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比亚迪 宋max

指导价7.99-12.99万，小型家用mpv，剔除五菱宏光之外，mpv车型目前销量第一。

车身尺寸4680*1810*1680，动力全系1.5T发动机，匹配六档手动、六档湿式双离合变速箱，动力和稳定性水平都是相当不错的。

悬架为前麦弗逊、后扭力梁，安全配置全系标配esp，多媒体配置中高配车型标配12.8英寸中控屏+GPS、车辆网、互动定位等，其他配置也比较丰富。

宋max在10万左右的价格范围，是家用mpv的首选。

吉利 远景SUV

指导价7.49-10.19万，车身尺寸4500*1834*1707，紧凑型SUV，动力为1.3T、1.8L，匹配5挡手动，cvt自动两款变速箱；动力平台技术虽然不够先进，但是足够稳定，家用还是比较省心的。

悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这种悬架结构在同级车型里还是比较良心的，安全配置标配esp，其他配置主流。

远景SUV是目前吉利10万左右最好的选择，空间配置动力水平都可以算中等偏上的水平。

其他三个品牌

长城当然是哈弗H系列SUV，这系列车型没有什么可说的，销量大保有量大，街车，但是没有核心技术，基本都是全采购组装，不过品控把关还是相当严格的，除了油耗稍高并没有其他明显缺点。

奇瑞系列车型在现在激烈的竞争一下，已经慢慢边缘化，目前算是自主二线。以瑞虎3为销量支柱，其他车型如瑞虎5、7、8销量都不尽人意，一台1.5发动机成为了标志，然而瑞虎7、8因为发动机技术的缺失都成了小马拉大车的代表。

长安不评论，什么时候解决好机油增多的问题在聊这个品牌吧。

天和Auto

我的建议是哈弗。

理由如下：

吉利，近来是很火爆，但，吉利靠的是沃尔沃的虚头营销，其实，吉利的技术并没有广告吹的那么好。从我身边朋友买吉利的反映，吉利的车也就很一般，而且油耗也不低，就是gs也要6毛一公里。吉利之所以卖的好，只要是价钱相对较低。

奇瑞与长安相同

，都打着发动机技术好的幌子，然而，外观设计上，却并不出众，有点反人类的审美观。不是一般人能接受的了的。

比亚迪，主打混动和电动，价格来说有些偏高，性价比不高，而且整车制造工艺比较差，真正算得好的就属唐，但，确实价格太高，不切实家用。

哈弗，作为单腿走路的suv专业户，其在suv领域确实做的有声有色，尽管被吐槽换壳为本，油耗过高，但总体来说，车身用料厚道，主被动安全配置做得不错，加上新1.5t发动机的装配，可以说，哈弗油耗偏高的短板已经补齐，综合考虑，还是建议哈弗比较适合家用。

因为安全第一。

纯属个人见解，有不同见解，欢迎留言探讨。谢谢

醒了

各位亲爱的读者，你们好！我是汽车爱好达人“站在车轮看世界”，这是我第十二篇问答。从题目看我是不是可以理解为这几个牌子如何排档次？正好我前几天回答了一篇“丰田、本田、大众、福特、别克这几个牌子如何排档次”的文章，感兴趣的朋友可以去看看。

一、造车历史

1、长安汽车是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，起源于1862年的上海洋炮局，具有军工企业背景，1996年注册成为上市公司，是中国品牌第一家汽车产销量1000万辆的车企。

