2018年5月22日，國家宣佈對於進口整車的關稅從25%下調至15%，零部件稅率從不同的幾個級別統一降到了6%。
對於我們消費者來說，我們首先要知道的是購買進口車的主要稅費一共有三個部分：關稅、消費稅、增值稅。
拿一輛3.5升，30萬的進口車來說。在稅率調整前，我們實際需要支付的稅費是：
1、 關稅：報關價格*關稅=30萬*25%=7.5萬
2、 消費稅：（報關價格+關稅）/（1-消費稅）*消費稅稅率=（30+7.5）/（1-25%）*25%=12.5
消費稅稅率根據進口車輛排量而定：
排氣量在1.0升以下（含1.0升）的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%
排氣量在4.0升以上的 40%
3、 增值稅：（報關價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率=（30+7.5+12.5）*17%=8.5萬
最終實際將收取7.5+12.5+8.5=28.5萬的稅。而車價原本也只是30萬。
但是根據以上說的，我們也可以看出，關稅的稅率將直接影響到消費稅和增值稅的計算。所以說，在降低了關稅的情況下，其實相當於也是減少了消費稅和增值稅。
而降低關稅之後，
1、 關稅：報關價格*關稅=30萬*15%=4.5萬（原：7.5萬）
2、 消費稅：（報關價格+關稅）/（1-消費稅）*消費稅稅率=（30+4.5）/（1-25%）*25%=11.5萬（原12.5萬）
3、 增值稅：（報關價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率=（30+4.5+11.5）*17%=7.82萬（原：8.5萬）
實際收取稅費：4.5+11.5+7.82=23.82萬（原28.5萬）
也就是說我們買一輛30萬的進口車可以節省將近5萬的稅費。
但並不是說降低了稅率，我們消費者就一定可以用更低的價格去買到純進口的車型。因為市場上的車輛價格仍是由市場決定，雖然關稅的降低在一定程度上肯定會影響整個市場，但是具體的降價幅度，還是得看市場。
而進口車整體價格的降低，也會對國產車產生一定的衝擊影響。
為什麼政府之前為國產車的價格做了種種的保護（包括進口車較高的稅率等等）？那是因為之前我國的國產車實力並不強大，就像一個睡在搖籃裡的孩子一樣。但是現在孩子長大了，是時候要給點壓力鞭策一下了，不能在溫室裡養成一條鹹魚。換個角度來說，也是供給側結構性改革的一種體現。
至於這其中誰會是最大的受益者，花仙炮腦海中第一個想到的就是前不久北京車展首發的雷克薩斯ES。從橫向來看，這一價位的所有競品車型都已經國產化，此次稅率調整對他們產生的直接影響不大。而縱向看，更高一級別的LS，對比車型奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L也都是進口的，如果下調整車關稅，大家還是在同一起跑線。而雷家能否抓住這個缺口，把這款當紅的明星車型推出來，以更具競爭力的價格走向市場，我們只能拭目以待了。
另外，打算購買高端國產汽車的消費者，會因為進口車的價格下降，轉而考慮進口車。雖然高端國產車的價格還沒有高到能隨便加一點錢就能買進口車的地步。但原本國產車的優勢就在於性價比更高的配置上，但是現在關稅一降，省下的稅錢我補在進口車的選配上。突然之間，國產車的優勢少了一半。所以說，國產車還是需要花更多的心思在配置以外的產品力上。
而對於原本就打算買動輒大幾十萬、幾百萬的進口車的消費者來說，他差這幾萬嗎？
對於花仙炮來說，都不在乎這下調的區區幾萬
我更在乎的是全款的那幾十萬（掩面而逃）
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