導讀：五月份最大的喜訊就是降稅，買進口車更便宜啦！奔馳“巡航門”事件也有了最新結果，恰巧的是，FCA在這時候也因巡航系統問題召回480萬輛汽車。還有萬眾矚目的勞斯萊斯SUV終於問世，各位老闆出手了嗎？
降稅！降稅！降稅！
重要的事情說三遍。由於中美貿易戰等事件的緣故，我國財政部宣佈從2018年7月1日起，降低汽車整車以及零部件進口關稅，其中整車進口關稅稅率調整至15%，零部件稅率調整至6%。
另外，從今年5月1日起，增值稅稅率也從17%下調至16%，所以這個月有關汽車消費的兩大稅率都帶來了好消息。
所以大家這個月在各大汽車媒體網站上都能看到各家廠商陸續調價的信息，尤其是關於進口車，價格都發生了比較大的變動，大致幅度如下，30萬的進口車價格下調幅度約為2萬，50萬的進口車價格下調幅度約為4萬，100萬的進口車價格下調幅度約為8萬，這當中也包含了一些廠商順勢對旗下車系的價格進行了除了降稅之外的調整，也就是“官降”。這真是太好了，距離夢想終於近了一步。
除了整車稅率下調之外，我們也留意到零部件稅率也得到了下調，這意味著未來我們在維修保養需要使用到進口零部件的時候價格也會相應降低。
FCA因巡航系統無法關閉召回480萬輛汽車
近日，FCA集團在美國召回約480萬輛汽車，原因竟然是巡航系統無法退出？這事聽起來很耳熟啊，別急，我們來看看FCA的情況。他們的車輛在一些情況下無法通過駕駛員踩踏剎車踏板或者通過巡航系統操作模塊來退出巡航，但是也並非完全無解，駕駛員只要把擋杆推至N擋即可切斷動力。
之所以說這事耳熟，是因為那位名叫薛某某的業餘賽車手的那輛“失控奔馳”，最近第三方檢測機構的檢測報告出來了，報告稱車輛並未出現任何異常，真相大白，這輛無辜的奔馳C 200 L顯然是“被失控”的。
說回FCA方面，這次召回涉及的車輛包括了道奇、克萊斯勒、Jeep和Ram品牌下的一些車型，其中只有大切諾基有在我們國內銷售，但是目前並未說明本次召回車輛是否包含已在中國市場銷售的車輛。
特斯拉Model 3產量提升至每天500輛
前不久特斯拉Model 3開始了首次中國巡展，車轍君也是聞訊趕去瞧了一眼，得知只能圍觀而不能細細把玩之後彷彿就像白去了一趟。不過車轍君還是得到了一些消息，Model 3將會在大約七八月的時候正式公佈在中國市場的銷售價格，到時候應該也可以試駕了，中國首批Model 3的交付也將在今年晚些時候開始。
近日特斯拉也對工廠進行了升級改造，主要是為了擴大Model 3的產能，畢竟供不應求的情況對於特斯拉來說一直都存在，尤其是在推出了定位更低的Model 3之後。如果想要Model 3在中型電動車市場搶佔一些先機的話，必須要提升產能。現在Model 3的產能大約是每天500輛，這麼算下來每個月大概是15000輛，然而據說目前還有40萬輛訂單需要處理……
這算不算是一種飢餓營銷呢？在2016年4月1日，特斯拉在正式發佈Model 3那天就開始接受預訂，而現在，中國第一批下訂的準車主還沒有提到車。然而Model 3的訂單已經不僅僅是一張訂單這麼簡單，彷彿又成為了一款理財產品，據說2016年的訂單現在能賣1~1.5萬元，而下訂的時候只需要交8000元。車轍君相當後悔當時沒有馬上訂一輛。
蔚來首座換電站在深圳落成
說完特斯拉，來說說我們國內的造車勢力——蔚來。蔚來作為新能源車企，其面世以來最大的一個話題點在於推出換電站。大家都在議論換電這種能量補充的形式是否可行，以及電池的所有權問題。蔚來的換電站可以在幾分鐘內就為他們的車輛換上一塊滿電的電池，時間成本基本上可以等同於燃油車去油站加油的過程，比起“傳統”的電動車採用充電樁充電要快上許多。
近日，蔚來的首座換電站在深圳落成，而且是位於高新產業集中的科技園地帶，似乎是想要先討好那些從事高新技術產業的人們。
可是，你車都還沒交付呢，準確的交付時間也還沒有個信兒，這就先擺個換電站出來是不是有那麼點喧賓奪主的意思？當然了，也可以這麼理解，這是為了穩定“軍心”，減少外界對蔚來汽車的各種猜疑。好消息是，最近已經有幾輛蔚來ES8分別在北京和深圳等城市上牌了。