2、长城汽车于1984年成立，90年代末以皮卡起家夺得市场先机成为中国的皮卡老大，然后进入SUV行业依靠低价SUV迅速占领了市场，是首家上市的民营企业。

3、吉利控股集团建于1986年，1997年才开始进入汽车行业，1998年8月8日第一辆吉利汽车（豪情）正式下线，是正儿八经的民营企业。

4、奇瑞汽车成立于1997年由5家安徽地方国有投资公司共同注册成立，1999年12月8日第一辆奇瑞轿车下线，属于国有企业。

5、比亚迪股份公司创立于1995年，是一家上市的民营企业，2003年成为全球第二大充电电池生产商。2003年比亚迪收购陕西秦川汽车有限公司开始组建比亚迪汽车。

6、从历史来看无疑是：长安-长城-吉利-奇瑞-比亚迪

二、旗下品牌

1、长安汽车集团旗下有10个品牌：长安汽车、长安福特、长安马自达、长安铃木、长安标致雪铁龙、长安商用、哈飞汽车、陆风汽车、南方迪马、江铃汽车。

2、长城目前旗下有哈佛、长城、WEY三个品牌

3、吉利控股集团旗下有6个汽车品牌：吉利汽车、沃尔沃汽车、领克、伦敦出租车公司、马来西亚宝腾、路斯特，前不久吉利控股收购戴勒姆汽车约10%的股份并成为其最大的股东，不知道这个算不算。

4、奇瑞汽车旗下有：奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞、凯翼、观致、奇瑞捷豹路虎7个品牌。

5、比亚迪旗下有：福莱尔、速锐、思锐，不过近年来比亚迪已经向新能源汽车进化。

6、从品牌来看，吉利-长安-长城-奇瑞-比亚迪，了解吉利旗下品牌的朋友应该不会反对吉利排第一位，不过要从新能源汽车领域，比亚迪目前无疑是第一位。

三、从年销量上看（包括海外）：

1、2017年度长安汽车集团（包含合资进口）166.28万辆、吉利控股130.52万辆、长城107.02万辆、奇瑞58.88万辆、比亚迪40.31万辆

2、销量很明显：长安-吉利-长城-奇瑞-比亚迪

四、保值率

1、根据调查数据显示三年后：吉利博越保值率只有新车成交价的53.7%（2017数据）、长城哈佛H6 54.8%（2016年数据）、长安CS75 68.7%（2016年数据）、奇瑞瑞虎7 53.75%（2017年数据），由于比亚迪近年来重心开发新能源，保值率方面无法获取对应的数据。

2、从数据中我们可以看到百年军工长安远远领先、长城次之、吉利奇瑞跟随。

最后每个人从不同的角度分析就会有不同的答案，这类问题没有唯一的答案。就好比中国34个省份，谁能回答出哪个省份的女人比较合适做老婆一样，老婆只有适合自己的才是最好的。汽车也一样，五大品牌几百型号的车，总有一款适合你。

OK，今天就分享到这里，讲得不对的大家权当娱乐，

站在车轮看世界

吉利汽车

我个人比较佩服吉利汽车，每次说到吉利汽车就会想到当初吉利收购沃尔沃的场景，那时候多少人说吉利是蛇吞象，但是人家就是吞下去了，而且消化的还很好！如今吉利博越、帝豪、博瑞，一直到领克系列，那一款都受到消费者的喜欢。去年朋友提博越，插队苦苦等待了3个月，真比等高考通知书还难受。

吉利汽车的外观不用多说了，还不错吧。品控质量也不错，内饰配置也招人待见，总之各方面做的比较均衡，尤其是隔音做的很到位。当然车无完车，吉利也一样，吉利汽车各种小毛病也是大家不断吐槽的地方，但是买一件商品就是这样，有不错的外观、内饰而且价格也合适，往往也就买了，吉利汽车在10万左右的车型中大家想想是不是这样。

长城汽车

长城就是一个不折不扣的偏科生，当然人家就是要做中国SUV的领导者嘛。不要说哈弗汽车的毛病多，起步肉，动力不行等等，看看哈弗H6的销量，看看魏派的销量，不是有句话说的好吗，销量证明一切。长城虽然缺少了点核心技术，但是长城用料比较扎实，外观设计的也相当霸气侧漏，配置也十分丰富，就这些也足矣吸引很多消费者的目光。

