作為“第十四屆國際交通技術與設備展覽會”的“重頭戲”之一，5月28日下午，中國客車安全評價管理中心在北京發佈了《中國客車安全評價規程》（C-SCAP）首批3 個車型的測評結果。廈門金龍、宇通客車、廈門金旅各有一款車型以超過95分的總成績，榮膺國內首批五星安全客車。
活動現場
來自宇通客車、廈門金龍、福田歐輝、廈門金旅、蘇州金龍、比亞迪、中通客車、恆力集團、歐科佳、艾裡遜等10餘家客車整車、零部件生產企業代表，鄭州交運、青島交運、吉林公交、浙江恆風、深圳東部公交、大連公交等10餘家道路運輸企業代表，以及長安大學等行業專家應邀出席發佈會。
獲得超五星評分的宇通ZK6128HQB5Y
獲得超五星評分的宇通ZK6128HQB5Y
本次發佈會受到中央電視臺、光明日報、新華網、人民網、中國交通廣播、中國交通報、中國汽車報、中國客車網等20餘家國內主流媒體代表的廣泛關注。
中國首創、世界唯一的客車安全評價規程
交通運輸部發布的《2017年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2017年底，我國擁有公路客車、城市客車共146.73萬輛，完成客運量868.55億人次，承擔了全社會近60%的旅客運輸任務。客車的安全技術水平直接關係到千家萬戶的出行安全。
在乘用車領域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車方面的測試規程（NCAP），來考驗乘用車的碰撞安全性。然而在客車領域，國內外在安全性能方面只有強制性標準作為準入門檻，對高於標準要求的產品缺乏系統定量的評價方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現。
獲得超五星評分的廈門金龍龍威Ⅱ代XMQ6127BYD5C
獲得超五星評分的廈門金龍龍威Ⅱ代XMQ6127BYD5C
為了彌補國內外客車安全測試評價領域的空白，C-SCAP應運而生。中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院有限公司、中國交通報社、清華大學（汽車工程系）強強聯手，通過對近年來國內重特大客車交通事故的特點進行系統分析，結合國內外客車安全標準要求和汽車安全技術發展及應用現狀，並廣泛聽取國內知名行業專家和重點企業意見，提煉客車安全關鍵要素，遴選評價項目。歷經兩年的周密準備和充分論證，2017年7月底，四家單位聯合成立的中國客車安全評價管理中心，推出了《中國客車安全評價規程》（C-SCAP），按照“比我國現有強制性標準更加嚴苛”的要求，對車輛進行安全性能測試，通過量化分值直觀展示客車產品的安全性能。
規程發佈後，客車龍頭生產企業積極響應，踴躍報名參與。中國客車安全評價管理中心嚴格按照受理、計劃、測試和審核流程，獨立、客觀、公正地對多家企業的多個主力車型開展了第一輪測評工作。截至今年5月22日，最終有3個整體表現優異、安全技術水平較高的車型獲得五星級評價，
它們分別是：金龍·龍威Ⅱ代·XMQ6127BYD5C、宇通·ZK6128HQB5Y、金旅·領航者·XML6129J15S1。
AEB、ESC等先進主動安全性能測試表現亮眼
C-SCAP 從制動安全、穩定安全、結構安全、保護安全四個維度，選取最具代表客車安全性能的關鍵項目，既包括制動、操穩、整車傾翻、座椅結構性能等傳統安全項目，也包括AEB、ESC等先進主動安全技術，並從引領新技術、新裝備應用的角度設置了加分項。
“四個維度，前兩個屬於主動安全技術，後兩個屬於被動安全技術，分值佔比大概在6:4。”中國客車安全評價管理中心測試專家遊國平介紹，主動安全技術，指車輛在正常行駛、事故發生前或事故發生過程中，能夠通過主動、輔助控制車輛或提醒駕駛員等形式，以防止事故發生的安全技術；被動安全技術，指的是事故發生時能夠有效保護車輛或車內乘員受傷、受損的安全技術，可以使事故損失儘量降低。
