今天一道高考語文作文題，在軍迷群體中炸開了鍋。全國Ⅱ卷的一道題目背景，是二戰中美軍研究倖存戰機增強防護方案，統計學家沃德力排眾議，糾正了美軍原以為彈痕多就該增強裝甲的“倖存者偏差”，提出應該增加彈痕少的地方防護水平，以此證明逆向思維在工程設計方面的巨大價值，而在現代戰機，是否還依據“倖存者偏差”來研究戰機防護方案呢？
首先，“倖存者偏差”還真不是“洋段子”，統計學家亞布拉罕.沃德真的在二戰中受聘於美軍一個研究小組，從歸航的倖存戰機機身上殘留的彈痕，倒推出被擊落的戰機的“致命部位”，進而在發動機周邊、座艙前後加強防護能力，挽救了不少美軍飛行員的性命。
二戰中，地面炮火防空作戰和空戰，基本都使用各種防空火炮或機炮，因此都屬於“面殺傷”。在鋪天蓋地的密集火網之下，戰機機身上幾乎所有的地方都可能挨炮彈，因此，需要用統計學來研究戰機被擊中的部位，並且從“倖存者偏差”倒推出需要加強防護的部位。
但現代戰機，機炮和高射炮都已經不是空戰和防空作戰的主要武器，進而是各種導彈，成為各型戰機最大的威脅。因此，現代戰機防護方案更多的還是圍繞幾個重點區域的重點防護，比如發動機、機組座艙、油箱等區域，當然這幾個區域也是二戰飛機最容易受損的位置，這一點也是一脈相承的。
現代化戰機，特別是承擔對地攻擊任務的攻擊機、武裝直升機，對機組的防護是最重要的，畢竟能夠駕駛現代化戰機的飛行員太寶貴了。
A-10、蘇-25等現代攻擊機，都有鈦合金製成的裝甲澡盆，A-10甚至是罕見的整體式“裝甲澡盆”，蘇-25更是用了近1噸的裝甲來保護座艙，而AH-64“阿帕奇”武裝直升機，在地面炮火比較容易打中的座艙下方等位置“重點設防”，AH-64、直10都有座椅側方凱夫拉裝甲板，米-28甚至有一個超級厚實的裝甲艙門蓋。
除此之外，現代化地空導彈、空空導彈很多都是紅外製導的，飛機紅外特徵明顯的發動機噴口會是顯著目標之一，除了在附近裝備紅外干擾彈投放器、干擾機之外，發動機的防護也非常重要，比如美軍F-15戰鬥機兩臺發動機之間就有鈦合金防火隔板，A-10和蘇-25的兩臺發動機分別在機背兩側和機身兩側，儘可能隔開，萬一有一臺被擊中，另一臺不受影響。
現代化武裝直升機的防護，也非常重視被擊落後抗墜毀設計。包括中國的直-10在內，多數武裝直升機都能承受在超低空被擊落後墜地仍具有一定的生存概率，座椅都是具有緩衝撞擊的抗墜毀設計，在油箱周邊都是鋪上防火泡沫防止擊中後起火，武裝直升機的傳動軸也是重點設防的區域。
因此，二戰中為了摸透戰機防護方案，還需要用統計學來幫忙，現代化戰機更多的是重點部位加強裝甲防護等技術手段來解決這一問題，更加具有針對性。
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