汽车新快报
前段时间，中国消费者协会发布了2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从该分析报告中可以看出，我们熟知的一汽大众表现非常不好，投诉涉及面之广令人咂舌，并且还涉嫌欺诈，让广大吃瓜群众都为之汗颜。
一汽大众涉嫌欺诈 核心部件问题频发
从该分析报告中可以看出，一汽大众在过去的一年里被投诉了806次，主要集中在发动机故障、涉嫌欺诈和变速箱故障问题等方面。其中有关涉嫌欺诈问题的投诉达到46宗，排名仅次于长安福特，并且一汽大众还普遍存在拖延提车、强售保险等情况，广大消费者非常不满。
再有其发动机和变速箱问题投诉量分别为46、37宗，在这两个核心部件上问题频发，对于一个大型车企来说非常不该。除此之外，一汽大众在车门、车灯、车漆、刹车等部件上的投诉量也是非常大，其质量问题让人堪忧。
在该报告中，中消协列举了2017年十个典型的车主投诉及维权案例，其中的案例八让人们对一汽大众的新车质量产生了怀疑。该案例称，2017年11月27日消费者在辽宁抚顺和昆望花4S店购买一台大众迈腾汽车，裸车价格174,900元，相关费用37,272元。第二天提车时刚启动汽车向前行驶，右后轮抱死，4S店维修人员随后拆掉车轮进行检修，向消费者承诺是小毛病，处理完就完全可以恢复正常使用。
提车当天下午消费者和同事在行驶过程中发现汽车加油动力不足，下车检查发现车轴烫手，车轮再次发生抱死，消费者联系4S店后，4S店将车拖至店内，消费者认为刚提新车就出现制动系统故障要求4S店原价退车并承担所有费用，而4S店只同意进行维修。经消费者协会及相关人员介入，4S店才同意退车。
主力车型投诉不断 车主哀嚎一片
在一汽大众阵营中，宝来可以说是最畅销的车型之一，其月销量基本都能保持在2万台以上，为一汽大众的总销量做了不小的贡献。但就是这样一款明星车，却被车主们广为吐槽。目前在售款宝来出自大众的PQ34L平台，这个平台是一汽大众基于大众20年前的PQ34平台打造而来，技术和其它主流车企已经有了不小的差距。
2017年，宝来甚至还登上了投诉排行榜榜首，成为被车主们吐槽最多的车型。主要原因在于宝来的排气管和后备厢之间缺少隔热瓦，不少车主都反应后备厢都有烤糊的情况。有专家分析称，后备厢烤糊会增大汽车自燃的风险，而且会降低备胎的寿命，进而影响行车安全性。
评车论道
我不赞成这个问题所释放的观点，因为，在个人看来，一汽大众不仅不是扶不起来的阿斗，恰恰相反，这家合资车企拥有刘邦一样的霸气。
一、紧凑型市场全面开花
（速腾）
（宝来）
一汽大众在紧凑型车市场的布局最为丰满，而且形成了全面开花的局面。速腾、宝来、捷达一直是十强产品，高尔夫是两厢王，就是新开发的蔚领也经常排在旅行车销量第一的位置。
（高尔夫嘉旅）
二、中级车市场迈腾一枝独秀
（迈腾）
在今年二月份之前，迈腾已经连续14个月蝉联合资中级车销量冠军，即便是帕萨特、雅阁等老牌车系在迈腾面前也显得黯然失色。
三、豪华车品牌与宝马、奔驰三分市场
（奥迪Q5）
一汽大众奥迪旗下产品涵盖了紧凑型、中型、中大型轿车，紧凑型SUV、中型SUV等多个细分领域，奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L，奥迪Q3、奥迪Q5等豪华车系都是宝马、奔驰同级产品的强劲对手，并在豪华市场上与宝马、奔驰形成了三分天下的大格局。
（T-ROC）
最后，一汽大众还计划拓展主流SUV市场，国产版大众T-ROC已经进入上市倒计时，将在紧凑型SUV市场接受检验。有优异的成绩，也有开疆拓土的雄心，怎能说一汽大众是扶不起来的阿斗呢？
车行车珍惜
这是相对上汽大众而言的。
