南宫禹洛
本田发动机机油增多事件已经有很长时间了，广大车主经过了漫长的等待和四处奔波后终于等到了本田公司的召回办法，但这个召回办法让大家非常失望，因为本田给出的解决方案居然是提高机油尺的上限，这个办法和没解决有什么区别呢？还有一个是升级ECU的程序，如果是升级ECU的程序就可以解决那还提高机油尺上限干嘛呢？我想有点汽车常识的人都会知道，本田给出的解决方案是在掩耳盗铃自欺欺人罢了，
本田的工程师还告诉大家机油增多3厘米是对发动机没有损害的，机油增多3厘米说明机油里至少有1升多的汽油，已经达到了机油用量的30%左右，本田的工程师居然说没问题，大家都知道汽油是溶剂类的油品，机油里进入过多的汽油肯给会降低机油的润滑保护性能，有多严重我不敢说但至少会增加发动机的磨损。
3月1日国家质检部门约谈了本田公司做出了停止销售CRV的决定，这也说明国家质检部门也觉得本田这个召回办法是解决不了问题的，所以质检部门才出面约谈了本田叫停了CRV的销售，让本田公司拿出来可以彻底解决问题的召回方案，希望这次本田公司能够给广大车主一个合理的召回方案。
售后服务技术总监
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
本田crv的机油越开越多，全国各地车主都在维权，说是设计缺陷，到了4s店售后要等答复，我该怎么办？在你目前没有妥善的解决方法的情况下，个人认为：
反思
你首先要做的是反省自己，自己当初选购车时，是不是因为它是台合资车？日本车？你无条件的信任本田crv的基础是不是如此？我想大家以此为教训，在购车时，首选要考虑的应该是从这个品牌整个汽车企业，对产品的态度，然后再去决定是否去不去选购这个产品。神户用钢的造假，高田气囊们，丰田刹车们等等这些群体性，全球性的缺陷，已经很能反映出某国对汽车配件整车产品的急功近利了。
集体的力量
事实已经存在，在遇到本田crv机油门后，也确认了是汽车品质问题，而4S店只能给答复，而不能有明确的解决方法，这时候最好的方法就是抱团取暖。抱团取暖这个词我个人认为用的很对的，想必你在得到4s店的答复后，心里应该是拔凉拔凉的。
毕竟个人的力量是有限的，个人面对的是4s店，更深处面对的是本田整个汽车厂家，双方无论从经济及各种影响力来说都不是一个层面的。唯一的可能可能就是抱团起来诉讼，这时才能发挥消费者的力量，否则只会被逐个击破。
最后需要敬告你的是，在面对这种情况时，希望你能坚持住自己的理念，直至得到妥善解决，不要被小恩小惠，小利打动。如果你妥协了。你整个团体就会一一妥协。等下次大家遇到到这种状况时，维权的难度会更加增加，这也从一定程度上增长对控品质控制不合格的厂商的气焰。
简以极致
机油增多与烧机油的发动机都是现在发动机共同缺陷表现的严重一些罢了，增压发动机相比自然吸气发动机动力好，曲轴箱废气量大，废气管往进气管窜机油，本田发动机曲轴箱废气量大，降低曲轴箱通风，好比降低了厨房抽油烟机的转速，曲轴箱机油蒸发不出去造成机油的增多，大众等发动机是曲轴箱通风量正常，发动机内飞溅的机油被吹出去了，进入进气管，吸入气缸造成烧机油。本田是在烧机油与机油增多之间做不到平衡，但机油增多也许在烧机油，拆了火花塞看活塞顶是不是干燥状态，如果是有油就是机油，就是在烧机油，
不管本田怎么召回，如何解决，解决前要签协议，搞不好退车退钱。
乘风踏浪33
最新消息，国家质检总局已经约谈了东风本田公司，东本在3月1日发传真至和经销商暂停销售18款CRV，目前仍可以订车但什么时候能拿车不确定。要等厂家解决这个问题后再销售了。相信以本田的口碑，一定会给已购买车主一个解决方案，现在迟迟没有好的解决方案估计真的还没辙，毕竟发动机问题不是一时能解决的，就是有解决办法了也要花时间去验证试验。建议已购买车主没出现问题的放心开吧，关注这方面信息就可以了。
會開車的猪
对于此说法我都觉得有些不实，还有近期长安CS75的1.5T车型也出现机油增多，部分车主维权的现象，原因有专家说可能是在极寒天气或部分车主经常短途行驶发动机机油中汽油未及时蒸发导致。对于个别车主维权，相信中国东风本田最终会给一个答复。
