每每聊到三菱LANCER EVOLUTION和斯巴魯Impreza STi這兩輛車，對於很多80後來講，都是滿滿的情懷。而對於當下的我們來說，則是感到惋惜和一份期許，惋惜EVO停止在了十代，期許還在堅持的STi能夠繼續堅持下去，希望到了我們能夠買得起它的時候，它還在。
圖｜這對"冤家"從上世紀九十年代一直爭鬥至今
十代EVO相比於前輩們受到的非議較多，主要是因為換下了4G63T，還給配上了一半成品的雙離合，但即使它再不純粹，它也是一臺EVO。這一代成為了EVOLUTION的絕唱，一個並不完美的絕唱，就像一部爛尾的電視劇，前九集精彩絕倫，最後一集卻草草收場。
而與它相愛相恨了十幾年的STi，此時此刻卻沒有停下腳步。在人們惋惜之餘，STi的堅持又帶給我們一絲安慰。
在國內，斯巴魯的老一輩車迷其實都喜歡稱其為"富士"或者"掃把佬"，當然不是富士蘋果的那個富士，也與富士山沒多大關係，而是因為斯巴魯其實是日本富士重工株式會社的汽車部門。就算官方名稱直譯為斯巴魯，但富士之名還是從那個瘋狂的90年代一直流傳至今。
作為最新的接力者，第十一代WRX STi發佈已經四年多，WRX車型從這一代開始正式獨立於Impreza。這一代STi的底盤代號為VA，所以嚴格意義上來講它應該是第四代翼豹，從1992年誕生的第一代：GM、GC、GF，到2002年的第二代：GD、GG，再到2008年的第三代GE、GV、GH、GR，直到2014年至今的第四代VA。
第十一代WRX STi採用了家族式外觀設計，C形的日間行車燈在這個沒有太多亮點的前臉上實為點睛之筆，其次引人注目的就是機蓋上那個好像要吞噬一切的進氣口，它可不是徒有其表，打開機蓋你就知道了。其實WRX STi的原廠輪轂已是不俗，都是由諸如BBS這樣的知名大廠進行代工。
我們當然不會忽略這個原廠就帶的，被人們稱為"大餐桌"的尾翼。試想一下，當你開著WRX STi突然感到飢腸轆轆時，停到快餐店前買上一份套餐，當別人都是坐在店裡的時候，你卻靠著你的愛車以尾翼做餐桌，在享受著旁人目光的同時，你連同WRX STi一起都會成為焦點。
之所以稱它為純粹，就是因為它這臺25年來從沒換過的發動機，不過只有在日本的STI用的是EJ207，而我們能買到的是更偏向低扭表現的EJ257，相比之下EJ207更偏高轉速，因為它的發動機缸壁更厚，有額外的強化結構。所以如果要改裝STi，移植一臺EJ207是很多人的選擇。
這臺EJ257 2.5T渦輪增壓發動機，經過了25年來人們不斷的研究和優化，成熟的改裝方案太多太多了，雖然這臺發動機的潛力一直被挖掘，卻始終也沒有人能探出它的底。305Ps的原廠馬力，搭配一臺TY85 6速手動波箱，不同的人會跑出不同的零百加速，平均成績大多在5秒出頭。對於一臺五六十萬元的車來說，這個成績確實不出色，但是別忘了這是一臺手動擋的車，千萬不要拿自動擋的平順性去和手動擋的暴力性相提並論，這完全是兩個世界的東西。
不過STi的手動擋被稱為最難開的手動擋之一，就算是開慣了手動擋車的老司機，第一次開STi的時候也會懷疑自己以前開的是不是假的手動擋。再就是由於這臺EJ257是水平對置發動機，配件既不好找又十分昂貴，所以維修保養費用完全不輸豪華車，就算換個火花塞，也要用高於其他發動機幾倍的工時。
斯巴魯STi的賽道成績之所以一直都特別好，不止與它WRC的底盤有關，還和搭載的斯巴魯DCCD四驅系統密不可分。這套四驅系統的一個特點就是變速器、分動箱和前差速器集合在了一起，讓底盤更加簡單的同時還能實現全時四驅對稱的特點。DCCD的離合器控制採用的是電磁式，可以有更快的響應速度，但是結合的過程中會有頓挫。
這套四驅系統可以實現前後50:50的動力分配，也可以通過人為主動調節，逐漸增加後輪的動力分配，從而模擬為一臺後驅車，所以WRX STi是能漂移的。雖然它的手動變速器很難駕馭，但是一旦掌握其中的技巧，在前中後三把限滑差速器的作用下，WRX STi擁有極高的抓地力和彎道控制力。
不過還是不得不吐槽一下WRX STi的內飾，不管是從視覺上的廉價感，還是摸上去粗糙的質感，甚至還不如當今10萬元價位的國產車，也就是高配車型上的哈曼卡頓音響還值得一提，不過內飾的整體觀感已經比老款車型好了很多。
但這正是WRX STi的特點，愛它的人還是愛得如痴如醉，就是因為那份純粹的駕駛感。在這個"車已不車"的時代，對純粹的堅持是多麼難能可貴的一件事，也希望未來的WRX STi不要丟失了這份純粹。
另一方面，國內的汽車市場幾乎被SUV車型佔據了大半江山，斯巴魯自然也同其他車企一樣，將利益最大化放在了第一位。在經歷了十代STi在中國市場的叫好不叫座之後，十一代WRX STi自然也就和國內無緣了。雖然目前能通過平行進口的方式買到它，但如果不是一位斯巴魯鐵粉或是STi的狂熱愛好者，又怎麼會選擇它？如果說這個時代的我們缺了什麼，那一定是一份奮不顧身的激情吧。
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