鲁世荣
如何让一辆汽车的内部空间显得更大？
在我们生活中，我们总会为自己汽车内部空间小而感到很烦恼，实际上并不重要，因为已经有许多方法可以改变我们汽车内部的空间，使我们内部空间显得很大，那么到底是什么？能让我们一起来了解一下吧。
其实我们看汽车的大小，主要是看这辆汽车的轴距，在汽车行业中一般我们都把汽车的轴距作为汽车尺寸的重要参数，从字面意思上来看，轴距越长的车空间也会越大，所以在，大家选车的时候，对轴距也有一定的考虑，但是并不是所有的车主都很长，相反那些轴距很长的车，往往外观上却不是那么的美观，所以这就让很多爱车的人感到为难。
其实，抓住几个细节就可以改变汽车内部的空间，使它显得很大，我们都知道颜色对于空间的感觉还是不一样的，如果在汽车的内部使用一些彩色的装置视觉感上也会显得更大一些，其次，增加侧窗的面积，把座椅做的薄一点都能够使我们感受到内部空间更大。不仅如此，我们也可以将a柱c柱进行调整然后把前排的座椅向前调，这样后排就会显得更大一些，也会让整个车内的空间显大，其实在现在汽车装修的建筑上很多，方面都采取了立体的装修，在这样三维立体的空间里会增大我们的空间感。
不仅如此，我们也可以通过把后排座椅取消座椅扶手头上的方车顶挖空一部分，使后排座椅的人符合膝盖的造型，这样就会使我们感到空间变大了一些。
其实并不是所有乘车去的人都会显示的空间大，有时候需要设计者的对汽车别出心裁设计汽车内部的一系列装修设计才能让一辆汽车的那个空间显得更大。
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弹个车
小车大空间在如今的汽车界已经不是啥大新闻，从本田飞度、丰田致炫、雪佛兰乐风RV等车型堪称夸张的后排乘坐体验就不难发现这一点。或许不少人都会对此产生好奇，天呐，究竟它们是怎么做到的？小智今天就来“揭秘”牛逼的汽车工程师们到底是如何“偷取”车内空间的。
首先要和大家普及一下轴距的概念，顾名思义轴距指的是前后轴之间的距离，一般情况下来说，轴距越长的车乘坐空间也会越大。就拿同一款车型的标准轴距版和长轴版相比，长轴版的轴距更长，车内空间也会更大，这也就是国内宝马3系Li、奥迪A6L、奔驰C-Class L等各种加长L版车型的来历。
好了，接着上面的话题，为什么说“一般情况下来说，轴距越长的车空间也会越大”呢？因为还有不一般的情况，就比如开篇所说的飞度、乐风RV等车型，它们轴距并不长，但空间却出奇的大。“狡猾”的汽车工程师究竟是在车身的什么位置“动了手脚”?逆天的空间是如何压榨出来的?快来一起细细往下看。
压缩自我保护区空间
从车头开始说起，车身前部的结构分为行人保护区，碰撞吸能区与自我保护区。包含在轴距范围内的自我保护区会侵占一部分乘坐空间，因此某些车型就会在保证基本安全达标的情况下，压缩自我保护区，从而为座舱挤出更多的空间。
缩短仪表台长度
继续往后说到前排乘坐空间，仪表台通常来说会侵占不少前排乘客的空间，而工程师们便绞尽脑汁，把仪表台尽量缩短，从而扩大前排乘客的腿部空间。（可与下图进行对比）
缩短座椅高度
一些车为了塑造更低矮更酷炫的车身外形，于是便降低了车身高度，而这也直接影响了乘客正常的乘坐头部空间。为了解决这个问题，聪明的设计师就缩短了座椅高度，减少座椅内部的填充物，从而增加头部空间。至于这样做的结果嘛，肯定是大大降低了座椅舒适性。
车顶挖空
为了营造更好的后排头部空间，一些采用溜背造型的车往往会在车内顶部掏空一部分，这样乘客在后排便不会因为身高而顶头。此外，带有天窗的众多车型也采用了这一设计，因为天窗玻璃打开后会被收缩到车顶后部，从而挤占后排头部空间。
缩短座椅长度
缩短座椅的长度及厚度，对于厂商而言不仅可以节省制造成本，还可以凸显后排空间的视觉宽敞度。然而对于用户来说，这样的做法对腿部空间的营造并无实质意义，反倒是这张又薄又硬的椅垫，让你不仅失去了大腿的承托，还损失了一定的舒适性。
压榨后备箱空间
车辆前部可以压缩自我保护区的空间，那后部呢？车尾部分的后备箱空间同样是工程师们的“开刀”点，利用消费者们不会经常用到的后备箱空间换取日常所需的后排乘坐空间，这也是众多车型的惯用套路。
前排座椅后部挖空
座椅除了可以压榨出高度空间，还能深挖出横向空间。剥削前排座椅的靠背厚度，采用挖空设计，便能得到更为充裕的后排腿部空间。从车前、车后再到车内，这么多“偷鸡”的设计构思其实更多的还是为了营造出一个宽敞的后排空间，这也是众多消费者对于车内空间考量最最主观的一点。
压缩门板厚度
不少人会觉得车门越厚越安全，其实真正起到保护作用的是车门内部的防撞钢梁，而非其厚度。那些看上去十分厚重的车门，其实很大一部分都被内部的隔音材料、门板内饰用料所占据。
关系到生命安全的防撞梁自然不能少，而隔音差、内饰廉价则顶多是降低一些乘坐时的舒适性，于是“狡猾”的工程师就把车门内部的隔音棉减少或者干脆取消、缩水内饰材料，以此换来车辆横向的乘坐空间。
加设天窗
天窗是许多消费者在买车时十分看重的配置，其实它不仅能开窗透气、让你在晚上和女神一起赏月看星星，还能增加车内的通透感。同样两款空间不是很大的车，但是有天窗的那台明显会感觉空间大一些，因为采光度的提高一定程度上可以减少乘坐压抑感。
压缩机械空间
前面第一条所讲的减少自我保护区及后备箱空间其实就属于压缩机械空间的范畴，此外还像是使用横置发动机布局、中置油箱、四轮四角、取消或是采用非全尺寸备胎等设计都可以给车辆腾出更多的乘坐空间。而这也是包括本田在内的众多日系品牌最擅长的事儿。
看完这么多，不得不佩服汽车工程师们的奇思妙想，它们能在保证车身安全性达标的前提下，竭尽一切压榨出更多的乘坐空间。
而从上面罗列的这些，其实不难看出车内的宽裕空间更多的是牺牲掉了一大部分的整体舒适性。因此大家买车时，不能一味只看重空间，包括舒适性、安全性等等在内的综合情况同样值得考虑。
看法新天地
从设计的角度说, 内饰的缐条横向越多越长,空间就会显得更宽,在车内感觉越宽就从心理上感觉空间越大. 2, 让仪表台看着纵向越窄也会让内饰空间显得宽大.
