世界首款超級SUV迎來新版本，共享帕拉梅拉混動，賽車版震撼亮相
賓利添越、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus，大眾所開發的MQB Evo平臺之強大用它所生產的SUV就能夠輕而易舉的感受到，而放眼全球能夠像大眾集團這樣將自家生產平臺打造出如此延展性的也絕對找不出第二家。可我們今天並不是要誇MQB、MEB，而是要把重點放在蘭博基尼Urus上。
生產平臺只是一個框架，其背後所蘊藏的技術才是這一平臺所具備的實力。一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機比SQ7上的調校更為激進，650Ps的最大功率讓其成為了目前為止量產版本上數值最高的一臺，而850Nm的峰值扭矩也將讓車輛的起步爆發更加強烈，從而讓Urus成為加速最快的量產SUV。
Urus的發佈代表著全球SUV發展進入到了高速階段，3.5秒已經不單單是性能跑車的加速標準，同樣也成為了性能轎跑SUV的參照物。可是蘭博基尼似乎不滿足於這樣的標準，因為不久之後我們將會看到蘭博基尼Urus賽車版本。
Super Trofeo超級挑戰賽的歐洲系列賽事已經進行了多場，接下來我們將會在Misano/Spa-Francorchamps/Nürburgring/ Vallelunga等地陸續看到蘭博基尼這項超級賽事的掠影，而在今年的挑戰賽上，我們將會看到首次亮相的蘭博基尼Huracan Super Trofeo Evo車型，全新到來的5.2L V10發動機已經被調教到了612Ps，包括頂部氣孔、穩定後鰭、多位ABS系統以及牽引力控制系統都將讓這臺賽車無與倫比。
這種等級的Huracan讓我們開始暢想Urus賽車版的藍圖，大眾集團將會在今年06月的派克峰國際爬坡賽上對賓利Bentayga（添越）進行越野能力測試，而在隨後的達喀爾拉力越野賽上，我們則有很大可能首次領略到Urus賽車版車型的風采。
根據此前蘭博基尼的計劃，Urus已經確定將會在2019年年內完成插電式混合動力車型的擴充，其將會把保時捷Panamera S E-Hybrid上的混合動力總成進行完全移植，在4.0L V8與電動機組的共同作用下，混動版將比燃油版多出30Ps，而這僅僅是混動車型的起步數據而已。
在迎來賽車版之前，我們將會在Super Trofeo Europe系列賽事上率先看到作為賽事引導車的Urus出現（Urus Super Trofeo 10th Edition）。
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