5月22日，中華人民共和國財政部公佈國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告。政策一經發布，遂而引來了以ABB三大品牌為首的官降，不少高端豪華進口車型，降幅達到10數萬元，甚至數十萬元。
公告表示，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。並附以進口汽車及零部件最惠國稅率調整表。
這是自5月1日開始施行的降低製造業等行業增值稅稅率後，針對汽車產業方面的相關稅率的進一步下調。不過關於汽車產業的進口關稅下調政策發出後，卻引來了眾說紛紜，有人認為進口整車關稅下調將對豪華品牌的國產車型造成一定壓力，而另有人則認為汽車產業進口關稅下調則將對自主品牌的發展構成一定程度上的“威脅”。
國產豪華車面臨壓力
自政策一經發布，奧迪、奔馳、沃爾沃、雷克薩斯等高端豪華品牌也對進口關稅下調做出了回應，並進行相應的調整。不可否認的是進口關稅的進一步下調將對整個進口車市場注入不小的活力，而此次稅率調整也是自1986年以來，我國對於進口汽車關稅做出的第十次調整，調整幅度也最大。
而對於進口車稅率下調對於中國車市將帶來何種影響，中國汽車工業協會副秘書長師建華先生在接受某媒體採訪時，表示進口車市場體量並不大，2017年中國進口車累計進口量為121.6萬輛，佔據全年整體銷量的4.2%。而作為高端豪華車的消費者對於此次因稅率調整所帶來的價格調整也並不在乎。因此關稅調整並不影響整個大的市場的較大波動。
不過需要指出的是，汽車進口關稅的的下調將原本的汽車售價進一步下調，雖然僅涉及豪華車市場，但原本僅侷限在購買國產豪車的高端消費者，在進口車價格下調後，將有經濟能力觸及更高級別的豪車市場，挑選範圍更大，而這直接導致的後果將是對已有的國產豪華車形成一定的市場銷售壓力。
此外由於高端豪華品牌在憑藉進入市場多年以來的品牌形象，在市場價格進一步下探的情況，那些豪車後起之秀，是否能夠有能力，打破中國消費者對於豪車格局的固有印象，迎接來自同屬豪華車市場的激烈競爭呢？
自主品牌面臨威脅
當國產豪華車在面臨市場壓力下以及進口零部件關稅也一同下降的情況下，這直接導致國產豪車市場價格進一步下調，整個汽車市場的價格體系將會重新得以構建，從而對於自主品牌汽車的發展構成一定威脅。
針對合資品牌來講，進口零部件關稅以及進口車關稅的下調，將直接影響合資品牌產品性價比上的進一步提升。而自主品牌在歷經十餘年的發展後，好不容易在10萬元-15萬元的市場上站穩了腳跟，而新一輪汽車市場價格體系的建立，將無疑對自身的市場發展構成一定的影響。
俗話說凡事都具有兩面性，面對針對汽車產業進口關稅的調整，對於自主品牌而言，也將促進自主品牌在未來優勝劣汰，促進中國汽車產業的良性發展，而這也是國家制定關於進口車汽車產業稅率下調的目的之一，即促進汽車產業轉型升級。
不管怎樣，最終受益的將是中國的消費者，而這不僅僅是侷限於汽車價格上的下調，而從長遠來看，中國消費者將會更低的市場價格享受到更優的產品品質。
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