夏天来了，如何修理汽车空调？

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想要维保汽车空调的前提是我们需要先了解汽车空调的组成部分，整个系统由压缩机，冷凝器，散热器，鼓风机，蒸发箱和控制机构几大部分组成。

了解组成部分我们才能够针对汽车空调不同的故障来分析原因进行维保处理。

最常见的就是空调制冷不良，而往往我们初始想到的就是是不是缺氟了。一台正常没经过碰撞或拆修的车辆其实在三年前后时间很少出现缺氟现象。

这时需要我们检查的一个是空调滤芯是不是没有定期更换过脏或有树叶其他杂质堵塞了，在使用空调不密集的季节建议1万公里更换一次空调滤芯，中间需要拆卸拆卸清理吹扫一次，而夏季和冬季为了达到更优的进气效果，建议每5千公里更换一次。

还可以通过进气格栅查看冷凝器水箱散热器是否因为毛絮或浮尘造成散热不良，这时就需要专业的工作人员拆卸下来进行清理，

去年夏天哥们的汽车空调就出了问题，大热天的空调风速开到最大，在里面开俩小时还是会有点出汗，感觉自己开了三年车了都，听说最多的就是：空调不凉，缺氟啦！闲来无事也是为了证明自己的汽车保养动手能力，不分青红皂白的就在网上买了一套汽车加氟设备，搜了一篇加氟的步骤帖子，趁个周末就把这事儿干了，流程倒是对了，满心欢喜的启动汽车就开出去测试，糟糕的是还不如不加时的效果好。最终也是去店里，维修技师问了情况，确定是加氟加多了，压缩机高压保护直接不正常工作了。处理结果就是放氟到正常压力，拆洗脏的不行不行的冷凝器散热器，汽车空调立马就凉下来了。

所以说先检查空调滤芯散热装置都是没问题的，我们再进行检查是否有缺氟现象。普通车主没有专业设备，无法查看管路压力和氟量，最直观的办法是打开引擎盖，查看空调管路各个接口有无类似油渍附着，如果某点存在，有可能是存在漏氟现象。

再一个办法就是触摸空调的高低压管路温度，如何区分高压管路和低压管路？在空调管路的加氟接口处都各有一个保护帽，一般车型在保护帽上都标有H和L的字母，当然H就是高压，L就是代表低压。汽车空调制冷系统运转正常的情况下，高压的管路温度在50°左右，而低压的温度在5°左右。