車的S檔感覺差別不大。
而像上圖這種變速箱，它的+–檔和S檔是在同一個位置的，這種變速箱在從D檔切入S檔的時候需要注意了，可能會造成變速箱突然降檔。
為什麼會導致突然降檔呢？因為手動模式的原因，自動擋的手動模式並不是真正意義上的手動擋，我認為把它叫做限制檔更合適。手動模式下升檔操作不一定立刻執行，但是降檔操作是實時執行的。當你掛在手動4檔時，你的變速箱實際上就相當於一個4速變速箱，升到4檔就不再升了。這就產生了一個問題：如果在高速情況下D檔位於最高檔高速行駛，此時你換入了S檔位，這時候變速箱就會立即切換到上次你設置的手動檔位。
去年在高速上我D6檔行駛，車速120轉速2200，此時不小心碰到檔杆切換到+–/S檔位，而之前這個檔位我掛在4檔，結果變速箱瞬間降到四擋，發動機轉速被強制帶到將近4000轉，同時發出巨大的噪音。
很早以前我就想過這個問題，假如手動模式放在1檔，不小心切入手動的話會不會直接降到1檔？真是那樣的話變速箱或者發動機還不得廢了。目前來說我是驗證了在6檔是可以直接換入4檔的，但是再低的檔位我沒敢試。
所以大家平時儘量將手動模式檔位調高一點，以防萬一。
如果各位有過這種經歷的話歡迎留言討論哦。
我是故鄉的雲
當然可以直接從D擋換到S擋了，不用踩剎車，不過可以稍微鬆一下油門。
D擋是英文抓握的縮寫，意思就是前進！這個擋位基本自動擋的車型都有。
當你掛進D擋後，行車電腦會根據已經設定好的程序來加減擋，整個過程都是它說了算，完全按照它的邏輯來運行。
S擋是運動擋，英文失炮特的縮寫。掛S擋後，電腦的邏輯會發生變化，升擋比較遲，這樣做的結果就是轉速高，動力強，如此一來，你的油耗也是嘩嘩的升，低擋高轉速是很費油的，但是超車很給力！
D擋和S擋，本質上是一個擋位，只是不同情況下的電腦區分對待。
D擋比S擋要省油，只是動力沒有S擋那麼直接。平時用S擋，多用在超車時，超車完成後要再切回D擋，不然那油耗會讓你心疼的哭。
還有就是上坡時，掛S擋更有力。好多車主D擋走天下，如果你掛上S擋時，你會明顯感覺汽車的動力更強，當然發動機轟鳴聲更大，長時間這樣，車主會擔心變速箱受影響。
所以司馬議車建議車主們，S擋適合超車用，平時還是多用D擋比較好，為了省油，為了轉速不要太高，還是多用D擋吧！
司馬議車
S檔只是一個換擋邏輯，並不是一個人檔位，D檔的邏輯是2000轉左右換擋，S檔會保持在一個較高的轉速運行，基本在3000以上。比如你在行駛中突然掛S檔，如果當時轉速在2000，則變速箱會退檔把轉速拉高，而發動機一般在三四千轉開始輸出最大馬力，所以提速會更快。至於要不要踩剎車或者鬆油門這個問題，掛S但不是為了得到更高的提速嗎？為什麼要踩剎車或鬆油門？掛S檔只不過手動擋的降檔加速罷了。至於有些人誤掛S檔的，要不要剎車還要問嗎？