以下我会拿我们江淮的设计做说明.
关注：曼朱砂华三分钟去眼袋SC-9概念车内饰草图
首先用我们获奖无数的SC-9概念车做个说明, 这是当时同一角度同一大小的两个不同内饰方案, 大家都能明显感觉到第二个方案的内部空间显更加宽大, 因为在那个案中的横向元素很高而且丰富的层次感让仪表台纵向显很窄因而橫向显更宽 (但因为整体效果不如其他方案没有最终中标).这些都是用设计手段可以做到的结果.
SC-9概念车
高对比的色差也可以很好的加大内部空间感
立体式的设计也可以好的加大内部空间感
愿景四概念车-
这是一辆A0级电动车. 我们用设计手法让它的内饰感觉远大于它的实际尺寸.
包围式设计, 让表台与门饰板结合造型也是一个挺好的计法去增加视宽.
三维立体的细节与环境光的设计不仅很Cool很科幻也能增大空间感.
瑞风S3
也是利用大量的橫向元素来增加视宽.
瑞风S2
在S2上面除了大量的横向元素外, 仪表台与门饰板的一体化设计, 大量立体的节处理都很好的加大了内部空间感.
以上这些都是通过设计手段所达到的整车感官品与质的提升, 利用视觉, 善用视觉就是设计最大的价值与魅力.
一夜美去眼袋专家
我是大高个，根据我的经验，有两条做到了，你就觉得这个车空间够大。
第一：让小腿下垂。
座椅的坐面儿高，坐上之后，小腿处于下垂状态，你就轻松。很多轿车的座椅一坐进去就有窝进去的感觉，小腿几乎是平伸的，你就觉得累的慌。
再比如这样的座椅
第二、头顶空大。
车顶从前排到后排尽量是平顶的，这样你坐好之后，头顶距离顶棚有空间了，你就不觉得挤了，就像这样。
其实吧，这辆车个头真不大，丰田逸致，大家可以去搜下
几乎所有人坐进来都说，你家车空间不小啊，但是从外表看，车挺小的啊。
知行易道
拆了座椅，放个小板凳，空间就有了。想要大空间就买宝骏560和310W，不然就自己改装，把座椅换成儿童座椅，空间是有了，只是坐着不太舒服。
巴司和你一起领悟人生
想要汽车内空间更大更大，除了挑选车型的时候多留意，考虑以下几点：缩短仪表台长度、座椅高度、车顶挖空和缩短座椅长度等方面的车型。当然，这些都是设计师的事情，我们买车的时候可以考虑但不是重点。
那么重点是什么？那就是对车内空间的合理利用改造，so，小车也可以有大空间。
1.椅缝式汽车收纳盒
主要用在车前排驾驶座与副驾驶座之间。驾照、手机、备忘录等都可以“见缝插针”。
2.车前座椅背充分利用起来
水杯、抽纸等小物件包括手机、平板等虽小但我们越来越离开它们，坐车也是。然而没有地方摆放？没关系，在前座的座椅背稍微改造一下，储物功能大大增加。
3.车载雨伞收纳桶
阴雨绵绵的下雨天，担心雨伞把水带到车中弄的后备箱、脚垫湿漉漉？创意防水雨桶充分考虑这点，还避免了车内环境破坏，实用又省地。
4.后备箱收纳箱
后备箱一团糟、东西无法调理安置？不用担心，一个后备箱收纳盒就可以搞定。（本来是要推荐那种可根据车型定做的收纳箱但没有找到图只好传一张类似的）
除了它们，还有很多可以“偷空间”的方法，你还有什么好想法，一起交流吧！！
三月箫
最好的效果是加高车的高度！其它的措施，和方法，很难从根本上解决问题。室内空间是必有限，所以舒适度很重要！如果为了增加窒内空间，把一些座椅…等，配置作筒化处理，那真的是得不偿失。