比亚迪汽车

比亚迪新能源汽车当之无愧是中国的引领者，尤其是在做电动汽车这方面，比亚迪的电动大巴是中国唯一出口到日本的汽车，这足矣说明一切。最近比亚迪的宋MAX以及还没有上市的比亚迪全新一代唐都引来很多消费者的关注，不过我很想说比亚迪想在新能源汽车方面弯道超车，也实在不容易，电动汽车的技术含量大家都懂得，就算是比亚迪自己的电池比较牛，但是依然有人可以比肩，并不能做到真正的超越，所以比亚迪还需一步一个脚印向前走。

奇瑞汽车

曾经的奇瑞多生孩子好打架，现在已经开始回归到正路。奇瑞其实都是工科男，向来的强项就是核心技术，现在的第三代发动机支持国6排放，热效率高达37.1%，性能可以媲美合资品牌。但是奇瑞受到企业体制的影响，很多事情似乎并不顺利，加上营销上不去，好车竟然总是叫好不叫座。虽然很多人都说奇瑞奇瑞修车排队，其实那是原来的奇瑞，那时候基本吉利、长城等还排不上自主品牌，总的来说奇瑞的车大毛病也没有什么，小毛病还是有的，至于哪款车有什么毛病，还得看买车人的运气。总之希望奇瑞越做越好吧。

长安汽车

长安汽车老牌的军工企业，也是核心业务，但是国企自然有国企的弊端。乘用车方面，长安汽车发动机做的也不错，也总是说自己的核心技术多么好，当然发动机的参数的确不错，问题在于整车外观太过平常，内饰也是如此，希望长安多听听消费者的心声。其实我个人认为问题的关键还在于管理层，外行指挥内行，国企的诟病就在此。

综合来说吧，个人觉得如果SUV还是长城做的不错，新能源比亚迪不错，吉利、奇瑞、长安无论轿车还是SUV 都有各自的经典车型，这里不再一一表述，还是按照各自的需求购买吧。

车柠檬

先表明观点，注重安全的选比亚迪，注重外观的选吉利，注重质量的选奇瑞，注重实用的选长安，注重越野的选长城。别人给你的只能是建议，自己喜欢的才是最好的。下面车之享就从每个品牌都分析一下。

比亚迪

目前中国汽车市场正在经历一场由传统动力汽车向新能源汽车的变革，在这场变革中，比亚迪无疑是站在了时代的最前沿。虽然很多人吐槽比亚迪的外观设计，还有很多人就是认为比亚迪就靠着国家补贴。但是不可否认的是，比亚迪新能源汽车的销量数据就摆在那里。总的来说，比亚迪系列的性价比比较高，安全靠谱。

奇瑞

奇瑞作为国内较早进入汽车行业的品牌来说，实力也不容小觑，近年来逐渐转向技术流，刚上市不久的瑞虎3X就是典型的代表，有兴趣的朋友可以了解一下。

吉利

不得不承认，吉利最近一直很火爆，但这跟沃尔沃的营销是脱不了关系的，虽然在销量上和价格上占了一定的优势，但是其性能方面还是有一定的缺陷，油耗比较高。

长安

作为老牌军工车企，长安可谓是稳步发展，积极学习其他品牌的相关技术，技术实力也相当雄厚，也非常好开，国产老大哥动力足，但是外观内饰比较平常，小毛病也不少。

长城

长城之前一直做轿车业务，但是2014年开始几种精力开发SUV，誓做SUV界的领导者，不负众望的是，连续几年SUV销量第一，最新推出的高端SUV车型VV5和VV7就是代表，整体来说，虽然做工精细，颜值较高，但是在研发方面还是比不过其他的，缺乏核心研发技术，而且油耗较高。

每个牌子都有优点也有缺点，各有侧重点，主要是看题主侧重哪一方面，自己喜欢的就是最好的，希望我的回答能够帮到你！

感谢颜值高的你能够看完，汽车相关知识分享，做更好的分享者，喜欢记得关注哦！

车之享

吉利的车胜在各方面比较均衡：设计不错、内饰做工还好，关键是价格不贵，这也是近来是很火爆的原因，去年卖了125万台，今年1月份超过15.5万台，增速在50%以上，已经成为国产车“一哥”。

