Hiladc
雷达锁定飞机后，导弹经过预热都可以发射，这时，机载告警设备会发出越来越急促的报警声，提示导弹在逼近，如果是雷达制导导弹，不管是半主动雷达制导还是主动雷达制导，导弹的雷达开启后，也有雷达波照射过来，战机告警设备也会识别出来，战机飞行员立刻就会做出抛洒反雷达箔条干扰弹进行干扰，同时进行大过载机动，躲避导弹的攻击。
这张图就是我军歼－16战机挂载的新型超远程空空导弹，这应该就是主动雷达制导头，这种先进导弹的不可逃逸区范围很广，射程也很远，一般被这种导弹盯上，敌机是凶多吉少。
而PL-10E就是我国目前最先进的红外制导空空格斗导弹，这种导弹靠盯着敌方战机的尾喷口强红外辐射进行攻击，当然作为先进导弹，它也有迎头攻击能力，被红外制导导弹盯上后，战机也会发出导弹逼近的告警声，红外制导导弹是被动攻击型，它的制导头不发出雷达波探测目标，而是被攻击战机本身的红外特征被其捕获，所以，被其追击的战机飞行员会发射红外诱饵弹，也被称作红外干扰弹进行干扰，对抗，但先进的红外制导导弹现在能识别诱饵和真目标，要干扰特别不容易。
告警装备就是这么个原理，虽然很多战机最终还是难逃一劫，但这东西还是有作用的，起码不会被导弹盯上了还浑然不知，能不能躲过就看飞行员的技术和战机性能加上运气了。（NT）
联合防务
每日点兵，为您解答
首先明确一点，这里指的被瞄准是指的被火控雷达瞄准。火控雷达是战机武器系统里最重要的部分，他的功能在于导弹输入攻击诸元，并用雷达信号引导导弹飞行。火控雷达为了达到目的，就要发射一种指向性特别强烈的高能雷达波，注意是高能，并且波长是在一范围里面的。因此他们就可以安装雷达接受装置，一旦接收到高能雷达波，就会报警。
锁定后，飞机会被持续的照射，或者说对方的雷达波束始终咬住你的飞机，才能给导弹一个可靠的引导。这里还分为静止照射和高频照射，这里就不多说了。这样雷达警告装置就会判定自己已经被敌人跟踪，并持续报警。这也就是为啥飞行员在被锁定后会一直做动作的原因。
每日点兵
主要原理为红外线成像原理和雷达波分辨原理。下面和大家聊聊飞机被锁定的两种报警模式。
一、导弹告警器。
实际上，飞机不一定是被导弹瞄准了才报警的，而是根据是否有导弹逼近飞机或者被敌方雷达锁定，就会进行报警。导弹告警器就是利用红外成像的原理，搜索飞机周围的红外线，判断红外线的移动轨迹，确定是否有导弹逼近飞机，从而实施报警的。
战机机身外侧安装了红外线感应器，用来探测红外，供系统分析报警。俄罗斯的苏-35就用6个遍布机身的红外传感器，能发现10公里外肩扛式便携对空导弹的发射，30公里外空空导弹的发射以及50公里外大型地空导弹的发射。
二、雷达锁定告警器。
战机的机载雷达有着不同的工作模式，对应雷达的频率和能量也不同。主要分为：扫描测距模式、目标跟踪模式、边扫描边跟踪模式、近距离空战模式。雷达一旦锁定一个目标，为了不让目标丢失，就会将所有的能量照射到飞机上进行追踪。雷达告警器根据频率和波段，发现一段时间没摆脱不了对方雷达波的照射，就会报警。
空战不仅是技术的较量，更是知己知彼智慧的斗争。
小弹壳001
更准确的来说应该是飞机被敌方雷达扫描直至锁定的发出的警报。雷达的工作原理简单的就是发射雷达波碰到障碍物之后返回……现代飞机机身一般都装备有数个不同方位的雷达告警装置，更多的是在机腹，侧面，机身后部等机载雷达的盲区。因为机头方向飞机自身安装有雷达系统，所以大部分不会在机头方向安装雷达告警装置！
雷达告警装置可以很笼统的理解成雷达波接收器！就是当敌机的雷达波扫描到机身的时候，哪个部位的雷达告警装置就会接收到信息，并且发出警报。这样你就能知道自己大概被哪个位置的雷达锁定了(目前的科技水平还是无法精确锁定雷达位置的)，这也是隐身战机为什么喜欢雷达静默，接收到敌机雷达信号以后，在按大概的方位搜寻敌机，并且击落。
