水車、山寨摩一直都是摩友們常聊的話題，說實在的如果手頭足夠寬裕誰會考慮買水車和山寨，在現實面前“愛而不得”的情況下，才會考慮買水車和山寨車，如果是真正的新品水車也無所謂了，就是沒有服務而已。關鍵很多都是拼湊和翻新過來的，沒有進行正規的報關繳稅，非法走私運往大陸的拼裝車輛，質量上存在隱患，如果是直接山寨質量肯定是不行了，不過有些稍微有點規模的廠家多少還能提供服務的。請關注：
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水車通常分為多種情況：
（1）全新水車：這個當然就是國外的正常購買和個別渠道得到的全新車，車況最好價格也最高。
（2）國內的二手翻新事故車：這當然是車況最差的水車了，本來車況就不好的水車在國內經過很多人的不正常騎法和不科學保養“操"過n多遍之後，出事故再次翻新，車況就可想而知了。
（3）國外偷的車：這種車整體來說車況很不錯，具體車況視“偷的那輛車如何”，有幾十公里到幾百公里的準新車況，也有車齡在四五年的正當年的車，當然也有十幾年的老車。不過因為不是事故車，國外一般保養都比較科學到位，油品也好，所以這些車在水車裡面除了全新車之外算最靠譜的。
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（4）國外的事故車：大家知道國外普遍車價便宜，例如一輛s1000rr，4s店購買的價格大概相當於人民幣14w左右，和我們這邊的全新0公里水車的價格基本持平，但是每年的保險費用（必須上）和維修費用是非常高昂的，人工成本非常貴，所以一些車摔了之後，輕的哪怕只是邊板側滑花掉了，或者大燈碎了等，很多人都會選擇直接賣掉，嚴重的事故更不用說了。這一類水車車況分為很多種，有的補個漆清洗一下就可以，有的需要維修一些部件。大燈壞了的換大燈，減震壞了的換減震等等。車況最差的一種是國外事故非常非常嚴重的車，運過來之後拿很多別的事故車零件一起組裝。其實說實話如果零件都是完好沒有問題的，那麼組裝起來一輛車也是沒有問題的，可惜不是那樣的，很多地方選擇了拿膩子遮蓋打磨後噴漆，或者直接焊接打磨後噴漆。我們碣石鎮的技術是非常棒的，新手肯定看不出來，這樣就會存在很多隱患。
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所有的山寨車都是垃圾的原因
下面這臺國產小忍者，如果不仔細看，你甚至分別不出車身側板上Kewesaki字母和正版Kawasaki的區別，從2010年開始，眾多海外摩托車品牌陸續進入中國市場，在為國內摩托車愛好者提供了選擇的同時，也成為了不少十八線摩托車廠皮尺部們“借鑑學習”的好對象，有學的像的，也有學的不像的。
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總之不管學的像不像，抄作業終究是一件不光彩的事，不太適合搬到檯面上來說，所以在最早的時候這些靠著抄作業的十八線摩托車廠們，大多悄無聲息的悶聲發大財，賣一臺是一臺，最新款縮小版跑車，125-250cc都可定做——YAYAMA，俗話說事出反常必有妖，這種風氣的大肆效仿也是有原因的，2015年本田告雙環汽車抄襲案終審判決，原告本田反被判賠償被告雙環汽車1600萬人民幣。
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上圖為嘉爵新車發佈會，隔壁的老王看著自己的鄰居靠著抄作業賺了一桶又一桶的金，心裡乾著急，於是也索性自己在家照著葫蘆畫起了瓢，畫著畫著覺得自己畫的還不錯，剛好手裡又畫了幾個“新葫蘆”乾脆喊幾個社會上的媒體一起幫著宣傳宣傳。
“這場抄作業”的熱潮中，作為進入中國市場最早的人氣小排量跑車Ninja250應該是最受十八線車廠們青睞的車型之一了，這些車廠們也不傻，你的車再怎麼強都沒用，如果賣的不好，知名度低我還抄你的話，豈不是免費為你打廣告，讓你佔便宜？
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真實例子：一家賣摩托車的店鋪，牌子掛滿了你能想到的任何摩托車品牌的LOGO，由此可見這家店的心有多大，上次路過的時候被上面的BMW字樣所吸引，進去後問老闆車在哪裡，老闆把我拉到一個角落指著這臺神魔鬼怪告訴我就是這個。
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如果是在網上我肯定會破口大罵，告訴他這是垃圾，但這是在現實生活中，這樣說話的姿態是不可以的，所以只好委婉的回答他，這是高仿的，但老闆不認賬，說這是國產寶馬。我回答那不就是高仿嘛！老闆看我不像是來買車的，吸了一口煙眯著眼告訴我：看你怎麼理解了。
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高傲的巴伐利亞品牌未能倖免
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本田190哭暈在廁所，上圖為十八線車廠HDDNOA。
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國產新秀春風也不放過，上圖為“AKMOTO”
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所有的山寨都是適應目前國內市場的環境才誕生的，不管我們怎麼罵、怎麼喊，只要這個市場環境存在一天，那些工廠裡的機器就會持續不斷的向這個社會輸送這些模仿品，不思進取的設計部門白天上班依舊會拿出皮尺左量量、右量量，最終在電腦桌面上建立一個文件夾，上面寫著“最新款縮小版跑車，125-250cc都可定做。”
中國太大，起步晚，建國到現在一共也沒有多少年，總會有一個過程，所以隨著時間的推移，山寨、水車也會慢慢的退出歷史舞臺，而我們，是開拓的一代，驕傲的一代......
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