tb雅
朱博士回答：燃油车改成可以烧汽油和天然气的双燃料车，在我国已经开展30多年了。还谈油改气有什么弊病，纯属扯淡。除了您要花钱改装之外，什么弊病都没有。燃料费节省至少30%，要不要改，您就计算一下经济账就行了。
我先说油改气弊病之说的来源。
还是在化油器时代，上世纪90年代前后，那时油改气存在气门座圈磨损快的问题，原因是什么呢？
1、那时的气门座圈的耐磨材料不行；
2、天然气是气体，没有汽油的润滑效果好；
以上两条导致气门座圈磨损快。
20多年过去了，气门座圈的耐磨性早已提高很多，汽油机设计时早已考虑多燃料的问题，况且气门座圈磨损也不是什么难题，柴油机的气门一直也没有液态燃料润滑，可靠性也好的很。
动力性下降也是事实，但是有提升的措施
燃料以气态的形式进入汽缸，挤占了空气的份额，汽缸内进入的新鲜空气要少，另外天然气的可燃混合气的燃烧速度稍慢，导致动力下降15%左右。
但是，天然气的辛烷值达到100以上，不易发生爆震，油改气后可以改变提前角，提高动力。改变提前角的设备有点火提前器和点火电脑，匹配好之后，动力性降低可以减少到10%以内，中低速行驶可以达到和汽油车差不多的水平。
如果有人不服，私信我！
天然气的安全性比汽油还好
天然气气瓶不会爆炸，如果出现损伤，只能出现撕裂伤，不会炸成碎片，这是行业标准的要求。
在几十年前，美国推广天然气的时候，曾经做过试验，用枪扫射天然气气瓶，气瓶打穿之后，不会爆炸。这些都是为了说服大众做的额外工作，气瓶中是纯甲烷，没有氧气，怎么能爆炸！
钢瓶内最高压力250个大气压，打穿泄露时，由于气流速度很快，想点燃都点不着。
改装套件仿制品太多，同质化严重，恶性竞争漫延
市场上黑改的很少，即使有，也是客户故意找的，不顾安全就是为了省钱。这部分不说。
改装厂都是有证的，每年一检，这个很容易验证。
但是改装套件生产厂家，都是市场行为，因为咱们是市场经济，约束不多。
恶性竞争导致改装套件质量参差不齐，客户又难以分辨，这是目前市场上存在的主要问题。
只要您不是太贪便宜，就不会有问题。
续驶里程短也是事实，但是加气站已经很多
内蒙的朋友说，从内蒙开车到北京，进北京城之前，一路用天然气。
我国到目前为止，油气两用车保有量接近700万辆，加气站近10000座。
烧气之后，烧油油耗高的说法，也是误传。
因为烧气之后，ECU有个自学习，这个学习值可能跟烧油时不一样，会导致刚切换成油时，油耗高一些，ECU学习之后，会回复正常。
还有一种情况，烧气烧了好几年，快换车了，改成油，说烧油油耗高，难道您一直烧油，几年后油耗不会高吗？
请大家评论区交流！
朱博士白话发动机
所谓的油改气就是从燃油改成天然气，从一定程度上来讲，貌似很简单，只要加装一套燃气装置，然后在后面备一个储气的装置。咋一看貌似天然气反而会更经济实惠，还会环保，相比现在的油价，可能这是个好的选择。
既然是这样，为什么国家没有大力推崇，反而还是燃油车为主呢？现在也变成了新能源车的趋势。其实使用天然气的车辆，并不是完全都是优点，其中也存在很多的弊端。
首先一个就是动力差，续航低，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足。而续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。
另一方面就是美观方面的问题了，当你改装以后，肯定要在车上安装一个固定储气罐的装置，那么此时车子也就显得更加地丑，而且空间也会被占据很多。
而且还有一个重要的原因就是加气点少，如果你想走高速，估计没什么可能，短速应该可以，如果走到一半发现天然气已经用光了，这下可就尴尬了，前不着村后不着店，就算找到村，估计也找不到充气的地方。
目前车辆油改气并不被交管部门认定合法，虽然很多地方并不限制，但是也并不合法，也会引发很多不必要的麻烦。而且车辆保险也并不包括改装后的部分，一旦发生任何事故，保险公司肯定不会为其理赔，到时免不了会产生一些纠纷。
孙行者救援在线
现在，面对着不断上涨的油价，人们是想出了各种的办法，除了购买各种节油车型，在日常驾驶过程中使用各种方法来省油的同时，这油改气也成为一些车主的选择，那么这种方式都有什么弊病呢，下面我就就着题主的话题，在这里和大家扯上几句吧。
应该说，这改完气的话，在钱上应该是肯定会省下来些的。不过，车子背了个压力气瓶，既影响车辆的美观性，在安全性上也是要受到一定的影响。
