最近我国航母的好消息不断，先是002航母海试，辽宁号顺利脱单；再是辽宁号成功完成舰载机夜间起降训练，宣告我国航母具备全天候作战能力。
舰载机在航母甲板起降被称为刀尖上的舞蹈，难度非常之高。虽然现在各国航母上通常装备了以菲涅尔透镜为核心的光学助降系统，但是在大海上有一半的时间是夜晚，还有一大半时间天气状况糟糕，光学助降系统效果大打折扣。要想使航母具备全天候作战能力还得靠自动着舰系统，也就是雷达助降系统。
随着世界航空工业的发展，战斗机的性能越来越出色，特别是三代机以后，起飞性能相当突出，就算在航母上进行短距离滑跃起飞也能够获得相当的起飞性能。相比于起飞，降落才是影响航母作战效率的真正因素，对舰载机的高效回收意味着舰载机可以更有效率的回到航母进行补给，最大限度的提高作战效率。
在此之前只有美国和法国的航母装有自动着舰系统，能够保证航母全天候作战，高效率回收舰载机。舰载机普通的降落方式是飞行员根据航母塔台的引导进入降落航线，通过光学助降系统进行降落。而自动助降系统则是利用雷达跟踪舰载机飞行轨迹和姿态，并控制舰载机完成自动降落。
上个世纪四十年代，雷达技术的腾飞，美国率先提出了全天候助降系统(AWCLS)的概念。全天候助降系统由舰载设备和机载设备两部分组成，舰上设备监控航母的姿态，包括收集上下颠簸和左右晃动的数据，并计算出舰载机和航母的精确空间关系。然后通过机载设备自动修正舰载机飞行姿态，最终让舰载机按照理想的航线完成降落。
其实美国也并没有完成实际意义上的全自动着舰，现在美国大部分舰载机使用的还是半自动着舰的方式。就是通过舰上的AWCLS雷达将需要的飞行数据发给飞行员，飞行员参考数据进行降落。只有F-18，X47B，F-35B等少数几款舰载机才做到了真正意义上的全自动着舰。
在不久前，我国完成了光学助降系统效果较差的夜间舰载机起降。在画面中可以清晰的看到歼－15飞鲨稳稳地落在了甲板上，飞行员并没有在降落前对飞机的姿态进行修正，说明我国也已经装备了自动着舰系统。虽然是不是全自动着舰系统无从得知，但是起码肯定是半自动着舰，与美国在航母上的差距，又缩短了一点点。
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