另外，吉利有着沃尔沃的光环做靠山，借势营销做得挺不错，所以说，吉利是整个体系竞争力发挥了作用，吉利的车确实不错，但还没有好到可以那么火爆的程度，就行大众汽车一样。

奇瑞的技术在整个中国品牌中还是数一数二的，但车型设计实在有点挫，另外“奇瑞奇瑞、修车排队”的口碑也严重影响了销量，整个公司团队尤其是领导层能力堪忧。

比亚迪在新能源车上有优势，但是原来的车型设计的太差了，从宋MAX、第二代唐开始，比亚迪的车型已经焕然一新，值得给大家推荐了。

长安的技术实力也相当雄厚，也非常好开，它的问题出在设计上，尤其是CS95是一大败笔，从CS55、睿骋CC开始，我觉得长安的车非常值得购买了。

长城的哈弗H6等还是可以买的，不然一个卖6万台的实力从何而来，毕竟，群众的眼睛是雪亮的。（鹿鼎记）

DearAuto

如果让我选择，我首选奇瑞。因为奇瑞是目前国内汽车唯一一家完完全全自主的车企，三大件可靠，油耗低，外观内饰也不弱。虽然现在还存在很多小的缺陷，但我们要相信自主品牌会越来越好。然后我选长城。长城车不用多说，大师们已经叙述了。其他的我只能哈哈了

藏缘秘境之徐春华

这几个品牌在国产车中都是不错的品牌，综合性能强，但是质量上远远不能与日本本田和丰田车相比。如果非要选择国产车，那从新能源的领域考虑可以选择比亚迪、从外观内饰角度可以选择吉利、从综合性能，空间大小角度可以选择长城哈弗H6、从质量方面考虑可以选择奇瑞、从价格以级操控角度出发可以选择长安。下面我就挑一些这些品牌中相近价格的车做一个简单对比。

1.比亚迪元

指导价格：5.99-9.99万元

优点：外观设计漂亮、内饰豪华、油耗低，中间一个元字非常醒目，彰显了王朝家族的骄傲与独特。

缺点：起步慢，动力一般，有时会有顿挫感。

2.吉利帝豪GS

指导价格：7.78-11.18万元

优点：外观惊艳，霸气的前脸，犀利的鹰目日行灯，迷人的A4腰，性感的小PP，那一眼的感觉就是一见钟情。

缺点：最不让人满意的就是它的噪音，风燥伴随胎噪，当然听习惯了也可以接收。

3.哈弗H6

指导价格：8.88-14-68万元

优点：空间大，空间大，空间大，重要的事说三遍。综合性能很好，否则也不会成为销售神车，当然在2月份，销售神车的地位被宝骏510拿走了。

缺点：说三点吧。第一起步有点肉。第二油耗有点大。第三噪音控制不是很好。

4.奇瑞瑞虎7

指导价格：9.79-15.09万

优点：这辆车的价格比以上的能偏高一些，但是同等价位的车，这辆车的性价比是超高的，质量也相当好，油耗低，底盘高，外观时尚。

缺点：稍微有一点顿挫感，噪音如果在小一点，这个车就更完美了。

5.长安CS55

指导价格：8.39-13.29万

优点：整体给人的感觉沉稳大气。内饰也还可以。

缺点：加速时油门反应慢，风燥大，这个问题国产同级车基本都存在。

综上所诉，如果让我选择，我最终会选哈哈弗H6和宝骏510.

