來到5月中旬，傳統的購車淡季，但汽車行業沒有一點偃旗息鼓的狀況，倒反而像這天氣一樣，熱情如火；據不完全統計，光5月就有54臺新車或換代車型上市，其中豪華品牌佔了20%，非常熱鬧。
如果再把4月的北京車展納入第二季度的新車重磅大事之一，豪華品牌這兩個月的新車多的眼花繚亂，奧迪Q5L、寶馬新X3、英菲尼迪QX50、新奔馳三廂……不過在爭頭圖版面的時候，有些豪門品牌也忙於“冷處理”召回風波，而且規模之大，真的把自主品牌比下去了。
1、
奧迪：同一批次車輛竟召回兩次
召回原因：輔助冷卻液泵問題
召回車輛：65萬臺
2011年11月7日至2013年11月8日的部分進口2013-2014款奧迪A4 Allroad、2012-2014款奧迪A5汽車，共計20278輛。
自2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A6L、2013-2014款奧迪A4L和奧迪Q5汽車，共計638771輛。
2018年5月16日，一汽-大眾汽車有限公司公佈了召回計劃：自今年6月6日起，將召回部分奧迪汽車，共計659，049輛。而根據消息召回車輛範圍為配備了2.0 L Turbo FSI發動機的部分車型，並免費為召回範圍內的車輛更換改進的輔助冷卻液泵。
▲2015款奧迪A6L
其實早在2017年3月10日，一汽-大眾汽車有限公司就召回了680925輛汽車。召回的原因正是和本次一樣，冷卻系統中冷卻液會混入異物顆粒，並且有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，而且控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵，從而可能會導致發動機艙起火。
召回的車輛跟今年5月公佈召回的車型批次一樣。為什麼同一批車輛要再次召回呢？ 因為當時官方沒有對零件做出更換，只是對涉及範圍的車輛輔助冷卻液泵進行檢查，若出現已堵塞情況，則更換輔助冷卻液泵並進行軟件升級；如未發生堵塞，則升級發動機控制單元軟件，優化後的發動機控制單元軟件可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關停並通過EPC燈進行報警。
明顯召回後的措施並沒能解決其發動機自燃的危害，而今年的召回，可看作是去年那場召回的“補丁”。
2、
奔馳：這兩年召回動作有點多
召回原因：主線束可能會被後排側氣囊支架擠壓並造成線束破損
召回車輛：860臺
2016年7月12日至2017年6月22日期間生產的E級汽車
據悉，召回範圍內部分裝配有後排側安全氣囊的長軸距E級車輛上，主線束可能會被後排側氣囊支架擠壓並造成線束破損。
▲2017款奔馳E級
一旦線束破損，車輛的部分功能將受到影響。如果造成燃油泵的動力中斷，車輛將失去動力；如果造成負責側氣簾、側安全氣囊或後排安全帶張緊器的線束破損，相關的保護功能將受到影響；如果造成線束短路，不排除發生火災的風險；而北京奔馳表示，
將對召回範圍內車輛的側氣囊支架上貼毛氈來避免支架與線束接觸，並對線束進行檢查，如果已損壞則進行修理。這兩年奔馳在中國銷量高速增長，同時“召回”的事件也倍增：2018年3月，奔馳則因為前擋風玻璃存在粘合問題，可能影響安全氣囊的工作而宣佈召回部分S級和A級車型進行檢查甚至更換零部件。
▲2017款奔馳GLA
而2017年奔馳召回更加頻繁，可查的召回案例高達十餘起，召回總量有143.54萬輛，因2017年3月份的自燃風險而召回的車輛更是達到了39萬輛。從A級到S級別，從門把手到三大件，基本上奔馳全系車型都淪陷了，倖免於難的車型屈數可指。
3、
寶馬：召回風波並未波及國內
召回原因：汽車電路故障
召回車輛：30多萬臺
今年年初，寶馬宣佈召回11700輛汽車5系和7系車型，原因是安裝了錯誤的編程程序，寶馬不得不以修理其發動機管理軟件，但沒有公佈在哪些地區進行召回。
而剛過了三個月，德國寶馬汽車公司5月9日宣佈，因汽車電路故障問題將在英國再召回31．2萬輛汽車。據瞭解，此次召回的車型主要包括2007年3月至2011年8月生產的寶馬1系、3系、Z4及X1等型號的汽油和柴油車型。
據資料顯示，2018年第一季度，寶馬在中國共有3次召回，分別召回車輛16504輛、3501輛和44052輛。另外有數據顯示，2016～2018年，寶馬及華晨寶馬累計有33次召回，涉及車輛達830815輛。
4、
林肯：進入中國四年9次召回
召回原因：方向盤和自動變速箱問題
召回車輛：17959臺
進口2015—2018年款林肯MKZ系列車型
2018年4月23日和4月26日，福特汽車一週內連發兩次召回公告，針對林肯MKZ汽車發佈了召回計劃公告。
4月23日的公告顯示， 福特汽車宣佈將召回部分進口2015-2018年款林肯MKZ系列汽車，共計17912輛。本次召回範圍內部分車輛因為方向盤固定螺栓的緊固扭矩不足從而導致方向盤從轉向軸上鬆脫，存在安全隱患。
▲2017款林肯MKZ
4月26日，福特汽車宣佈將自5月31日起，召回2017年5月31日至2017年6月15日期間生產的部分進口2017年款林肯MKZ系列汽車，共計47輛。召回原因是自動變速箱液力變矩器螺柱焊接不當，可能造成螺柱斷裂，液力變矩器與發動機飛輪脫開，導致車輛行駛過程中在沒有警示的情況下突然失去動力，增加車輛發生碰撞的風險。
以黑馬姿態“殺入”中國市場四年後，林肯汽車銷量開始出現疲態。不僅如此，自2015年1月起，林肯汽車召回計劃共計9次，累計召回總數超過3 萬輛。
5、
路虎：最美路虎竟然無法除霧？
召回原因：空調通風系統的進氣風門連桿存在製造缺陷
召回車輛：4511臺
部分進口2018年款路虎攬勝星脈系列
日前，捷豹路虎（中國）投資有限公司備案了召回計劃，將自2018年4月26日起，召回2017年4月13日至2017年11月17日期間生產的部分進口2018年款路虎攬勝星脈系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及4511輛。
▲2018款攬勝星脈
早前，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司就已經備案召回計劃，宣佈將自2018年3月30日起，召回部分進口路虎攬勝極光（敞篷版）、路虎攬勝星脈、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分國產路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL系列汽車，共計26307輛，其中還包括多個2018款車型，而4月份召回的進口路虎攬勝星脈，只是此次召回餘波的車型之一。
據瞭解，本次召回部分星脈系列，是由於供應商製造問題，空調通風系統的進氣風門連桿存在製造缺陷，造成進氣風門工作過程中連桿可能脫落。當室外溫度低於0℃時，前擋風玻璃及其他車窗的內部霧氣可能無法被及時消除，會限制駕駛員的視野，存在安全隱患。
如果相關用戶在出現上述情況時，可以打開車窗通風以消除霧氣。而路虎給出召回的解決辦法是免費更換合格的進氣風門連桿並升級自動溫控模塊軟件，以消除安全隱患。
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