自2014年標緻雪鐵龍在國內達到巔峰時期的73.4萬輛後，2015年為73萬輛左右，而到了2016年和2017年之後，標緻和雪鐵龍的銷量一直在國內不斷下滑，2016年銷量僅為60萬輛，2017年據全國乘聯會發布的數據，標緻雪鐵龍（簡稱PSA）與東風合資的神龍汽車(主營標緻和雪鐵龍)在2017年銷量為37.8萬輛，同比下降37%。其中，東風標緻同比下滑29.2%。東風雪鐵龍在銷量上更是近乎腰斬。而PSA與長安合資的長安諦艾仕（DS）銷量，全年只有可憐的5847輛。
但是就是在國內這麼慘淡的情況下，PSA在2017年完成了集團經常性經營利潤達到39.91億歐元（摺合人民幣296億），與2016年相比增長23.4%。
那麼這又是咋回事呢？
原來PSA集團雖然在國內銷量慘淡，但是在全球市場上增長迅猛，2017年，PSA集團全球總銷量為363.23萬輛，相比2016年增長了15.4%；2017年，PSA集團總收入為652.10億歐元。
此外，PSA集團收購復甦歐寶/沃克斯豪爾後，成立了聯合採購機構、就社會福利達成協議以及採取了成本節約措施，同時取得了通用金融歐洲業務，使得PSA集團盈利能力大增！通過這項收購，PSA超過雷諾，成為歐洲第二大汽車公司，佔據歐洲17%的市場份額，規模僅次於德國競爭對手——大眾。而且PSA集團管理委員會主席兼CEO Carlos TAVARES 表示：PSA在中國市場的表現卻有些不盡如人意，PSA在中國的發展的確受到了一定的挫折，但這只是黎明前的黑暗，中國是全球汽車銷量大國，我們不會放棄這一市場。。
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