【車314旗下汽車話江湖 報道】2016年4月寶沃首款量產車BX7上市，同時不斷的給消費者灌輸“德國製造”、“豪華”和“技術先進”等標籤。通過鋪天蓋地的營銷造勢，僅上市8個月銷量就突破了3萬臺，2016年12月更是達到了5556臺，成功打開了品牌知名度。
可好景不長，隨著寶沃品牌真實身份的曝光和產品質量的不完善，2017年B X 7的銷量出現了大反轉，全年總銷量僅2 .7萬臺，到了2018年更是慘不忍睹，1-4月份的累計銷量區區2500臺。之後上市的寶沃BX5，依舊無法延續2016年的創下的輝煌業績。
寶沃不僅是德系豪華品牌，還一度引領德國汽車工業的發展。到了上個世紀50年代，更是達到寶沃最輝煌的時刻，汽車出口額佔到了整個德國的60%，是德國三大汽車生產商之一。可惜好景不長，上個世紀60年代開始，寶沃汽車的經營陷入困境，1963年正式破產倒閉。
寶沃汽車關於自己的“身世”從來都是絕口不提，只是打著豪華品牌的旗號，賣著稍低於合資競爭對手的價格，在國內的SUV熱潮中渾水摸魚。但是在今年5月份寶沃的發佈會上，卻出現“中國資本控股的德國口牌”、“福田”等字樣，這是寶沃官方首次承認金主福田的身份。
意味著寶沃將內部將發生重大變革，發佈會中昔日的“德國血統”這個關鍵詞也被德國標準、中國力量代替。寶沃的先天血統令其一炮而紅，而後天實力又讓它原形畢露。根據首批車主的反饋，寶沃BX7的產品質量過於慘淡，在細節的處理上與“德國系統”相差甚遠。
有車主稱，2017年4月份買的新車，然後到6月份需要用空調的時候感覺空調製冷太差勁了，都是一邊開車一邊擦汗;7月份通知加裝質量塊以消除發動機呼嚕聲，加裝後在沒有經過本人同意的情況下將發動機控制系統升級，導致動力衰弱、渦輪延遲，高速110-120公里速度巡航抖動;9月份通知再去升級發動機系統，以為升級以後能改善發動機問題，但是和上次升級的效果差不多，此後多次找售後和廠家聯繫，至今快一年了，發動機問題依舊，空調問題始終得不到改善。
寶沃BX7上市不久後就被曝出了發動機噪音大的問題，隨後各種投訴接踵而至，比如油耗過高、方向跑偏、後橋差速器漏油、發動機抖動和車燈漏雨等問題。要知道福田於2014年才完成收購，2015年剛發佈品牌，2016年BX7就上市了。如此快的節奏，自然會增加品控的難度。
寶沃在創業初期過於強調自己的德系血統，讓消費者誤以為寶沃BX7是一款合資產品，甚至是豪華品牌。同時，在新車的售價上比主流的合資車型稍低，突出了它的“性價比”。在駕駛質感上也的確營造出了德系車的感覺，並且內飾借鑑了寶馬、奧迪等德國豪車的設計元素，從內到外全副偽裝。
其實寶沃品牌與觀致的誕生背景極為相似，都是自主廠商通過資本力量，整合了全球資源，按照國際主流品牌標準打造的一個全新品牌。只可惜過於強調自己的德系血統，甚至迷失自我，在性價比缺失、消費者愈發成熟的時代，寶沃的真實面目被一層一層扒開.......
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