终于量产比特斯拉大的大屏了，然而这并不是重点。
近日，荣威对媒体曝光了 Marvel X 的中控内饰图，一眼看去，有几分味道。官图有意在 19.4 英寸上大屏上，让导航进行时，其实在我看来还设置了一个彩蛋（放大上图的仪表盘可见）：仪表盘上的 AR 增强现实导航 。
在创行者大会发布 Marvel X 量产后的次日， Alios 联合斑马智行发布了下方视频，展示不同驾驶场景下 AR 导航的应用。
记得只在几年前，家里的长辈老司机们还经常会在饭桌上吐槽小辈，开车出门不认路，只会看导航，导航如果出错，就不会开车了。我的回答（Diss Back）是：“熟悉地图是可以去往熟悉的地方，可是会用导航才可以去往任何地方。”
时至今日，即使在城市间穿梭如行云流水的出租车老司机也必备导航软件，不得不承认“导航”是我们日常驾驶的必需品。从用户体验上来说，既然车载大屏是趋势下标配，没人会愿意再外接手机来导航。但实质上，目前国内把车载导航做到与手机端媲美的，目前恐怕只有这套斑马智行系统。
特斯拉的导航在国内比较鸡肋
特斯拉是大屏鼻祖，但在第一次用到斑马后，我便意识到特斯拉必须要和国内的地图软件商合作。特斯拉在国外用的是 Google 地图，国内即找了四维图新合作，四维图新提供地图，特斯拉自制软件导航。然而用户评价相当一般：
车主群内对导航的吐槽
好在，自从 Model 3 在北京车展展出并确认地图是腾讯地图后，近期新交付的特斯拉 Model S/X 也都出厂腾讯地图了，并且之前交付的 Model S/X 会 以 OTA 的形式给老车推送腾讯地图。
这么一来，或许可以媲美手机导航。
斑马3.0的体验有机会超越手机导航
前面车主群的讨论中，有提到车载导航永远不可能有手机导航做得好，在了解了 AR 实景导航后，我觉得不然。
上汽与阿里合资研发的斑马系统，内置的是高德导航。
还在斑马 1.0 的时候我就试了一下实车，地图精度很高，在路口的播报也很及时，与手机端相比暂有不足的可能是没有加入志玲姐姐的声音。
而在升级为斑马 2.0 后，增加了自驾游路线的规划，在哪儿玩在哪儿吃在哪儿住，并可以和车友实时互联。在这点上，可以说地图第一次在车载端有了适应生长。
这一次即将升级的斑马 3.0，具体功能还未有披露。但是就从 AR 导航来看就很值得期待，手机端的导航无法在车上做到实景，而车利用车身的摄像头就完全可以办到。
当我第一次把 AR 导航的功能发在微博上并表示期待后，即有质疑：
“AR 导航的意义是什么？会不会影响注意力？”
AR 导航的确是锦上添花，但绝非画蛇添足。对于路况不熟悉的司机而言，AR 导航可以解决三个问题：
起点辨认方向
路口确认车道和转向
终点确认位置
导航过程中结合语音和街景对于方向的辨认一定会更加轻松。
而之于影响注意力来说，我们在默认行程需要导航的情况下，仪表盘的查看一定会比偏移视线查看手机或者中控大屏来得安全。
最后提一句，这内饰好像还蛮惊艳的？
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