因为如果隐身战机开启雷达，敌机的告警系统会提示隐身战机大概的方位，这样容易失去了隐身战机的优势。而且一般导弹在发射的前期都是需要雷达扫描(无论是敌机，还是地面雷达都是)，探测到目标，然后锁定目标 (锁定目标就是火控雷达持续照射，机身雷达告警装置会按接收的雷达波频率发出相应频率的警号声，如果雷达是一扫而过的发出的警报声相应不会是紧急情况，如果飞机雷达告警装置持续接收雷达信号，那就是被火控雷达锁定了) 然后导弹发射，飞行至导弹自导距离，导弹自导头雷达开启，锁定飞机并且追击。如果敌机使用红外观瞄设备锁定飞机，雷达告警系统这时候是不发挥作用的。但是如果发射的导弹属于雷达制导导弹(一般中远程空空导弹，地空导弹，舰空导弹都是雷达制导)，导弹自导头还是会激活雷达告警装置……
唯一例外的一种是属于近程空空格斗导弹，这种导弹大部分属于红外制导，锁定飞机的红外信号，也就是发动机位置。这种导弹雷达告警装置是无法发挥作用的。不过这时候两机距离太近了，敌机雷达早已经锁定你了，你回头就能看见敌机了……阿飛和他的刀
分情况。
如果是被雷达制导导弹锁定，那么就是机载电子系统发出的警报，也可能是AWR（机载告警雷达）发出的，也可能是RWR。（雷达预警接收器）
虽然这两者名字不同，不过功能区别不大，飞机能够探查到自己被雷达制导导弹锁定的原因很简单。
雷达通过发射雷达波，并接收回波为目标定位，既然如此，只要能探查到自己被雷达波照射，那么就能够知道敌人发射了导弹。在雷达搜索扫描时，雷达波不会持续照射一个方向，那么被搜索的飞机接收到的雷达波较少，扫描频率低。而在雷达锁定扫描时，因为要持续获取目标飞机的位置，此时被搜索飞机接收到的雷达波较多，扫描频率高。
而雷达告警器实际上就是一个接收到雷达波就发出警报的玩意，飞行员根据实际情况，调整警报等级，比如被低频扫描就间隔警报，被高频扫描就持续警报，这样就能够得知自己是否被敌机锁定。
雷达告警器很早就有了，最早出现于二战，所以这种设备一直被广泛装备于各种军用飞机。
而如果被红外制导导弹锁定，那么就是紫外线告警系统发出的警报。
紫外线告警系统问世的时间要短的多，第一部实用化的紫外线告警系统是美国海航的AAR-7。通过传感器探测导弹尾烟的紫外辐射感知周围是否有导弹接近。
不过虽然电影中导弹锁定后就立即警报，但是现实中不会这样。现实中战斗机乃至主动雷达制导空空导弹的导引头也只在末端开始高频扫描目标飞机，在导弹飞行过程中的大部分时间里只需要低频扫描以较低的速度刷新目标飞机的位置就可以了，所以实际的情况是，导弹接近到一定距离后雷达告警器才发出警报。
贞观防务
首先我们要明确一点，飞机被导弹瞄准后确切的说是被火控雷达锁定，火控雷达是战斗机武器系统中最重要的组成部分，它的功能在于给导弹输入攻击诸元，并用雷达信号引导导弹飞行。
当飞机被雷达扫描时，照到飞机上的雷达波能量较少，而且是来回扫描的。飞机上的雷达警告系统，接收到飞机表面的雷达警告天线接收到的雷达波，会提示飞行员在某个方向有雷达的扫描。
当飞机被雷达锁定时，锁定需要雷达集中能量照射飞机，飞机的警告天线会接收到连续强烈的雷达波照射。
这个时候飞机的雷达告警装置就会发出报警，提示飞行员飞机被锁定。另外，红外锁定是完全被动的原理，被锁定的飞机没有办法得知自己被锁定。现在先进的三代半，四代机，有全向红外接收警告。告诉飞行员有高速接近的物体，这就可能是导弹。以上仅个人的知识储备，来跟大家分享，如有不同观点或者补充，在此多谢指点，谢谢大家。 军武杂谈V
战争电影或电视片中经常出飞机被导弹锁定追踪后，飞机自然显现出预警信号。这种自动警报感觉很酷、很智能、很适用。这倒底是怎么回事呢？
首先，导弹的制导方式主要有：主动式制导导弹和被动式制导导弹。主动式制导导弹发射后，导弹上自配的雷达会发出电磁波，导弹自导系统会根据反射回来的电磁波锁定追踪目标，象蝙蝠捕捉猎物一样。被动式制导导弹是由指挥中心将信息传输给导弹，然后导弹根据指令追踪并击毁目标。
