戰鬥機解說家
T-14採用了新型佈局，龐大的車身較小的炮塔，相比旁邊的T-90要大上不少。不過這不是什麼一蹴而就的方案。
蘇聯對坦克新型佈局的探索最早可以追溯到70年代，起因是赫魯曉夫的“重坦無用論”，這可讓蘇聯那2個曾叱詫風雲的重坦廠慌了陣腳。
列寧格勒廠還好，憑著老關係折騰折騰搞出了T-80，車里雅賓斯克廠就不舒服了。為了跟兩個中坦廠和老冤家列寧格勒廠搶訂單，他們搞出了Object 780這種把成員全部塞進炮塔裡的方案。
這可以說是蘇聯坦克非常規佈局的一個開端。然而是780還是785工程都沒能搞出來，車里雅賓斯克廠就直接撲街了。
中坦這邊，烏拉爾車輛廠算是靠著T-62和T-72的訂單過的很滋潤。對搞新佈局坦克沒啥興趣。而哈爾科夫廠則很喜歡沒事搞點小發明小創造。他們接過了逝去的車里雅賓斯克廠的衣缽，繼續著蘇聯新佈局坦克的探索。
然後搞出了更激進的490工程，直接取消掉了駕駛員，只剩下炮手和車長，車輛駕駛靠AI完成。不過當時的AI嘛，大家都懂的。後來又把駕駛員放回了炮塔靠前一些的位置。也就有了490A工程。
這就是大名鼎鼎的490白楊坦克方案，後來幾近服役的477工程也源自於此。
為啥說是幾近服役呢？因為蘇聯解體了。
哈爾科夫廠歸了烏克蘭，換句話說當年蘇聯搞小發明小創造的那些經驗都和俄羅斯沒啥關係了。
那怎麼辦呢？俄羅斯新坦克的研發只能靠烏拉爾車輛廠了。但是人家確實爭氣，在很短的時間內研究出了195工程，也就是著名的T-95黑鷹坦克，他就是T-14的正統前身。
採用無人炮塔，成員集中佈置在炮塔前方。中間用厚厚的裝甲隔開，保證即使坦克殉爆，成員也不會又損傷，而且這樣一來，坦克的主炮在內的火力系統真正成為了一種模塊化的設計，不用因為477工程那種更換主炮而錢一發動全身延誤坦克研發進程。
動力方面，T-14是後置後驅，前裝甲極厚，現有的120mm坦克炮幾乎無法擊穿T-14的正面車身裝甲。
T-14的正面防護雖然沒有很詳細的數據，但是你看看這個圖就知道有多厚實了。
左邊是T-90AM。再加上前裝甲還有新型的反應裝甲。
不過T-14的炮塔是沒有硬防護。但是這並不是說T-14的炮塔不堪一擊。
雖然T-14的炮塔看著還有點大，但是實際上炮塔的實際尺寸很小，跟步兵戰車差不多，畢竟無人炮塔嘛。
但是大部分都是整流罩或者安裝雷達的架子，炮塔本身其實很小。
而且主動防護系統的成熟，T-14這種裸奔炮塔就有了生存的資本。蘇聯是最早將坦克硬主動防禦系統引入實戰的國家。早在20世紀80年代，T-55就裝備了“鶇”式主動防護系統。
靠雷達探測到來襲的高速炮彈，然後發射火箭彈攔截。不過“鶇”式效果不是很好。而T-14用的是“阿富汗尼特”，4片雷達都是有源相控陣雷達，部分損壞仍可繼續工作。並且因為計算能力的進步，不需要火箭彈這種依靠爆炸來摧毀敵方彈頭的東西了，靠打出去的炮彈的純動能攔截，好用不少。而為了防護攻頂武器，T-14在車身兩側還裝了類似“競技場”主動防護系統的東西，原理類似一個可以飛起來的闊劍地雷。不得不承認的是，T-14的主動防護系統相比之前國際上的貨架產品，已經是先進了至少一代了。