獲得五星評分的廈門金旅領航者XML6129J15S1
獲得五星評分的廈門金旅領航者XML6129J15S1
據介紹，參與第一批測試的車型都採用了較高的安全配置，如全盤式制動器、高性能輪胎、知名品牌ABS、電控空氣懸架等，在制動性能等方面得分都比較高。而隨著電子控制技術的發展，以及在車輛主動安全技術中的運用，測試車輛在自動緊急制動（AEB）性能、電子穩定控制（ESC）性能方面，也都有亮眼的表現。
“AEB系統能減少30%以上的追尾事故發生。雷達和攝像頭可實時監測前方碰撞危險，系統及時做出判斷，並在駕駛員沒有采取措施的情況下自動剎車，避免碰撞事故發生或者降低碰撞強度。”遊國平介紹，2019年4月1日起，9米以上大客車將強制要求裝備AEB，但目前市面上的客車尚未大批量安裝這一系統。且C-SCAP測試工況高於明年實施的國家標準要求，對標準的實施具有很好的促進作用，對企業裝配更高性能的安全裝置能夠發揮引領作用。“參與此次測評的車型，AEB系統既有企業自主研發的，也有國際主流成熟系統供應商的最優性能產品，其測試結果都比較理想。”
ESC系統則是通過控制發動機扭矩和車輛四輪獨立制動來穩定車輛，使車輛在變換車道或者緊急轉彎時能夠更加的平穩而安全，有效降低車輛側翻危險。據瞭解，C-SCAP率先設定了一個量化評價指標，達到國家標準，有60%得分率，優於國家標準的，可以獲得更高的得分率。“在測試過程中，通過逐次提高試驗車速的方式，以獲得車輛安全通過固定彎道的最高允許進入車速。”遊國平說，從評價結果來看，三個車型均遠遠優於國家標準。
星級評價有望成為市場風向標
“發佈的車型一定程度上代表了客車生產企業在產品研發層面能夠達到的最高安全水平。測試評價結果也說明，中國客車企業完全有能力，引領世界客車產業發展，製造出全球領先的安全客車。”中國客車安全評價管理中心有關負責人白崤表示，發佈的車型將為其它客車生產企業進行產品研發提供對標依據，同時也為政府主管部門對客運的安全監管政策提供一些技術支撐，為客車運輸企業購買車輛提供直觀的決策參考。
“首批車型的測試開了一個好頭。下一步，我們將根據國家新的政策導向、國際最新前沿技術，結合國內客車行業發展程度以及首批測試中積累的經驗，對C-SCAP規程進行不斷修訂、完善和更新，以真正起到始終引領行業技術發展的作用。”白崤說。
“隨著道路運輸車輛及從業人員數量的不斷增長，運輸網絡覆蓋範圍的日益擴大，影響道路運輸安全的因素更趨複雜，安全的壓力會越來越大。如何從源頭上降低營運客車的安全風險，更好地履行好安全主體責任，是運輸行業關注的熱點和焦點。”鄭州交運集團常務副總周峰表示，C-SCAP通過權威、公正的測試評價，對客車安全性能進行了全面的“安全體檢”，以量化打分評星的形式呈現。作為河南省規模最大的道路運輸企業，公司將把C-SCAP的測評結果作為新增運力和車輛更新時的重要參考要素，從車輛採購環節入手，採購高品質、高安全等級的車輛，從源頭上把好旅客運輸安全關。
“在測試過程中，我們認識到C-SCAP的科學嚴謹和前瞻性，通過國際先進的測試評價規範，讓我們也全面認清了自身產品在安全方面的綜合技術水平。”宇通客車技術總監段海燕表示，宇通客車一向重視產品的安全性能，在安全技術研發和應用上“深耕細作”，本次測評取得優異成績，既是鼓勵也是鞭策，“我們願與C-SCAP一起成長，持續提升客車安全技術，推進行業轉型升級。”
金龍客車工程研究院副院長蘇亮在接受採訪時談到，國家倡導供給側結構性改革，作為客車生產廠商，就是以市場需求為導向，生產用戶需要的安全性能產品，滿足人民群眾對安全出行和美好生活的嚮往。“C-SCAP是檢驗客車安全性能的‘試金石’，星級評價有望成為市場的風向標。”
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