怎入她心i1
由于世界各国对汽车燃油消耗与排放标准日趋严格，小排量涡轮增压发动机就变成了现今汽车的动力标配，以德国大众集团旗下2000年宝来（BORA）1.8升的自然吸气汽油发动机为例，其实际排气量为1781毫升（ml），最大扭矩170牛米（Nm），最大功率92千瓦（kW），最大马力125匹（Ps），从这些发动机动力数据统计来看，扭矩与排气量最接近。
自从有了缸内直喷汽油发动机，其自然吸气发动机排气量与扭矩基本一致，例如马自达的2.0公升缸内直喷发动机最大扭矩202牛米，所以更加确认了扭矩与排气量的同等关系。
而且汽车的加速能力全靠扭矩输出，所以我们通常以增压发动机的扭矩输出来判断这款车在自然吸气发动机中的排量。
继续以大众帕萨特1.8T涡轮增压发动机为例，安装不同大小的涡轮增压器（进出气管道直径不同，涡轮叶片的大小或数量也不同），其扭矩输出都不相同，2002年上市的1.8T发动机其扭矩只有220Nm，相当于自然吸气排量2.3公升（不是缸内直喷），约2300毫升，其后在2008年在中国推出著名的EA888发动机（缸内直喷），这款发动机有两个不同规格的涡轮增压器，通常小尺寸的称之为低功率版，最大扭矩为300牛米，相当于30公升的自然吸气发动机，大尺寸的涡轮增压器称为高功率版，最大扭矩为350牛米，相当于3.5公升的自吸发动机的扭矩输出，涡轮增压器的世界已经不能以排气量来划分动力了。
撰文：林森
汽车图片
而自然吸气走的是直线，动力很稳定，虽然前期比涡轮增压的动力快，但是等涡轮增压转速上来了，是比不了的，而且涡轮增压发动机在拥堵的市区比自然吸气发动机省油。
至于你说的和什么有关，很模糊的问题，等转速起来了，动力也会起来，给你画个图你就知道了
好了，希望对你有帮助，也希望更多的车友支招，谢谢
猫儿說
要说明的是，发动机排量和涡轮增压无关。为什么小一些排量的发动机装上涡轮后，能达到与大一些的自然吸气发动机相同的动力表现，这与涡轮增压发动机的工作特性有关。简单来说涡轮增压提升了空气压力和密度。这个问题在后面会有介绍。
整体而言，1.8T发动机相当于2.4L自然吸气发动机的表现，可能还要稍好。
比如针对全新途胜弃用1.6T换装2.4L发动机的计划，现代给出的解释是新的2.4L发动机和老款1.6T发动机有着差不多的燃油经济性。（涡轮增压是否省油这个问题还有很大的争议，不过既然是现代官方提供的信息，我们仅认为这个结论适用于现代这两款车型）
另外，博瑞使用的1.8T和2.4L两款发动机，就动力表现看，1.8T也是要好于2.4L的（最大功率多16kW、最大扭矩多22Nm，而且也有着很宽泛的最大扭矩区间）。
为什么涡轮增压发动机能够更好的表现（特别是动力）。因为它是一款使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。其起因就是因为赛车比赛排量受限，厂家们为了获得更大的功率才设计出的一款装置。
简单说下它的原理：
我们知道内燃机的工作原理就是通过燃烧燃料中获得的能量来驱使气缸活塞做功，进而输出动力，燃烧必然需要空气，而且一定程度空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，有助于获得更大的功率，所以进气方式就成为可以调节动力输出的一个关键技术。
而涡轮增压发动机可在发动机转速增快的同时，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，在此时相应增加燃料量和调整发动机转速，就可以增加发动机的输出功率了。
至于不同品牌的涡轮增压器可能因为特性、质量和数量（比如双涡轮），同排量的发动机也能达到不同的动力表现。
不过如果单从数据和原理上看这个问题会很容易犯错。比如相比2.4L发动机，1.8T发动机的保养费用要更高。
东拉西车
每款发动机的调教不同，同样排量，功率和扭矩也都不一样，A45是四缸2.0T，但是马力可比一般6缸的牛太多了。。。所以抛开那些逆天调教，如果笼统的比较，依我个人感觉，1.8T，相当于2.3到2.5之间的自然吸气排量吧，总之肯定比2.0自吸强些。
据说不发图容易折叠😂
