前兩天，消曉君接到一個科迪亞克車主的投訴，稱自己2018款 TSI330 兩驅 舒適5座版，車輛在行駛中，1-3擋之間換擋頓挫感嚴重，並伴有異響。
第一時間，消曉君並不覺得有啥了不起的，因為科迪亞克使用的是7速雙離合變速箱，在換擋平順性上有先天性的缺陷，頓挫幾乎是避免不了的。
今天有朋友說自己剛提的科迪亞克才行駛1000多公里，就出現剎車盤嚴重磨損。
並且她的同事從4S店提完車，開出4S店不到200米，出現各種故障告警:ABS防抱死故障、自動起停故障、自動駐車故障、ECP故障、胎壓檢測故障，閃的我都記不清有多少故障。
她朋友當時就心冷了，想退車，但是對方要按照三包法處理，把車修好，3次修不好才同意退車。心涼的他甚至還在貼吧論壇發帖申訴。
消曉君一想，科迪亞克月銷量四千多臺呢，會不會是普遍問題?於是就看了下科迪亞克的相關投訴，發現剎車盤磨損和雨刮器聲音大確實有幾個車主投訴，但不多。
科迪亞克的定價為18.98-26.98萬元，目前優惠3.5萬左右，買科迪亞克的大多是衝著7座SUV、德系、相比途觀便宜點，外觀內飾又比歐藍德好看點兒這幾個方面出發的。那麼其真實口碑到底如何呢?
最滿意：
最滿意的就是動力比較強，2.0T低功率(137千瓦)版本就完全夠用，高功率版本(162千瓦)動力儲備充裕，油門隨踩隨有。
空間超級大，2791mm的超長軸距不是蓋的，七座的第三排坐成人勉強可以，但是長途的話不合適，應應急還可以。
高速路經濟模式下，油耗低到懷疑人生，2.0T的動力+滿載5人+後備箱裝滿+磨合期，綜合油耗7.4L/100km。市區平均油耗10L/100km。
操控性不錯，方向盤很穩，德系底盤韌性好、整體性強，剎車靈，全車有6種駕駛模式，掛到S擋超車so easy。
儲物空間多，也很順手。門板儲物格、中控手套箱很大，前門駕駛側還有雨傘槽。
綜合性價比還算高的了，跟途觀L同平臺，價格卻便宜四五萬，歐藍德比它便宜但是用料更差。
最不滿意：
最不滿意就是內飾設計，相比外觀，差距就太明顯了，20多萬的車內飾用料還幾乎都事硬塑料。
儀表盤更是拉低了設計水平，完全就是反時代設計，應該採用全液晶屏。氛圍燈也只有白色一種。
小毛病較多，胎壓檢測存在誤報，測量不準。“剛買回來還沒用一天，尾門就失靈”。剎車盤異常磨損 雨刮器異響。
語音識別太差，識別太挑剔，感覺一點都不智能。
自動大燈沒有自動遠近光等，ACC自適應巡航沒有車道保持功能。高功率版本沒有5座車型。胎噪太大。
7速雙離合變速箱低速換擋有異響，降檔頓挫較為明顯，尤其是2擋降一擋。
總的來說，科迪亞克的優點還是比較多的，可以說是瑕不掩瑜。
還有很多人在糾結到底是選科迪亞克還是再多花點錢買途觀L(新車指導價：22.38-35.98萬)。
柯迪亞克和途觀L一樣，均是出自大眾最新的MQB平臺的中級SUV，MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺。
在車身尺寸上，兩款車型相差不大，軸距均為2791mm，途觀L在車身長度上稍有優勢，柯迪亞克則更寬、更高。
另外，柯迪亞克與途觀L空間佈局上最大的不同在於，途觀L全系五座佈局，並沒有七座可選，而柯迪亞克則有七座版本，TSI330 7座豪華版/TSI330 7座豪華科技版以及TSI380 7座四驅旗艦版，因此柯迪亞剋日常實用性更為出色。
柯迪亞克在後備廂容積上非常可觀，滿載七座狀態下，後備廂容積達到190L，放置兩個登機箱以及隨身揹包不成問題，放倒第三排座椅後，後備廂容積達到506L，放倒第三排以及第二排座椅之後，後備廂容積達到2065L。
以途觀最低配與科迪亞克次低配相比，科迪亞克在配置多出前排氣簾和全景天窗、無鑰匙進入、倒車影像、GPS導航、自動空調等配置下還比途觀L便宜2-3萬元。
小毛病都有，科迪亞克的毛病不大，並且不是成批次質量缺陷，可以容忍。另外，就性價比來說，科迪亞克的性價比還是很高的。
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