稳如壁虎的quattro全时四驱，是奥迪高性能车的招牌，也是标准配置。更高的弯道极限，更大的驾驶容错率和更全能的抓地能力，让每一款奥迪高性能车都有着极高的驾驶亲和力。
如果你要找一款男女老少都可轻易上手的高性能车，那非Audi Sport莫属了。
可事情好像发生了变化。在纽北附近的试车场内，公社君坐进了一台白色的R8 V10，一切都看起来和往常一模一样。
以操作四驱车的方式把车子丢进弯道，这台车居然回敬我Audi Sport史无前例的漂移动作，车尾很灵活，走的比车头更快，快速反打方向，给油修正路线，以华丽的漂移动作走完了一个U型弯道。不可思议，公社君在一台R8 V10里完成了这样的操作。
隆重介绍一下R8 V10 RWS，后轮驱动版本的R8 V10超级跑车。RWS是Rear Wheel Series，类似兰博基尼的RWD（Rear Wheel Drive）。
如果你觉得Audi Sport做后驱车很“欺师灭祖”的话，我倒是觉得后驱这件事出现在R8 V10身上仿佛在预料之内。
R8 V10和兰博基尼Huracan那层亲密关系不必多说了，或许奥迪没有拿下兰博基尼的话，就不会诞生一台叫做R8的中置引擎超级跑车。
既然Huracan有四驱和后驱之分，R8在理论上可以实现后轮驱动的可能性。于是在去年的法兰克福上奥迪带来了R8 V10 RWS后驱版本，史无前例的释放个性，广告片中充斥着漂移、啸叫和胎印，Audi Sport终于在量产车上出现了后驱车型。
999台限量发售，基于R8 V10标准版车型，有Coupe和Spyder两个版本。5.2L V10发动机输出540马力、540牛米，0-100km/h加速用时分别为3.7秒和3.8秒。
整车外观和内饰与quattro版本别无二致，唯有两处差异在于中网的quattro标志变成了Audi Sport，车内副驾前方多了一个1 of 999的铭牌。
很可惜，这款车主要针对欧洲和美国市场，中国消费者或许享受不到后驱R8的驾驶乐趣了。
我们并没有看到推出R8 RWS的背景，但可以揣测的是，1、前面提到的R8由于平台原因可以实现后驱；2、R8 LMS赛车是后驱版本，奥迪有意将这种赛道驾驶乐趣移植到量产车上。两者相辅，起到了营销作用。
为了验证以上猜测，在2018赛季Audi Sport R8 LMS Cup德国站的VIP Lounge里，Audi Sport大佬为我们展示了一台“杯赛限量版”R8 V10 RWS，这台车可谓限量版中限量版。
金色的外观涂装，Audi Sport拉花，Performance Parts碳纤维车身套件，锻造轮毂和米其林Pilot Sport Cup2高性能轮胎和加宽的侧面进气口，这款“杯赛限量版”看起来诚意十足。那么这台车又将何去何从呢？这台车将作为2018赛季Audi Sport R8 LMS Cup中GT3组别的年度冠军奖励！
R8 V10 RWS对于Audi Sport是一次大胆的尝试，或许未来Audi Sport会给我们带来更多新鲜有意思的玩意儿！
图片丨小栗KomLee、网络
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