對寶沃的第一眼印象來自於BX7，有一天突然在路上看到了一輛外形還不錯的SUV，但車身LOGO並不熟悉，當時也未在意這款車型和品牌，之後，BX7在路上出鏡率越來越高，當時寶沃品牌正火。
剛好有機會接觸到了一輛寶沃BX5 1.8T四驅版車型，於是上手跑了一大圈兒，憑自己的經驗對這臺車進行了幾種駕駛情況下的測試，感覺這臺車在駕控各方面表現“還不錯”，直到此時才開始去深入瞭解寶沃這個品牌，並對這臺寶沃BX5進行了深度測評，此時寶沃品牌已經處於風口浪尖的時節了。
開聊BX5之前也談談自己對寶沃品牌風波的看法。首先可以確認，寶沃的確是一個來自德國的品牌。
據相關資料顯示，1919年Borgward成立於德國不萊梅，當時產品線就已經包括乘用車、卡車、巴士、三輪車等多種車型，並在上世紀50年代達到年銷量100萬臺的鼎盛時期。1961年，Borgward破產。
2015年3月，Borgward重返日內瓦車展，並宣佈品牌復興，公佈其在中國市場定名為“寶沃”。相信此時Borgward品牌已經被北汽福田出資購買了。
因此，Borgward是一款不折不扣的德國品牌，請注意，這裡指的是“品牌”。
早期“德國寶沃”渾水摸魚的營銷策略的確為BX7帶來了一批擁躉，同樣因為這個原因導致了後來的危機。
經歷危機之後，寶沃現任管理層提出了“寶沃就是一箇中國資本控股的德國品牌”的概念，終結了寶沃關於“品牌”的口水戰。
承認和改變需要相當的勇氣、魄力和信心，在寶沃遭遇到品牌危機時，新任領導層確實起到了力挽狂瀾的作用，也期待新上任的管理團隊能帶領寶沃走出困局，創造更為廣闊的未來！
接下來我們在談談產品本身，當然以寶沃BX5為例，其實如果對這臺車足夠熟悉，都知道BX5和“德系產品”有著頗深的淵源，因此說這是一款“德系風格的產品”並不為過。
但對於“德系品質”的定義，筆者並不認同。
因為對於“家用車”來說，德系進口/合資產品，總是算不上讓顧客“省心省力省錢”的產品，所以站在家用車的角度而言，“德系品質”四個字完全可以摒棄掉。
站在另外一個角度上看，密雲寶沃就是一個國產汽車工廠，不過是購買了一個德國“品牌”而已，因此寶沃旗下車型稱為“國產汽車”更合適。
近年來就汽車產品而言，“中國製造”已經今非昔比，國產汽車工業已經有了突飛猛進的發展，無論在車輛造型，內部用料，工藝細節，防護結構等方面，還是在車輛設計、安全防護理念等方面，毫無疑問，中國製造正在迎頭趕上。
當下汽車產品也進入了模塊化生產階段，這和個人攢一臺電腦沒有什麼太大區別。
車輛內外設計可以交由知名設計團隊搞定，整車廠通過採購各供應商提供的各部軟硬件，甚至各部軟硬件之間的匹配、調校也可以交由“外包”處理，總裝廠就是完成安裝調試嘛。
因此，寶沃完全可以使用“中國製造”來定性自己的產品，一點都不跌份！
接下來話題迴歸到筆者接觸到的這輛寶沃BX5 1.8L四驅版，它經歷了15000公里的長途蹂躪，國內東部、西部、川蜀腹地都曾有流連，期間並未給用車帶來任何麻煩。
在這15000公里的征途中，它嘗過了太多加油站的不同燃油，但並未因“水土不服”導致身體抱恙，一直以來都是元氣滿滿，直至順利歸來。
同樣在這15000公里征途中，這輛寶沃BX5在乘坐舒適方面表現符合同級車輛表現。當然，因為有人喜歡偏硬朗的乘坐，有人喜歡軟乎乎的沙發體驗，在乘坐舒適性方面，每一個人實際體驗一下就能得出是不是適合自己的結論來，因此這方面不必多說。
在安全配置方面，寶沃BX5緊跟時代步伐，安全氣囊成為用戶關心的安全配置之一，但很少有人注意到預緊限力安全帶，它同樣能在撞擊中降低車內乘員傷害，所以駕乘車輛還是務必繫好安全帶，甚至站在某些角度上來說，安全帶帶給人的保護要大於安全氣囊。
以20TGDI關於安全系統的配置為例，上圖中太多關於安全的配置和功能都是全系標配內容，作為一臺12-15萬元價位的國產SUV，這樣的配置夠用了麼？
在動力配置方面，寶沃BX5有三款發動機可選，排量分別為1.4L、1.8L和2.0L， 三款發動機均為GDI渦輪增壓直噴發動機。
1.4L排量發動機額定功率為110kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1750-4000rpm；
1.8L排量發動機額定功率為140kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1750-4500rpm；
2.0L排量發動機額定功率為165kW/5500rpm，最大扭矩300Nm/1500-4500rpm；
與這幾款發動機相匹配的是一臺來自愛信的小型化和輕量化6AT。愛信變速箱對於大家來說也是相當熟悉，這裡不多說了，具體駕乘質感自行體驗比什麼都有說服力。
其中，1.4L排量車型還有6速手動變速箱版本可選。
麥弗遜形式的前懸，多連桿式後懸也是該價位常見的懸掛形式。在驅動方式上，寶沃BX51.4L版本僅有前驅車型可選，1.8L版本則有三款前驅車型和兩款智能四驅車型，2.0L版本只有智能四驅車型可選。
眾所周知，目前幾乎所有國產汽車在配置功能方面已經完勝同價位合資車型，在網絡互連方面更是走在了時代前沿，寶沃BX5也一樣。
在車輛配置和功能方面，寶沃BX5完全可以媲美任何同級車型，並且在一些小的細節方面寶沃BX5還玩兒了一把小浪漫。
筆者見證過了BX7和BX5的全車拆解，在安全防護結構方面，BX7和BX5已經達到了樣板車型的水準。
甚至在內飾用料方面，BX5已經超越了樣板車型。因為有著太多經驗的積累和成熟安全理念的參考，因此國產汽車確實在安全理念和防護結構本身方面再向國際平均水平靠攏。所以如果拋去品牌因素，僅作為一款代步工具來看，寶沃BX5也是國產汽車中一臺性價比較高的SUV。
目前車商城也有寶沃BX5在售，打算購買一臺15萬價位左右SUV的車友不妨嘗試一下網絡購車服務，併到經銷商體驗試乘試駕，談談具體優惠力度，看看寶沃BX5是不是符合自己的需求。
至於有些車友反饋車輛存在這樣或那樣問題，其實大家不用太擔心。
一輛汽車由成千上萬個零部件組成，受零部件本身質量原因或裝配瑕疵，都可能產生一些故障。
例如就連一向口碑很好的本田CR-V，去年冬季不也因為燃油稀釋導致機油液位升高、超限，甚至出現過發動機損壞的案例嘛！弄的大批受害車主同樣焦頭爛額，至今才發佈了召回公告。雖然終於熬過了冬季，但現在依然有“燃油稀釋導致機油增多”的案例出現呢。
所以，同樣是為了解決用戶關於產品質量方面的顧慮，寶沃汽車提供了三年十萬公里，兩者以先到為準的保修服務，車輛發生問題就聯繫經銷商售後服務，相信他們應該能提供一個讓您滿意的解決方案。
閱讀更多 汽車老牛 的文章
