不知道大家對於獵豹汽車是否還有印象，當年的獵豹黑金剛和獵豹Q6都在越野車的領域取得了不錯的成績，黑金剛更是被冠上了國產帕傑羅的稱號。其實獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積澱的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗，為用戶提供高品質的SUV及皮卡車產品，全面覆蓋政府公務用車、軍隊指揮用車、行業商務用車以及個人家庭用車等細分市場，擁有較高知名度及良好市場口碑。
能否對標三菱？
我們常說三菱是日本的軍工企業，所以三菱的發動機被大家廣泛認可， 時至今日還會有很多的自主品牌汽車搭載三菱發動機。和三菱一樣，獵豹汽車也有用軍工背景，所以獵豹車型的品質還是可以讓我們放心的。但如今城市型SUV市場越來越火熱，獵豹也終於坐不住了，分別於2015年和2017年上市了CS10與CS9車型，這兩款車型讓獵豹在二三線城市取得了不錯的收益。不過隨著長城和吉利紛紛推出了自己的高端化品牌，獵豹汽車也不甘落後。在北京車展上首次亮相的獵豹全新緊湊級SUV——Mattu便是品牌將力求高端的口號付之行動的重要產物。
獵豹Mattu在外形設計上也採用了時下最關鍵的設計元素，年輕化運動化我們都可以在新車的外形上看到。在車頭方面十分巨大的中網進氣格柵十分醒目，搭配上開眼角式的頭燈組，讓我們看一眼就能感受到它那種來自於意大利跑車化風格的設計。據說大尺寸梯形中網靈感來自於騎士的鎖子甲，分段式的鍍鉻裝飾條讓車頭看起來非常華麗。LEOPAARD的品牌字母標緻被印刻在了中網上方的鍍鉻條中，低調中透著精緻。LED日間行車燈和全LED光源也讓它面對WEY或者領克時多了一份底氣。
車身側面的線條十分的簡潔，並沒有一味的追求運動而使用太多的溜背設計，雖然D柱有一定的傾斜幅度，但是我們從車身側面依然能看出獵豹Mattu保留了一絲硬派的感覺。尤其是從頭燈開始一直連接到尾燈的腰線，看上去效果十分的流暢。獵豹Mattu的車身尺寸則位於領克01和WEY VV7之間，長寬高分別為4696/1906/1709mm，軸距為2700mm。這樣的車身尺寸在如今的緊湊級SUV中只能算是剛剛好。
獵豹Mattu車尾設計的依舊出色，雖然在林肯和保時捷的帶動下貫穿式尾燈已經被各大車廠所運用，但這就像所謂的“網紅臉”一樣，不用管這樣的設計是否和其他車型相似，只要出現在車尾時好看就OK。很顯然獵豹Mattu做到了，它的貫穿式尾燈看上去十分和諧，並不會給人一種為了跟風而跟風的感覺。並且車頂擾流翼和矩形鍍鉻雙出排氣（裝飾）也讓這臺車的尾部看上去更加運動。
如果說車頭設計讓你感受到了意大利風情的話，那麼獵豹Mattu的內飾部分則可以讓你體驗德式豪華（這是真德式豪華範，寶沃是自封的）。當然只有造型設計相似是不夠的，獵豹Mattu的內飾用料和裝配工藝也致力於像豪華品牌看齊，在中控臺上也都使用了搪塑工藝，至少讓你摸上去是軟的。關於這套內飾的豪華氛圍和科技感已經無需多言了，如果你質疑獵豹Mattu的內飾基本上就相當於在質疑奔馳的設計師。
當然僅有內飾豪華是不夠，動力系統方面獵豹Mattu也有著德系豪華的血統，獵豹Mattu搭載了由華晨旗下子公司新晨動力生產的擁有寶馬技術支持的王子系列1.6TGDI發動機，其搭載了寶馬的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管、350bar缸內直噴以及Valvetronic無級可變氣門升程等先進技術。最大功率147kW（200Ps）/6000rpm，最大扭矩270Nm/1600-4000rpm的賬面數據已經不輸市場主流的1.8T和2.0T發動機。
雖然獵豹汽車在之前給我們留下了很好的印象，但這一次獵豹Mattu在設計層面的抄襲和借鑑還是有些過於濃重的。畢竟獵豹汽車不同於一些民營汽車企業，擁有軍工背景的獵豹汽車理讓我們擁有更高的期望。不過畢竟獵豹汽車是近些年才把中心轉向民用汽車領域，所以我們要對獵豹汽車抱有希望。至於Mattu究竟是獵豹的精品力作還是返回民用領域的過渡車型，這一切都要等到Mattu上市之後揭曉。
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