桃子李子杏仁

国产品牌近几年取得了很大的进步，尤其是在设计，制造工艺等方面有了质的飞跃。不少产品的竞争力并不比合资车差。但是鉴于品牌效应问题在很多车型细分领域与合资品牌相比还有一定的差距。但是近几年比较有实力的几个国产品牌也开始向上发力，推出了不少比较有实力的车型。2018年2月全国轿车销售68.3万辆，环比下降34.9%，同比则微增1.3%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉2149宗，环比下降32.3%，同比则上涨19.2%。本月受本田“机油门”事件持续影响，“机油增多”问题继续占据本月轿车故障排名首位。此外，“变速箱顿挫”、“变速箱异响”和“发动机异响”问题依旧是投诉相对集中的故障点，相关投诉量均超过百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年2月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

车质网

先抛出个人观点：注重平台及整车技术的选奇瑞，注重外观及内饰和品质的选吉利，注重整体性能均衡的选长城哈弗和长安，注重混动和纯电动领域的选比亚迪。

在国内，称的上拥有雄厚技术的车企几乎没有，整体与合资车企是有一定差距的，老牌一汽和东风都成合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是，或许题主所说的这几个国产品牌在国人心中是个好的品牌，可还是不能真正意义上走出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标，去看看二手市场看看就知道了，我只能说国产车还有很长一段路要走。

奇瑞：

奇瑞汽车算是国产品牌中起步最早的（除共和国儿子等），最早提起正向研发的（V字型开发理念），也是最早国内开发模块化平台并实际投入使用的车企。

整车平台方面：旗下拥有T1X/M1X、CC2S及A平台三大模块化平台，平台通用率高达85%；发动机方面：旗下有主要有1.6L，1.5L，1.5T，1.6T，2.0L发动机，也有藏着的2.0T发送机，其中1.5T发动机热效率高达37.1%，第三代国六1.6T发动机已于去年6月下线，即将搭载在EXEED EX高端车上并实现量产；变速箱方面：旗下拥有CVT模拟7档无极变速箱以及与哥特拉克合作开发的6速DCT双离合变速箱。优点是三大件比较可靠，机械性比较出色，缺点整车做工有待提高，小毛病较多相比其他一线自主品牌有待提高。

吉利：

吉利汽车，地地道道的草根起家，和奇瑞一样以低端产品打开市场，前期也和奇瑞一样实行“多生孩子好打架”策略，回归一个品牌后迅速品牌化和质量化。2010年收购沃尔沃之后在整合沃尔沃技术后可谓是风生水起，先是有帝豪EC7抢占合资的市场，后推出博瑞、博越也被称为最美轿车、最美SUV，吉利学习沃尔沃的安全技术，用于博越、博瑞车上，在主动安全上，暂时没有其他品牌能够超越，另外收购全球第二大自动变速箱生产商--DSI公司，目前拥有制造发动机和变速箱的核心技术，另外在沃尔沃CMA平台上开发的凌克01便是一款非常不错的车。

优点是相对于国内其他车企，整车做工比较完善，小毛病也较少，缺点是整车技术有待提高，一辆车一个底盘或是缝缝补补。

比亚迪：

比亚迪也和国内其他车企一样从始模仿开始造车，典型代表为比亚迪S6和S7，但能从模仿中吸取各家之长，以高配置高性价比出名，逆向开发出来自己的发动机和变速箱。目前比亚迪理念已超出了燃油车的领域，在乘用车市场上主攻纯电动或混动领域，国产之中哪怕是世界上，都遥遥领先，比亚迪的电动大巴早已走向世界。

优点是高配置高性价比，缺点整车做工有待提高。代表车型：比亚迪秦和比亚迪唐，另外本人座驾为比亚迪唐。

长城哈佛：

长城乘用车自2014年业务调整后，暂缓轿车业务的开发，集中资源开发SUV，誓做SUV界的领导者，事实证明它做到了，而且非常成功，连续几年SUV销量第一，最新推出的高端SUV车型VV5和VV7便能说明，另外，长城的利润也是远超其他所有汽车生产商，但是与上面三位相比，研发能力稍弱，前期1.5T发动机诟病较多，即使最新的1.5T发动机也存在着油耗较高的问题，但总体瑕不掩瑜。优点是不输合资车的做工，颜值高，整体性能均衡，缺点是缺乏核心技术以及油耗较高。

长安汽车：

關鍵字: 国产车 汽车 本田