换个角度来说，私自改气的话，对于自己的车子更是会有一定的影响的，它不但会影响到车辆的发动机的寿命，还会使车辆的各种参数与特性都下降，比如扭矩还有功率等等，其功率一般会下降10%～20%。
此外，如果是改气的话，钱上可能是确实是节省了。可是，如果是不使用气的话，那么车辆的油耗是会急剧上升的，这样会对发动机造成较大的伤害。
在改完气之后，汽车的动力会有一定幅度的下降。因此，在改造后，尽量不要满载或者超载。否则，跑不了多远，就要加气，费时费力，而且相应维修保养的费用什么的也比较高，比如说空气滤芯更换的频率可能会大大提高。
还有改造后，车辆的自重会增加，后备箱空间也会有较大的缩小。
现在，汽车的节油技术在不断发展进步，车辆的轻量化技术也有了不小的发展。总的来说，油改气有利有弊，大家要综合各种因素，比如行驶里程、车辆状况等因素考虑清楚再行动。
汽车很听话
首先说汽车油改气已经成为了很多捷达、雪铁龙世嘉、标志301等车型的一个备产品，也给很多一年用车公里数大的老铁们带来很多的实惠，如今的油价不便宜，气价也在上涨，改成气的车型弊端和注意事项给大家说一说。
了解汽车知识，解决汽车问题，你就给个关注，改完气的车省钱是肯定的，但是背个压力气瓶，既不美观也不安全，私自改气的话交警也在查，不建议大家个人私自改气，对车的损伤也很大。比如说改完气车的车辆，会影响到发动机的寿命，而且改完汽车发动机种种特性和参数都会下降的，扭矩呀功率呀等等都会有影响，有过开车的车主都会了解，改气确实省钱了，但一旦不用气的时候发动机的油耗是急剧上升的，原来7个油改完气之后长时间就有可能变成12、13个，这是对发动机的一种特别严重的损伤，其实这些问题都是来自于燃气的气温要比燃油的高造成的，而且有一些老捷达车型改完气会导致烧机油情况产生，年限一旦长了大修发动机有修好的有修不好的，这可能性也是特别高。
之后改完气的车动力也会特别下降，比燃油的低很多这是肯定的，还要注意改完气的车尽量不要满载或者超载，对车的影响也是比较大的。加满气的车行程一般都是在200公里左右，不善于跑长途，出远门走不了多远就要加气，并且维护和养护费用也是比较高比较麻烦的，比如说空气滤芯等等的都要经常更换，打个比方燃油车在六万公里更换，改完气就得缩短一半了，这也是一笔不小的开销。所以说改气的车优势和劣势大家要均衡一下。如今的如今的许多车型都退出包括轻量化的造车理念，控制油耗节能减排已经有很多方案了，私家车个人行为改气真的，不值得推荐希望大家能够理智的参考。 
讲车帝
油改气这玩应吧，出租车上常见,尤其是东北那地方。其实每年行驶里程在3万公里以上的车，比较适合改气，但如果车龄已经七八年了，那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理，否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。还有就是中高级车以及一些越野车，真没必要改气。
改气之后的车辆发动机在输出功率方面往往会有一定程度的下降，表现在了起步慢，提速慢。尤其是在爬坡，雪地等路面由于功率下降导致动力损失。
油改气一般后备箱都会放一个圆柱形的储气瓶，会占用非常大的一部分空间，对于本来车内空间就比较小的车来说，加上储气罐就更显得狭窄了。当然，汽车的自重也是会增加的。
还有就是气瓶的使用寿命一般是15年，出于安全考虑，有关部门规定，油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检，一旦气瓶有磨损或破损，须更换新瓶后才能继续使用。
途虎养车
其实专业人士回答专业的问题，
汽车，改气，这是一个永恒的话题，因为油价不断在上涨，很多人，都动了这个凡心。
第一改装厂的专业性，是否能够保证，安全，因为天然气是气体，如果发生泄漏，比汽油危险一百倍。而且这种大，辆的改装厂没有改装资质，所以非常危险。
第二半路出家改了天然气的车型和汽油的匹配，显然比天然气的更高，行驶过程中发现问题就是提速慢，动力不足，车发肉。
也是安全隐患在于你背着一个大的，这个天然气张平，满天的招摇过市。
很容易发生危险，记得有一个路虎车开着开着之后，直接炸平了，把自己车也炸死了吧，驾驶员，可能和改天然气非法改装有关。
而且还得发一个高昂的改装费。
但是改完之后呢，确实用车成本回，降低不少。这个能降低一半左右。
