說起寶沃，很多人都不太瞭解這個品牌的前世今生，有人說它是國產品牌，有人說它是比肩奔馳的豪華品牌。其實寶沃這個品牌還是很複雜的，寶沃創建於1919年的德國不萊梅，現在流行的缸內直噴就是它發明的，空氣懸掛和自動變速器都是它率先採用的，一度成為很多車企模仿的目標。在當時寶沃可以說是德系品牌的領頭羊，就連奔馳都沒它技術先進，所以有人說寶沃是豪華品牌是沒錯的，不過前提是曾經的寶沃。
然而，這種輝煌並沒有持續多久，寶沃倒閉了。這個破產原因一直都讓人不解，有傳言說因為寶沃非常注重產品質量，導致成本居高不下，而競爭對手們卻開始控制成本低價搶市場了，曲高和寡的寶沃就這樣轟然倒下；寶沃倒閉之後，就一直沉寂了下去，直到這個品牌被北汽福田以500萬歐元買下，這才開始了它的又一段里程；用通俗的話來講就是北汽福田花500萬歐元給自己買了一個德國名牌的衣服，骨子裡還是中國製造，所以說它是國產品牌也沒錯。
既然有了一件名牌衣服，寶沃新車的裡子是否能夠對得起這件衣服呢？就拿寶沃目前最貴的車型BX7 TS來說。BX7 TS外觀上延續了BX7沉穩大氣的風格，不過在細節上卻精緻了不少，它的中網採用了與寶沃logo形狀一樣的菱形來組成點陣式佈局，配合兩側一體式HID前大燈，氣勢一點不輸BBA。側面線條圓潤飽滿，新增的19英寸TS運動輪轂也給人足夠的力量感和可靠性。
內飾方面，中控臺採用了大面積真皮包裹，很好的提升了整輛車的檔次感。並且車內用料厚道，就算是新車的異味都很小。整個車內氛圍豪華大氣，有點寶馬的感覺，科技感也很強，高清大屏很炫酷，整體做工精細，使用質感很好。
動力方面，寶沃BX7採用了一臺2.0T發動機搭配6擋手自一體變速器，最大功率245馬力，這臺發動機來自於大眾的技術轉讓，與EA888屬於師出同門。得益於充沛動力儲備，行駛時起步提速都很輕鬆，日常使用完全不擔心。
寶沃BX7 TS還搭載了博格華納第五代四驅系統，配合eLSD電子限滑差速器，讓BX7 TS具備超強脫困能力。當車輛的三個車輪都出現打滑時，最大100%的扭矩集中於有抓地力的單個車輪上，從而快速使車輛脫困，比奧迪的Quattro還要強悍。
從外觀、內飾、動力、性能寶沃BX7 TS都不負高端之名，並且寶沃的用料也是全面向奔馳寶馬看齊，採用了豪車專屬的耐腐雙面電鍍鋅鋼板和高強度鋼打造，所以不管是車身的安全性能還是防腐性能都能比肩豪車，4MAX四驅超強的脫困能力在更高級別車型中都屬於比較罕見的。當然其27.68萬-32.68萬的價格也可以算是國產最高端車型了，如果曾經的寶沃這樣的定價的確沒問題，不過在中國消費者對寶沃認知程度不夠的今天，這樣的定價也只能說有些偏高了。
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