虽然都是德国大众在国内的合资公司，而且是先有上汽大众再有一汽大众，但是一汽大众得到的资源远比上汽大众好。
单看车型：
基本上，德国大众好的车型都在一汽大众，如迈腾、速腾、高尔夫、CC，都是大众原生的好车型。
别的不谈，就谈迈腾，也就是欧版的帕萨特。本来，帕萨特已经在上海大众国产了好几年，而且也卖得挺好。
一汽大众成立之后，硬是从上海大众拿走了帕萨特，这才造就了帕萨特的名留在上海大众，身体却已经跑到一汽大众的搞笑事。
在拿不到好车型后，上海大众只能自主研发，将帕萨特缝缝补补，继续卖了好多年，关键是上海大众的假帕萨特竟然卖得比真帕萨特好，这算不算是“扶不起的阿斗”。
再看看大众这几年发生的大规模质量问题：
1. 速腾断轴，虽说本质是大众的设计问题，但是更重要的是发生问题后厂家的反应，真是伤透用户的心。
2. 前段时间，一汽大众的宝来和蔚领刚刚召回，原因是仪表板线束偶发干涉，由装配引起。
3. 刚上315的途锐，虽然是进口车，但是是分给一汽大众销售。问题本身虽是设计问题，但是4S店的反应极大地加深了问题。
谈车轮道
为什么说一汽大众是扶不起来的刘阿斗，首先得先明确一下，这句话是从哪来的，为什么会有这样的话？
先来说说原因，近期中国消费者协会公布了汽车产品2017奶奶的投诉状况表，其中一汽大众的投诉率非常高，而且涉及面广，如果说单纯的只投诉某一方面，那还情有可原，比如是哪个生产线出的问题，但是从头投诉到脚确实少见的。
但是不得不承认的，一汽大众的销量确实多的，这也是投诉多的原因，就像有些车企几乎没什么投诉，仔细一看一年也就才卖出了几台车。
要知道一汽可以说是国内非常不错的车企，再有就是大众也是很有名的汽车集团，在这几十年的合作中，不得不承认，一汽大众确实造出了很多不错的车子，大众的捷达高尔夫等，不过后期毛病确实也不少的，大众近几年名声也是确实不好的。
先不说烧机油的问题，前几年速腾断轴，后来减配，变速箱抖动顿挫等，每一年都有不少的投诉，而且很多地方在流传着开不坏的丰田修不好的大众，很多时候并不是说说而已的。
不过，一辆车是由成千上万的零部件组成的，有故障也是在所难免的，就是能不能正确的面对这些问题，及时处理才是大家最关心的！
九月说车
这个问题得，先看有没有人扶：
很显然，扶一汽大众的有三个，一汽、大众和奥迪。毫无疑问这三家都是大头，大众和奥迪在汽车行业的地位自不用多说，顶着共和国长子光环的一汽在国内汽车行业所能调动的资源也是绝无仅有的。
重要的是这几家确实也是尽力在扶一汽大众。一汽大众对于一汽集团是销量支撑，对于奥迪是国内唯一的合资公司。大众虽然有两个合资公司，但好的资源也都是给了一汽大众。
然而，在三个大头的全力支持下，一汽大众表现如何？
不算差，借助两个品牌，销量也是稳居前前，而因为奥迪的高溢价能力，利润率也还不错。
但是，相对于一汽大众所获得的支持而言，这样的成绩显然是不够的。
单论大众品牌，一汽大众的销量选不及上汽大众，而且还是在一汽大众拿好车型的前提下。
自主研发能力，上汽大众更是吊打一汽大众。上汽大众离开大众能活，一汽大众离开大众真不一定能活。
再看奥迪品牌，凭借“官车”市场和先入的优势，奥迪在国内长期占据领先定位。但是，在“官车”市场退化后，奥迪的竞争力迅速下降，现在被奔驰、宝马步步紧逼，地位难保。
至于质量方面，@谈车轮道 写得挺全了，就不再重复了。
车轮道
一汽一直求平稳，靠政策吃饭，不求第一，只求平稳。看着合资对象稳，利润率高，躺功劳簿数钱，一直放不下嫡子的架子，不求创新，加上质量问题突出，被投诉严重，人们都很期待同时也很失望
飞翔的小猪66
不能赞同这个观点，2017年一汽大众在没有SUV的情况下，销量突破两百万辆，放眼全国，哪个车企能做到？其次谁说迈腾卖不过帕萨特，看看2017到现在迈腾的销量，完全吊打帕萨特！