米其林發佈Primacy 4輪胎
米胖的輪胎一直以來口碑都不錯，其中Primacy浩悅系列更是很多車型的原廠胎，在輪胎界算得上最家喻戶曉的大概就是Primacy 3ST，因其擁有著較好的靜音性和舒適性得到了不少“佛系”玩家的青睞。
而新一代浩悅輪胎，命名為Primacy 4，既然還是浩悅系列，那肯定不會丟了靜音的老本行。在靜音的基礎上，Primacy 4相比3ST最顯著的提升在於溼地抓地性能。
大幅加寬加深的凹槽讓Primacy 4的排水性能得到了不少提升，米其林提出，這款輪胎在磨損到達極限的時候依然能夠擁有出色的剎車性能，同是新胎的情況下，Primacy 4從80km/h剎車至20km/h比起競品的剎車距離要短3米，而在磨損到極限的時候更是比對手短8米。這對於那些換胎不太勤快的車主們來說是件好事。
路特斯或將採用沃爾沃發動機
路特斯是一個生產跑車的廠商，其跑車以輕巧操控性好聞名，而在動力系統上，路特斯一直以來都把發動機這個項目“外包”了給豐田，旗下的跑車採用的都是重新調校過的豐田發動機。
不過現在路特斯有了一個新的母公司，叫做吉利控股，吉利控股下面還有個品牌叫沃爾沃，所以路特斯和沃爾沃算是在同一個屋簷下了。未來要是見到路特斯跑車搭載了來自沃爾沃的發動機也就不奇怪了。
那麼問題來了，前不久沃爾沃說過目前的Drive-E系列燃油發動機會是沃爾沃純燃油動力的終章，以後將專注於研發混動以及純電動力系統。難道以後路特斯的跑車也要裝上一個笨重的電池了嗎？或者說會出現一款路特斯版的Polestar 1？
微博驚現一波轉發抽獎送車熱潮
近日，微博上出現了幾個賬號“貿然”宣佈關注轉發抽獎送車的活動，出現的第一條抽獎微博送的是奔馳GLA，後來還有了保時捷Macan和寶馬3系。天啊，現在的人都這麼任性的嗎？
雖然微博抽獎是件非常常見的事情，微商們抽獎送件衣服鞋子包包手機都時有見到，但是送車這可就是大手筆了。雖然這些車都挺吸引人的，但是車轍君也並沒有參與關注轉發，畢竟轉發了也只是當個分母，還是把餡餅留給更有需要的人吧。
誠然，關注+轉發能夠為這幾個微博ID增加非常多的關注量和轉發量，我認為這種做法更像是一種商業炒作，用來提高影響力，畢竟花一輛車的價錢來換取幾十萬粉絲，這成本未免太高，雖然這能排除殭屍粉的可能性。
福特在美調整產品線
美國人有多喜歡SUV和皮卡？看看福特最近的舉動，他們將要把在美國銷售的大多數轎車系列退市，給SUV和皮卡讓位。除了SUV和皮卡之外的產品，他們只保留Mustang和新福克斯Active。
這聽起來還真是激進，要說嘉年華這種小型車在美國不受歡迎也就算了，蒙迪歐、金牛座這類中型和中大型轎車都不能倖免，尤其是金牛座，作為一種美國特有的Mid-size Sedan居然都無法繼續存活，這車系以後的命運也是相當不樂觀啊。
而被保留的福克斯Active前不久剛發佈，在福克斯家族裡，這也是一款跨界車型，也就是墊高了底盤，加了一圈黑色塑料包圍的車，類似於斯巴魯XV。
可見，福特這決心下得夠狠。
凱迪拉克ATS或將終結
又一個車轍君喜歡的車系要被終結，不過這次倒是不必過於沮喪，因為凱迪拉克這幾年也正在重新整理旗下的車系序列，CT6是新命名下的第一款產品，當時CT6面世時就有不少人說這款車的定位會對CTS產生影響，的確如此。但是CTS反正也不好賣，只是CT6的市場表現也未見得有多好。
而ATS呢，下一代產品也將重新整理，凱迪拉克會把ATS和CTS融合為一個車系，未來或命名為CT5。而現在ATS因為在美國市場銷售情況不佳，或許在明年就會把四門版的ATS停產，僅保留兩門轎跑版。
不過中國消費者倒是不用擔心，國產的ATS-L在豪華品牌第二梯隊裡算是領軍人物，如果你想花30萬買一輛加速非常快，操控非常好的車，ATS-L是個不二的選擇。
新車一圖流
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