奧迪進口車最高降幅16.5萬元
從奧迪官方獲悉：自5月25日起，奧迪全面下調進口車型官方指導價，包含奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，其中最大降幅為16.5萬元。奧迪稱，全面降低汽車整車及零部件進口關稅，充分展示了國家進一步擴大對外開放、推進供給側結構性改革的誠意和決心，奧迪品牌對此促進國內汽車產業轉型升級、健康有序發展的政策表示歡迎並積極響應。
自從4月22日，相關部門關於“降低汽車進口關稅”的公告剛一發布，奧迪便率先發聲：非常歡迎中國進一步推動市場開放的舉措，我們將仔細瞭解與評估此舉對汽車市場帶來的影響，並採取相應措施。
5月25日起，奧迪全系車型將下調官方指導價，旗艦轎車全新一代A8L降幅達6.1萬-8.5萬元；中大型SUV Q7降幅達4.88萬-6.78萬元。而如果將汽車購置稅因素考慮在內的話，最終的優惠幅度將達到車企降價賬面數據的110%。不僅如此，此次關稅調整還涉及到汽車零部件領域，這也意味著消費者購買進口車後的一系列維修、保養成本也將降低。
大咖點評
25日起奧迪全面下調進口車型官方指導價，包括A、Q、R三大車系，其中最大降幅為16.5萬元。官降幅度領跑一線豪華品牌，更體現了奧迪汽車積極為消費者服務。
今年電動車銷量將達160萬輛
據外媒報道，去年全球共交付9700萬輛新車，但是電動車只佔大約2％。雖然份額佔比小，但是發展卻很快。去年，全球電動車銷量年增長率達到50％。2018年，電動車銷量預計將接近160萬輛。
根據彭博新能源財經的數據，2030年電動汽車的製造成本有望低於傳統燃油車，在2030年之前，電動車銷量每年都會創下歷史新高。外媒指出，得益於從加州借鑑的一套新的政府激勵措施和政策，中國電動車銷量的增長速度可能比全球其他任何地方都快。
去年中國純電動和插電式混動汽車的銷量達到77.7萬輛，同比增長53%。已佔據了全球電動車市場的半壁江山，BNEF預計，儘管全球電動車市場呈現出爆炸式增長，中國仍將會保持這種份額佔比。BNEF預測，到2025年電動車將佔中國乘用車總銷量的19％，而歐洲和美國則分別是14％和11％。
迄今為止，中國已經實施了國家新能源補貼政策，但是補貼即將退坡並逐漸被新能源汽車積分制度取代。與加利福尼亞州的ZEV一樣，該制度將會根據續航里程和能耗對每輛零排放車（包括燃料電池和其他新能源車）發放積分，同時允許車企生產或交易這些積分。
大咖點評
2018年電動車銷量預計將接近160萬輛。這其中國內市場銷量將佔據半壁江山，到2025年電動車將佔中國乘用車總銷量的19％。
本田與寧德時代開發新車
近日，外媒報道本田將與全球最大電池供應商寧德時代（CATL）將基於飛度合作開發純電動小型車，項目主要涉及動力電池組及其相關技術。新車將於2020年上半年在中國和其他國家地區上市。
針對日益嚴峻的排放政策法規，本田正在迅速推進電動化進程，本次與寧德時代合作開發的純電動車就是其中重要的一環。從目前曝光的消息看，這款純電動車將基於飛度打造，續航里程可達300公里，售價為200多萬日元（約合人民幣116430元）。
除了上面提到的電池組技術外，本田還希望在包括電動汽車性能測試、生產技術等方面與寧德時代展開合作。寧德時代成立於2011年，公司以研發生產電動汽車及儲能系統的鋰離子電池，電動汽車電池模組等。
大咖點評
本田將於寧德時代開發新車，據悉將基於飛度合作開發純電動小型車。新車將於2020年上半年在中國和其他國家地區上市，大家可以期待一下。
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