外型來看，這臺車的長寬高尺寸為4505/1835/1695mm，軸距為2700mm，車身的外廓尺寸在緊湊SUV中算是偏大，軸距也比較可觀，能討好喜大的朋友。
造型方面，整車採用了所謂的“星空設計”，除了前臉的點狀式格柵，車頂也採用了懸浮設計，另外輪轂的造型也很奇特，深色部分遠看猶如懸浮狀。另外，這臺車還擁有一個面積接近1平米的超大天窗，方便仰望“星空”。細節方面就不多說了，總之侃哥認為這臺車的各方面的比例都很協調，造型上有主題，在自主品牌車型中算是“有想法”的。
車廂佈置方面倒顯得中規中矩，造型上無多亮點，但是用料不錯，整個前臺都是軟膠覆蓋的，控制面板和方向盤的觸感都還比較細膩。採用了機械和液晶組合的儀表盤，看起來有檔次感。人體工程學方面進步較大，比如駕駛座採用6向調節，而車內儲物空間方面佈置地相當細緻，資料顯示有36處儲物空間。而侃哥也專門坐在後排體驗了下，一個是空間確實夠大，腿部空間很充裕，96度的椅背角度能夠獲得比較科學的坐姿，另外頭頂的天窗確實夠大，讓後排的採光非常充裕。
由於試駕時間比較短，總共只有約3公里的路程，大概說說感受。先期上市的車型只有1.2T一款發動機，後期會有一臺1.5T動力補充進來。目前1.2T又分為5MT和7DCT（7速雙離合），試駕車為後者。1.2T的發動機低轉的扭矩輸出多少有些乏力，需要適當給油，將轉速拉昇起來。好在油門比較輕快，略微受力變能獲得相應。發動機在2500rpm時有明顯的爆發感，轟鳴聲增大，動力也立刻湧現出來，推動車身顯得輕快很多。由於發動機低扭偏弱，反而使得7速雙離合的頓挫感並不明顯，流暢度比一般雙離合反而要高。
方向盤設定力度適中，轉向的精準度尚可，日常駕駛來得輕鬆簡便。底盤的懸掛設定有一定的硬度，但也並沒有失去舒適性，能夠感受到這副底盤的顯然是下了功夫的。另外就是行駛中車廂內的靜謐不錯，廠家介紹說在隔音方面下了很大功夫，包含使用大量吸音墊，車身底部採用PVC塗層，前後輪擋泥板採用吸音材料，A、B、C柱空腔隔斷等措施，總體來看，效果確實不錯。有興趣的不妨自行去試駕感受下。
奔騰SENIA R9具備相當的智能駕駛裝配，高配車型上配置了多重智能配置，包括LDW（車道偏離監測）、FCW（前方碰撞預警）、IHC（智能遠近光切換）、TSR（智能限速提醒）、DSM（駕駛員疲勞駕駛檢測）等10餘項功能，提升車輛安全性能的同時，也提升了駕駛的便利性。還有電子駐車，陡坡緩降，上坡輔助以及BOSCH9.3版本的ESP車身穩定系統。
閱讀更多 天水汽車網 的文章
