旅行車是目前市場上逐漸興起的一種車型，因其良好的操控性和媲美SUV的容積空間愈發得到消費者的認可。一汽大眾在去年6月推出“蔚領”，率先搶佔旅行車市場，升級上市的蔚領2018年型已經增加至9款車型，成為中國旅行車市場的銷量冠軍，儼然一副帶頭大哥的姿態。
然而這頭把交椅還沒坐熱，就有消息傳來，天津一汽將在5月17日推出其首款跨界旅行車“駿派CX65”。相較於“蔚領”11.7~16.2萬元的市場價，“駿派CX65”7~9萬的預售價進一步降低了購買門檻，顯得來勢洶洶。
外觀上，新車採用梯形進氣格柵，內部有銀色鍍鉻條做裝飾，並與大燈組相連，連續性設計使外形看上去更為簡潔。新車全系標配17英寸鋁合金輪圈、特別是其花瓣狀的輪轂設計更是讓人移不開眼球。
與其年輕個性的外觀不同，新車內飾在配色方面還是顯得有些成熟穩重。說實在的，疆哥對於這一點還是有些失望的，既然是一款面對年輕市場的跨界旅行車，其內飾方面實在不夠吸引年輕人的眼球。其內飾最大的賣點還是在於科技性與多功能性，梯形方向盤搭配3.5吋液晶行車電腦，鑽石切割設計的中控臺配置有8吋的觸控顯示屏。豪華版的車型還配備無鑰匙進入以及一鍵啟動功能。
駿派CX65長寬高分別為4596/1785/1525mm，軸距為2610mm，擁有比“蔚領”更為寬敞的空間。跨界亮點還體現在離地間隙上，驚人的172mm的高通過性不但能適應各種路況，也可為車主們提供更好的駕乘視野。駿派CX65後備廂擴展容積達1503L，完全可以滿足旅行需求。“駿派CX65”細節處理也很到位，後備廂開口邊緣包裹了一層膠邊，相信可以在放置貨物的時候起到很好防撞的作用。但是開口設計得相對較小，不知是否會對大型貨物的放置產生一點小小的影響？
動力方面，新車搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力（83kW），峰值扭矩141牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱。動力方面與“蔚領”相差無幾！此外，相比寶駿310W搭載的1.5L自然吸氣發動機，兩者動力參數相近，但駿派CX65配備ISS智能節油系統，每百公里綜合油耗僅為僅為5.8升，比寶駿310W少了1.1L。同時，新車前懸為麥弗遜式螺旋彈簧獨立懸架，後懸為扭力梁式半獨立懸架。
駿派作為天津一汽旗下全新品牌，可謂是“夏利”的接班者，是天津一汽觸底反彈的彈力所在，肩負著帶領天津一汽重回汽車市場“主賽道”的重任。雖然“駿派”帶來的效益不錯，但是其整體的知名度還是不高，這也是限制其進一步打入市場的重要因素。2018年註定是“駿派”品牌爆發的一年，繼三月份駿派50上市之後，推出跨界旅行車駿派CX65和A級SUV駿派D80。至今，“駿派”系一年推出6款產品，這在天津一汽歷史上絕無僅有。這種爆發性產品輸出無疑是天津一汽向汽車市場發起的一次強有力的衝鋒。
而本款“駿派CX65”衝鋒的戰場，無疑是85後，90後為代表的年輕市場，這一點從其誠意滿滿的預售價便可見一斑。但是“低價”不意味著“低劣”，“駿派”系列，隨著“夏利”的謝幕，已經將“低劣”、“永遠跟在合資車”身後的標籤撕毀。以“駿派”為代表的新一代國產車將以高科技，高性價比佔領市場。
我們可否將這次“駿派CX65”的發售，看作是在旅行車這一新興市場內，國產車對合資車的一次公開挑戰？要知道，此前在3月1號開始，一汽大眾對部分寶來及蔚領汽車進行召回，共計430,388輛。信任的裂縫已經出現。而在兩個月之後，新款國產旅行車“駿派CX65”帶著不輸“蔚領”的性能以及更加優惠的價格強勢來襲。然而，作為新品牌，知名度較低以及國民對於國產車的固有觀念對其銷量的影響依然不容小覷，其最吸引人的，依舊是是其較高的性價比。“駿派”能否抓住這次機會，實現超越，奪下國內旅行車市場頭把交椅？我們拭目以待。
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