隨著消費理念的不斷升級，以及二胎政策的推波助瀾，7座SUV自三年前開始受到大批國內消費者的青睞。其中，大部分消費者普遍對於“高大”、“舒適”的車型鍾愛有加。
因此，目前7座SUV市場可謂站穩風口，但不少車企千篇一律的思路就是，將車型尺寸做的越大越好。而隨著中國SUV市場的快速發展也在一定程度上導致了很多汽車廠家開始跟風投放，導致了目前中國SUV市場上的不少產品都是“傻大粗”。
毋庸置疑，“得SUV者，得天下”是中國汽車最近幾年強勁增長主旋律之一，但中國消費者僅僅是期望追求一款大即是美的SUV嗎？誰又能夠真正契合中國消費者的消費升級的需求，以精耕細作的姿態打造一款高品質7座SUV？
如果大空間是“剛需”，那就擁抱真七座
眾所周知，目前市面上的大多數7座SUV的人均空間都非常狹小，尤其是第三排座椅的空間，充其量只是把人“放進去”而並非“坐進去”，根本不適合一家人長時間出行，也並沒有起到7座SUV真正的作用，第三排座椅在實用性方面看起來顯得非常雞肋。
在真7座的需求面前，任何假“7座”SUV產品都將無處遁形。
而2018款福特新銳界，則是為數不多的真七座SUV中的“佼佼者”。憑藉著自身過硬的綜合實力，成為細分市場里長期熱銷的7座SUV，例如，其內部空間採用的是常規的2+3+2佈局，得益於同級別佔優的車身尺寸和軸距，不管是車內第三排空間還是後備箱容積都值得稱讚。
在後備箱空間方面，新福特銳界在放倒第三排座椅後的後備箱容積達到了947升，當需要拉載大件物品時，把第二排第三排座椅放倒後最大後備箱容積能達到2039升，對於家庭出行來說，再也不用擔心行李多了。
同時，新福特銳界也打破了市面上備受爭議的第三排座椅乘坐功能很雞肋的尷尬。
因為福特新銳界的第三排座椅絕不是擺設，坐一個成年人完全沒有問題，這對於全家人出行來說，第三排座椅便是剛需。值得一提的是，第二、三排座椅更是能夠電動控制調節位置和翻到抬起，極大增強了後排空間的靈動性及便利性，讓消費者在不同場合靈活切換、自由掌控，給出行用戶帶來更加便捷的體驗。
不論是超越同級別的後備箱容積還是實用的第三排座椅和座椅電動調節，都淋漓盡致的體現出了新福特銳界獨有的SUV科學理念，這也是一場對目前SUV市場充斥著大量假“7座SUV”潮流的撥亂反正。
“精耕”駕控體驗：既要好開又要好坐
除了空間上超越同級別車型，福特新銳界還在車輛的駕控體驗上“精益求精”。例如，通常情況下全家出遊會首選7座SUV，路途中難免會舟車勞頓，而福特新銳界也為駕乘者帶來了同級別最佳的乘坐舒適性，而舒適性主要考量的是車輛整體的底盤調校及隔音等方面。
當在路途中遇到顛簸時，新福特銳界可以很好的緩解顛簸。這得益於新福特銳界採用了前麥弗遜懸掛、後多連桿獨立懸掛的組合，前麥弗遜懸掛兼顧了舒適性和實用性，同時後多連桿獨立懸掛能夠保證較好的舒適性，而在後懸架部分同樣採用鋁合金打造，就連下襬臂整體也同樣不惜成本選用鋁合金材料。
這樣一來，較低的簧下質量更有利於車輛在處理路面跳動時整體車輛的動態響應更加直接，對於車輛的舒適性有著最大限度的保證。據相關測試結果顯示，相比於同級其他品牌而言，新福特銳界在阻尼力值上是最高的，這也意味著車上人員的乘坐體驗和車輛的穩定性都有極大的提升。
因此，新銳界整個底盤的調教上都做得非常出眾，不論是NVH性能，還是操控性能都充分表現出其底盤的優秀特性，甚至都可以直逼豪華品牌中的同類產品。
尤其在長途駕駛過程中，符合人體工程學的貼合座椅非常關鍵，可以幫助駕乘者緩解疲勞。新銳界的前兩排座椅填充物較軟，宛如沙發一樣，同時也不是一味的軟，而是具有一定支撐力，因此無論坐多久都能很好地支撐住身體緩解疲勞。此外，前排座椅的兩側聳起的較高，包裹性很好，對於體形比較大的乘客也很友好。
此外，福特新銳界在駕駛中的噪音控制表現同樣非常出色。除了採用各種隔音材料和靜音輪胎，新銳界還採用了另一種NVH優化思路：就是用聲波“以毒攻毒”。這就是福特銳界先進的主動降噪系統（ANC），利用車載揚聲器產生與車輛噪音完全相反的聲波，從而衰減噪音。不僅從外部進行隔音，從內部也進行噪音抵消，從而使得消費者可以追求極致寧靜。
不得不承認，在如今自主品牌奮力向上的國內市場，7座SUV車型正逐漸被價格更具競爭力的自主品牌高端車型“侵蝕”。而新銳界似乎也準確“摸準”國內消費者的喜好，其進化的產品力同樣高度契合了消費者不斷升級的高層次需求。
而作為精耕先行者，新福特銳界無疑最具競爭力，讓七座SUV告別“傻大粗”，變得更“精緻”。同時，這也預示著新福特銳界告別粗曠走向精耕的行業選擇的變化。正如福特的宣傳語“進無止境”，在走向精耕的路上，新福特銳界只是打了個“頭炮”，才剛剛開始。
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