其次，战斗机上配有雷达预警接收器和红外线感应器，这是一套被动接收雷达波和感应系统，当导弹靠近，接收系统就能收索和感应到信号，同时传送信号，发出警告。但这种接收系统是有范围的，只有在范围内才能探到信号。所以并不是导弹一发射就能发出警告，就像倒车影像一样，倒车时，车与物之间的距离在探测范围内才会报警提示。
以上个人观点，望留言指教。向着阳光奔跑150
我来回答，此问题特指被导弹瞄准后的警报原理。
首先，打飞机的导弹，即防空导弹主要采用两个制导技术，一是雷达寻的的，主动导引头或被动导引头。二是红外寻的。
1,针对雷达寻的导弹，现在飞机上普通安装有雷达波接受装置（RWR）,对于被动雷动引导头的导弹，会需要载机先行锁定目标、发射后并持续引导导弹，这个扫描、锁定并持续引导的过程，目标机的告警天线会告警，并且提示释放铝箔条干扰弹。对于主动雷达引导头的导弹，就是通常所说的发射后不管，只需载机发射前识别目标即可，投射后，导弹自主锁定目标并持续修正，这个过程中目标机就会告警，同上。
2.针对红外寻的导弹，目前的战机也都会有威胁探测的光电/红外系统。它的原理如同红外引导头，全向或定向范围得探测导弹的红外特征，来进行告警，同时提示释放曳光弹来进行干扰。
索隐军事政经
防空导弹中的地空导弹，一般都是雷达制导，就会用到雷达波。雷达波有基本固定的频带，在扫描模式转到跟踪模式时，飞机被波束扫到(飞机也能自己检测到扫到自己的波束的频率，强度)的次数越来越多，报警器一般不会立即叫，但会亮灯，或者在hud上显示被扫描，追踪。当地面雷达锁定飞机时(已经可以发射导弹了)，飞机就会知道(被固定频率，大强度的雷达波束笼罩着)，这时会有Sam等亮起，同时有警告声。当然，一般报警器系统有自己的数据库，可以在检索了波束特征值后，还能提示飞行员，是什么型号的地空导弹在向你飞来，这类信息一般在hud里显示。
Firebird
战斗机一般装备飞机自卫电子对抗设备，通常由告警设备和电子干扰设备组成。
按照告警设备原理的不同，可分为雷达、 红外和激光告警设备。
（1）雷达告警设备可对各种雷达信号进行接收、分析、识别和告警。采用信号处理机时，能以字符形式显示出威胁源的类型、方位、距离和工作状态。
（2）红外告警设备可利用红外探测器检测来袭导弹发动机喷焰的红外辐射，发出“已被导弹追击”的警告，但易受其他热源的影响而发出虚警。由红外探测器和多普勒雷达组成的双模警戒接收机，只有当两者一致表明飞机面临导弹攻击的威胁时，才发出告警信号，因而可避免或减少虚警的出现。
（3）激光告警设备，靠截获敌方激光制导系统的激光束进行告警。
光有告警设备是远远不够的，只是让驾驶员知道“有导弹来袭“，除了驾驶员采取紧急躲避机制外，接下来电子干扰设备就该上场了，目的是欺骗敌方导弹。
电子干扰设备干扰包括有源（积极）电子干扰和无源（消极）电子干扰。常用的有源电子干扰设备有噪声干扰机、回答式欺骗干扰机、引信干扰机、红外干扰机和红外诱饵等。
1、噪声干扰机发射被噪声调制的射频信号，压制敌方雷达接收的目标回波，具有多种干扰功能，得到广泛应用。
2、回答式欺骗干扰机转发某种形式的电磁信号，干扰敌方火控雷达的跟踪系统，破坏其对飞机的跟踪。
现代的多功能干扰机常采用噪声、欺骗组合模式，具有更大的灵活性和干扰效果。
3、引信干扰机用来干扰炮弹和导弹的近炸引信，使之提前爆炸。
4、红外干扰机用来干扰红外制导导弹的导引头。红外诱饵用来对红外制导导弹实施欺骗性干扰，使红外导弹偏离目标。
常用的无源电子干扰设备包括箔条投放器、箔条和雷达诱饵。投放器通过引爆或借助气动机构将一定长度（雷达的半波长）的金属箔条或涂敷金属的玻璃纤维抛撒到载机的侧后方，形成箔条云团，掩护载机，诱骗敌方雷达跟踪假目标。有的还用火箭将箔条或雷达诱饵发射到载机的前方，以提高其干扰效果。新型投放器既能投放箔条，又能发射红外诱饵，有的还能兼作投掷式雷达诱饵的发射装置。
